崔 東 王國(guó)偉 王 彬

（濰坊工程職業(yè)學(xué)院 山東 青州 262500）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)能更好的為新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)，運(yùn)用積累的公共數(shù)據(jù)，從中挖掘出有價(jià)值的信息，解決新能源汽車分時(shí)租賃存在的問題。

1 新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)模式發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1.1 新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)模式發(fā)展現(xiàn)狀。所謂分時(shí)租賃是以單位時(shí)間(分鐘或小時(shí))為基本計(jì)價(jià)單位，并使用GPRS及互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等定位技術(shù)構(gòu)建的系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式的汽車預(yù)定、取還、費(fèi)用結(jié)算的小微型新能源汽車租賃服務(wù)[1]。我國(guó)在2010年有企業(yè)嘗試開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2017年，行業(yè)規(guī)模約為18.2億元，2018年行業(yè)規(guī)模達(dá)到36.5億元，預(yù)計(jì)到2020年有望達(dá)到117.9億元的市場(chǎng)規(guī)模。目前新能源汽車的分時(shí)租賃模式大致分為三種類型[2]：第一種為A借A還(取車和還車須為同一站點(diǎn))，第二種為A借X還(取車后，可同站或異站還車)，第三種為自由浮動(dòng)(在指定的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)的任意公共停車點(diǎn)取還車)。第二種分時(shí)租賃模式為當(dāng)下主要模式。

1.2 新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)的主要特點(diǎn)

1.2.1 車輛取還更加方便。新能源汽車分時(shí)租賃能夠?qū)崿F(xiàn)自助的異地取還車，只要附近有站點(diǎn)，就能方便進(jìn)行車輛的取還，使用更高效、更便捷。分時(shí)租賃業(yè)務(wù)用戶群體主要是以青年群體為主，他們更傾向于自由共享的車輛租賃方式，有較好的發(fā)展前景。

1.2.2 車輛使用效率高。新能源汽車分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)一車對(duì)多人，提高了車輛使用率，增加了每輛車的利潤(rùn)，降低車輛的投資成本，減少了企業(yè)的資金壓力，增加了利潤(rùn)空間。

1.2.3 車輛租還更加靈活。此業(yè)務(wù)主要通過手機(jī)APP或者互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行掃碼自助取車及還車，節(jié)約了人力物力，用戶自主性更強(qiáng)，使用更加靈活[3]。

1.2.4 減輕交通負(fù)擔(dān)。更新了車輛的租用觀念，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了新的選擇，在一定程度上降低了個(gè)人購(gòu)車意愿，緩解汽車保有量的持續(xù)增加，也減輕了交通堵塞及緩解停車難等問題。

2 新能源汽車分時(shí)租賃存在的主要問題

2.1 初期營(yíng)運(yùn)成本較高，短期收益低。初期建設(shè)需要大量資金進(jìn)行車輛購(gòu)置以及在城市使用率較高的地段進(jìn)行站點(diǎn)選購(gòu)。若站點(diǎn)分步密度過小，增加了異地還車的難度，降低了用戶的體驗(yàn)感受，很難增加用戶的群體規(guī)模。

2.2 行業(yè)發(fā)展受政策引導(dǎo)及政府行為影響較大，不確定性強(qiáng)。2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布了 《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，但缺乏對(duì)于行業(yè)健康發(fā)展的具體實(shí)施意見，政策最終較難落地。新能源汽車分時(shí)租賃已經(jīng)在許多城市推廣，但城市未根據(jù)城市現(xiàn)狀等情況制定出符合當(dāng)?shù)厍闆r的系統(tǒng)性文件對(duì)汽車分時(shí)租賃提供支持。

2.3 新能源汽車分時(shí)租賃牽涉到的車輛購(gòu)置要求、車輛營(yíng)運(yùn)規(guī)范、停車站點(diǎn)及場(chǎng)地的布局、基礎(chǔ)充電設(shè)備等方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)行業(yè)監(jiān)管存在漏洞，面臨的風(fēng)險(xiǎn)管理方面挑戰(zhàn)較多。新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)主要依靠互聯(lián)網(wǎng)及APP終端進(jìn)行車輛的借還，在租賃過程中，容易出現(xiàn)車輛事故或者拖欠租金等問題，同時(shí)車輛盜取以及騙租的情況也會(huì)發(fā)生。

3 運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)解決存在的主要問題

近年來，大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)手段應(yīng)用的不斷提升，新的技術(shù)與分時(shí)租賃業(yè)務(wù)結(jié)合，能更好的促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

3.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)解決行業(yè)初期發(fā)展問題。新能源汽車企業(yè)初期發(fā)展要較大的資金投入，主要包括站點(diǎn)的設(shè)置以及車輛的投入規(guī)模。分時(shí)租賃要吸引用戶，既要考慮車輛的規(guī)模，也要控制站點(diǎn)的數(shù)量。一方面，車輛規(guī)模方面可以適當(dāng)整合當(dāng)?shù)氐木用癯鲂袛?shù)據(jù)、交通狀況、車輛閑散情況等數(shù)據(jù)，更好的布局車輛的總量和各個(gè)站點(diǎn)的分量，從而降低購(gòu)車成本，提高車輛的利用率[4]；另一方面，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)分析，根據(jù)市場(chǎng)需求和站點(diǎn)購(gòu)置成本進(jìn)行合理的站點(diǎn)布局，盡快實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局，加快初期建設(shè)規(guī)模，增加初期發(fā)展收益。

3.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化站點(diǎn)及車輛布局。車輛及站點(diǎn)布局中，通過大數(shù)據(jù)搜集客戶出行習(xí)慣及還車習(xí)慣數(shù)據(jù)，對(duì)車輛及站點(diǎn)的布局及時(shí)實(shí)行優(yōu)化，節(jié)省車輛投入和調(diào)整站點(diǎn)的密度，減少閑置車輛，實(shí)時(shí)異地還車，提高客戶滿意度。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛使用情況分析，在控制規(guī)模的情況下，對(duì)用車較為頻繁、多人排隊(duì)等候的地點(diǎn)適當(dāng)提價(jià)，在低峰時(shí)段及低峰月份進(jìn)行適當(dāng)降價(jià)，實(shí)行階梯定價(jià)，提高收益最大化。

3.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間的企業(yè)資源整合，提高利用率。新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)主要是客戶使用APP進(jìn)行車輛的取還以及服務(wù)等工作，但對(duì)于具體的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)還需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行不斷完善和修改，比如：當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂眯枨蠹坝脩袅?xí)慣，可能對(duì)于不同的地域及不同年齡都需要規(guī)范制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于具體的標(biāo)準(zhǔn)要通過大數(shù)據(jù)的形式提前通知客戶，做到公正、規(guī)范、透明。在用戶進(jìn)行車輛體驗(yàn)后，設(shè)置評(píng)價(jià)調(diào)查內(nèi)容，再對(duì)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)車輛規(guī)范服務(wù)的閉環(huán)控制。

3.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)降低企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在客戶申請(qǐng)之初，就建立資料詳實(shí)的用戶檔案，并直接對(duì)接公安部分的管理系統(tǒng)[5]，并通過駕駛?cè)诉`章信息、信用不良記錄以及銀行和保險(xiǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及芝麻信用等數(shù)據(jù)研判，確定該用戶能否信任。在使用中，通過GPRS及網(wǎng)絡(luò)等監(jiān)控方式，對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)可能出現(xiàn)的駕駛及使用風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)處理。在車輛使用后，將用戶的使用信息存檔，與信用機(jī)構(gòu)和公安部門進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，形成合作關(guān)系，集合各個(gè)機(jī)構(gòu)的力量，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)論

新能源汽車的普及減少了尾氣排放，能夠更好的解決環(huán)境污染等問題，分時(shí)租賃是共享汽車的一種形式，能夠提高車輛的使用率，而且減輕了交通壓力。但是作為新生的事物，在發(fā)展過程中，面對(duì)著來自各個(gè)方面的壓力和挑戰(zhàn)。新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，從上到下都要給予幫助和扶持。政府要做好統(tǒng)率作用，聯(lián)合各個(gè)部門給予具體合理的政策支持；企業(yè)也需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)提高管理能力和服務(wù)能力，提供更好的服務(wù)；對(duì)于用戶而言，也需要以身作則，合理規(guī)范進(jìn)行車輛的取還。