閆 杰

（江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院 江蘇 常州 213000）

1 基于紅色文化保護(hù)與開發(fā)的新時代常州文化名城建設(shè)路徑

1.1 常州紅色文化資源保護(hù)需要兼容并蓄，樹立“大文化”史觀。常州現(xiàn)有國家級文保單位1處、市級文保單位4處、縣(區(qū))級文保單位6處，走訪這些單位最大的感觸是展品或視頻呈現(xiàn)出的紅色歷史、紅色記憶，厚重、久遠(yuǎn)，有種透過櫥窗觸摸歷史的感覺，既熟悉又陌生。當(dāng)然，這種感觸不是只在探尋常州紅色文化資源時才會產(chǎn)生，走訪全國各地紅色文化時同樣的感觸也存在[2]。

站在紅色文化資源保護(hù)的角度，其原因有兩個方面。一是現(xiàn)存的紅色史料十分有限，盡管各地都不同程度地完善過黨史，補(bǔ)充過地方志，但是歷史留存的以及現(xiàn)在研究的關(guān)于具體的紅色事件形成的材料仍舊十分缺乏；二是常州現(xiàn)有的紅色文化遺跡規(guī)模小且分散，難以形成規(guī)?；?yīng)。對于文字與視頻等可傳播、隨處可看的教育材料，放在歷史遺留的狹小空間里，難以形成紅色文化的視覺沖擊感。

1.2 常州紅色文化資源開發(fā)需要放大“常州三杰”品牌效應(yīng)，展現(xiàn)常州紅色文化魅力。常州市現(xiàn)存的鄉(xiāng)村紅色文化遺址、遺跡有33處，分布在溧陽、金壇市、新北、武進(jìn)等地。重要歷史事件和重要機(jī)構(gòu)舊址10處、重要歷史事件及人物活動紀(jì)念地1處、革命領(lǐng)導(dǎo)人故居3處、紀(jì)念設(shè)施15處、烈士墓3處、損毀遺址4處，紅色文化資源不可謂不多。但是，與常州紅色文化資源數(shù)量形成鮮明對比的是常州紅色文化品牌的知名度并沒有達(dá)到理想的水平，紅色體育文化的影響更無從談起。

加大常州紅色文化資源的開發(fā)，需要從以下兩個方面入手。一是把紅色文化資源的開發(fā)提升到城市精神文化建設(shè)的高度，一座城市，呈現(xiàn)出一種精神氣質(zhì)，提及張?zhí)住Ⅵ那锇谆驉链?，人們潛意識下的反應(yīng)就是常州，并能隨口講出很多故事來。人因城而聞名，城因人而更凝聚人氣，這是紅色文化融入城市文化建設(shè)的基本思路；二是出臺涵蓋體育在內(nèi)的常州紅色文化資源開發(fā)中長期規(guī)劃，用市場推動紅色文化的保護(hù)工作。發(fā)掘資源與市場的最佳結(jié)合點，將各地分散的紅色資源有機(jī)整合，形成完整的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，做大常州紅色旅游。以經(jīng)濟(jì)效益帶動品牌效益，市場經(jīng)濟(jì)與紅色教育齊頭并進(jìn)。如孟河古鎮(zhèn)、楊橋古村、焦溪古村等古街、古鎮(zhèn)在打造特色小鎮(zhèn)時，可以有選擇地結(jié)合常州紅色有序進(jìn)行。

2 基于大運河文化資源新時代常州文化名城建設(shè)路徑

2.1 常州大運河文化資源開發(fā)需要基于“惠民生促發(fā)展”的設(shè)計理念，深挖城市內(nèi)涵。常州大運河保護(hù)開發(fā)工作僅僅為了開發(fā)而開發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對運河古跡的修繕，運河兩岸的步道鋪設(shè)，加之燈光、圖文向游客講述歷史常州，僅僅是運河開發(fā)工作的第一步；第二步是基于現(xiàn)有的運河設(shè)施提高民生質(zhì)量，建設(shè)好當(dāng)今的常州。民生的好壞，百姓口口相傳，口碑即金杯。常州市民匯集到運河兩岸或者運河鏈接的公園進(jìn)行休閑娛樂、運動健身，市民在集群的體育生活中有了健身的同伴，有了志同道合的朋友，找到了歸屬感，身體健康質(zhì)量自然也就提升了，運河開發(fā)的最大社會效益也就體現(xiàn)了出來；第三步是以大運河開發(fā)為契機(jī)，調(diào)整城市功能布局，不斷開拓常州宜居城市建設(shè)。常州地鐵的誕生對常州市民最直接的思想沖擊是地鐵即城市未來的骨架，大運河曾經(jīng)也是常州古城的骨架，未來，常州大運河依然可以是這座宜居城市的骨架，只是承載的功能由過去的經(jīng)濟(jì)功能變成了當(dāng)前乃至未來觀光、休閑、健身、游憩的線路或者休閑產(chǎn)業(yè)基地。所以，以運河作線以古跡作珍珠式的開發(fā)工作，只適合于前期資金有限，景點知名度不高的運河開發(fā)背景[3]。一旦大運河開發(fā)工作深入人心，把更多的市民吸納過來，大運河現(xiàn)在的開發(fā)容量是不夠的。

未來，常州大運河文化資源開發(fā)始終堅持“惠民生促發(fā)展”的設(shè)計理念，深挖城市內(nèi)涵，才能更好為城市發(fā)展服務(wù)。具體如何開發(fā)，也可以從以下三個方面著力。一是大運河發(fā)展規(guī)劃設(shè)計，在當(dāng)前串珠成鏈、連線成面，因地制宜的基礎(chǔ)上，要從宏觀上把控，治河是為了更好地治城，站在治理城市的高度治理運河，大處著眼小處著手，將民生放在第一位；二是政府主導(dǎo)，社會力量相輔助，調(diào)動全常州運河治理的積極性，打造常州大運河休閑體育產(chǎn)業(yè)鏈。對于自行車騎行都來說，川藏線、京杭運河線都是熱點的騎行路線。常州政府可以沿運河線有選擇地進(jìn)行自行車騎行道建設(shè)，這樣不僅緩解了城市交通壓力，也能夠吸引市民及外地騎行愛好者參與進(jìn)來，口碑有了，社會資金自然就會聚集過來；三是大運河開發(fā)要借鑒恐龍園發(fā)展經(jīng)驗，打造成全國知名的常州城市品牌。中華恐龍園在全國美譽(yù)度甚高，已經(jīng)成為來常州旅游的首選之地。從商業(yè)價值上看，恐龍園、迪諾水鎮(zhèn)、奧特萊斯等一體化的商業(yè)模式，較運河五號等運河沿線的商業(yè)運營有太多運作理念可以挖掘。大運河的商業(yè)定位上，可設(shè)定為夜生活聚集區(qū)，讓大運河的歷史文化與現(xiàn)代文明在常州的夜空下合理碰撞。

2.2 常州大運河文化資源開發(fā)要把游客“引進(jìn)來、留得住”，以運河休閑旅游為紐帶，提升城市的整體效益。當(dāng)前，常州大運河吸引的主要是常州本地市民，無論是剛建好的運河健身路徑，還是通過運河銜接的紅梅公園、東坡公園，多為常州市民休閑娛樂之用，這些地方對外地游客的吸引力并不高。來常州的游客可能會選擇淹城春秋樂園、淹城動物園、江南環(huán)球港，對于常州大運河的特色了解甚少。

未來，常州大運河開發(fā)需要借助休閑旅游發(fā)力，打造運動城市、健康城市、體育城市。運河沿線的商業(yè)要素開發(fā)要與體育健身產(chǎn)業(yè)在體驗性、包容性、延伸性以及聚集性等要素銜接，滿足消費者文化需求、體育需求、休閑需求，借力發(fā)力，共同發(fā)展。具體地講，體育產(chǎn)業(yè)與運河文化旅游產(chǎn)業(yè)在對接前應(yīng)考慮消費者的體驗需求，對接時應(yīng)深挖二者的互補(bǔ)性以及可共享的資源，通過實踐最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈的雙向延伸與對接，最終實現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)與運河商業(yè)的資源共享、關(guān)聯(lián)互補(bǔ)，以及產(chǎn)業(yè)鏈延伸[4]。