李茹婷王 偉

(1.安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院，安徽 合肥 230601；2.安徽龍圖司法鑒定中心，安徽，合肥 230601）

一、緒論

汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展給人們的出行帶來極大的方便，但也加速了交通事故數(shù)量的增加。在事故發(fā)生后，對事故現(xiàn)場的勘查關(guān)系到公安機關(guān)如何判定事故責(zé)任。但在實際事故處理過程中，事故現(xiàn)場可能會受到破壞或變動，在這種情況下就需要利用事故現(xiàn)場散落物的分布特性進(jìn)行事故現(xiàn)場的還原。分析事故現(xiàn)場散落物特性、判斷肇事車輛與事故現(xiàn)場散落物形態(tài)之間的關(guān)系，可以為辦案機構(gòu)和保險機構(gòu)判別事故方駕駛員在行車過程是否存在違規(guī)違章行為提供依據(jù)。

二、事故現(xiàn)場散落物概述

車輛發(fā)生事故時，都會受到不同程度的撞擊，在撞擊過程中，車身上的物體或裝載的貨物受到撞擊后，會產(chǎn)生變形凹陷、撕裂、破損、脫落、拋灑，這些脫落、拋灑的與車身整體分離出來的物質(zhì)，會順著車輛行駛的方向散落到路面，形成散落物。

因此散落物顧名思義，指遺留在事故現(xiàn)場，能夠顯示或者間接證明交通事故真實情況的物品或物質(zhì)。例如:損失脫離的車輛零部件、風(fēng)擋玻璃和大燈玻璃碎片、車身油漆碎片、車輛裝載物、被震落的粘附在車輛上的土沙碎塊、人體、從其他物體上掉落在地面上的樹皮、斷枝、水泥及石頭碎塊等[1]。事故現(xiàn)場散落物中隱含著事故發(fā)生的重要信息，因此交通事故現(xiàn)場散落物是事故再現(xiàn)的重要依據(jù)和關(guān)鍵因素。

（一）散落物分類

事故現(xiàn)場散落物通常分為固體散落物和液體散落物。

1.固體散落物。通常在事故現(xiàn)場固體散落物是比較常見的，包括車、人、周邊環(huán)境所留在現(xiàn)場的散落物。車包括車體附著物，油漆碎片，玻璃碎片，車載物，車體零部件，車輛牌照等散落物。人的散落物包括人體，穿戴物品和攜帶物品。周邊環(huán)境包括從客體上掉落的水泥以及石塊，還有倒落在地面的樹以及斷枝、樹皮等[2]。

2.液體散落物。事故現(xiàn)場液體散落物包括車體遺留的汽油、柴油、防凍液、機油、冷卻水等一系列原本存貯于車體的液體，還有車載液體和人體受傷所致的血液。

（二）散落物特性

事故現(xiàn)場散落物的形成是由于強烈的碰撞、擠壓、刮擦、慣性等，它遵循拋體的運動規(guī)律。通常，散落體的散落地點、附著位置等均隱含著事故再現(xiàn)的重要信息[3]，在交通事故重建中可以用來判斷車輛類型、車輛行駛方向、車速等。

汽車與汽車碰撞或者汽車與其他物體碰撞時，碰撞雙方均會產(chǎn)生形變或損耗而消耗自身能量，這時就無法利用制動拖印長度來計算汽車速度。但可以根據(jù)散落物散落的位置利用物體拋物原理來判斷碰撞雙方的碰撞點的位置和碰撞時的瞬時速度，因為汽車的任何部分都與汽車整體以同一速度運動，碰撞時，因運動狀態(tài)受到改變而使車上震破的玻璃等物仍以原來的速度被拋出。并且這些散落物都有一定范圍的分布場，利用這些散落物的與車輛之間的關(guān)系，通過計算分析就可以得到我們所需要的數(shù)據(jù)。

三、車輛與事故現(xiàn)場散落物關(guān)系

（一）利用現(xiàn)場散落物判斷車型及碰撞接觸點

根據(jù)現(xiàn)場散落物中屬于車體散落物的玻璃碎片、油漆碎片和其他車體零件，可以初步判斷車輛類型；從輪胎上脫落的土塊，可以反映出輪胎的花紋的局部形態(tài)。根據(jù)車體散落物在車體上的具體位置，可以推算出碰撞接觸點的位置，因為散落物在碰撞之前是與車體具有相同速度的，在碰撞后由于慣性作用會繼續(xù)沿原來的方向拋出，所以接觸點還應(yīng)在散落物之后的某一位置[4]。

（二）利用現(xiàn)場散落物判斷車輛撞前行駛方向

1.散落物為固體。事故現(xiàn)場散落物若為車載物或車體零件，其撞后將會沿著車輛前進(jìn)方向拋灑分布。可以根據(jù)現(xiàn)場散落物的分布形態(tài)來判斷撞前方向以及碰撞受力方向[5]。

2.散落物為液體。(1)在碰撞事故中，發(fā)生碰撞的車輛一般都會碰撞受損導(dǎo)致車載液體泄漏。無論是油類還是冷卻水，都會在路面留下痕跡。碰撞后的車輛如果繼續(xù)運動，泄露的液體將會在路面留下拖拽痕跡。車輛靜止后，將會在路面擴散為以車體漏點為中心的圓形油跡。通過此油跡，可以間接判斷碰撞位置和撞后的運動方向。(2)當(dāng)車輛在撞人之后肇事逃逸，傷者遭車輛碾壓或者倒于血泊之中，那么輪胎將會沾染血跡，繼而在路面上形成由濃變淡并逐漸消失的血跡，即為車輛行駛方向[6]。

（三）利用汽車散落物判斷碰撞前的車速

可以先從散落物的散落形狀大致判斷，若散落物面積較大且分布狹長，則表明車速較高；若散落形狀較小且較寬，則說明車速較低。具體來說事故現(xiàn)場大多數(shù)散落物都是隨著汽車碰撞瞬間產(chǎn)生的，且由于過程極短，約在0.1s～0.2s內(nèi)完成，可以大概認(rèn)為散落物在碰撞瞬間是與碰撞車輛具有相同的速度，故可以利用交通事故現(xiàn)場散落物的拋距來反推算汽車碰撞時的速度。在確定了散落物的散落距離后，利用經(jīng)典拋物理論計算車輛碰撞時的速度[7.8]。

假設(shè)事故現(xiàn)場散落物是人，將計算出車輛在事故前瞬間的行駛速度

式中V——汽車碰撞前的瞬間速度，單位為km/h;

μp——人體與地面的摩擦系數(shù)；

X——碰撞點與人體最后停止位置之間的距離，單位為m；

h——碰撞時行人質(zhì)心高度，單位為m；

3.6——單位換算產(chǎn)生的系數(shù)；

g——重力加速度，取9.8m/s2

舉個例子，假設(shè)一輛汽車在公路行駛不料失去穩(wěn)定性正好撞在路邊的防護(hù)欄，防護(hù)欄嚴(yán)重變形，車輛損壞。這種情況下是無法根據(jù)制動印痕公式計算出來速度的，即使有也是微小的距離是不能夠作為計算依據(jù)的。因此我們要從拋落的的物體下手，像這樣猛烈的撞擊，車上的物體碎片肯定要拋出去了，當(dāng)然可能會有很多，為了減小誤差，我們一般選取較遠(yuǎn)較大的物體。物體在撞擊的同時，由于慣性將以與汽車相同的速度斜拋（平拋）出去，因此我們計算出物體的速度就可以知道汽車的速度。

因此，我們可以假設(shè)碎片飛出去的速度為ν（即汽車的速度），飛出去的角度為θ（與水平面的夾角），拋擲點與著落點的高度差為H（可以測出），拋擲點與著落點的水平距離R（可以測出）。在給出上述所說的條件后，我們可以把速度分解為水平速度和豎直速度，從而我們我們不難發(fā)現(xiàn)在碎片落地的瞬間水平方向上所用的時間和豎直方向上所用的時間是相等的。如圖1所示：

圖1 散落物形態(tài)分析圖

四、小結(jié)

本文主要研究了車輛與事故現(xiàn)場散落物存在的整體與部分的關(guān)系，通過對事故現(xiàn)場散落物的分析，主要包括散落物的概念與種類，散落物的作用與特點、現(xiàn)場散落物所提供的碰撞車輛的隱形信息等，運用能量守恒、動量守恒定律判斷事故車輛碰撞前行駛方向、速度，進(jìn)而還原事故發(fā)生之前的狀態(tài)[10]。

道路交通事故現(xiàn)場散落物涉及到對現(xiàn)場周圍環(huán)境，車輛，當(dāng)事人，地面的痕跡物證等的勘驗，其中主要解決車速問題，特別是針對一些肇事逃逸事故的偵破，對于事故的車輛分析以及還原具有重要意義。