張小三

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發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)流閥體售后檢修方法淺析

張小三

（安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，安徽 合肥 230601）

發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)流閥體作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的一個(gè)關(guān)鍵執(zhí)行部件，其市場(chǎng)故障表現(xiàn)往往帶來(lái)客戶的強(qiáng)烈抱怨。由于其特殊性，檢修與更換同一般的電噴系統(tǒng)執(zhí)行部件有不同，如不按照流程操作，可能會(huì)帶來(lái)另外的故障問(wèn)題。文章從零部件失效可能引發(fā)的故障模式入手，深入零部件工作原理，梳理測(cè)流程，規(guī)范指導(dǎo)檢修，同時(shí)對(duì)各類檢修情況進(jìn)行注意事項(xiàng)提醒，希望能對(duì)市場(chǎng)故障分析判斷提供幫助。

電子節(jié)流閥體；故障模式；檢測(cè)流程

前言

隨著電噴系統(tǒng)的普及運(yùn)用，其相關(guān)零部件的售后檢修逐漸成為難點(diǎn)。其中電子節(jié)流閥體由于其為進(jìn)氣量控制的執(zhí)行部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能。本文將針對(duì)售后市場(chǎng)上電子節(jié)流閥體的檢修方法進(jìn)行簡(jiǎn)述，從故障現(xiàn)象，工作原理、檢修流程及注意事項(xiàng)等方面展開。

1 故障現(xiàn)象

電子節(jié)流閥體失效伴隨帶來(lái)的故障有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起及整車表現(xiàn)如下：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)；整車加速無(wú)力、伴隨偶發(fā)性熄火；整車尾氣排放不達(dá)標(biāo)；整車油耗高等。

其故障表現(xiàn)往往能給車輛使用者帶來(lái)直觀的駕乘感受，其抱怨往往很大。

2 工作原理

電子節(jié)流閥體總成的節(jié)氣門開度大小由 ECM 控制。ECM 根據(jù)駕駛?cè)藛T腳下控制的節(jié)氣門踏板控制輸入信號(hào)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛其他的傳感器輸入信號(hào)，預(yù)先分析駕駛員的實(shí)時(shí)駕駛意圖，計(jì)算出車輛在該時(shí)刻和該狀態(tài)下所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并據(jù)此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度調(diào)整和相應(yīng)的燃料供給（噴射）量；與此同時(shí)，電子節(jié)流閥體總成上配置的節(jié)氣門位置傳感器可及時(shí)檢測(cè)出節(jié)氣門當(dāng)時(shí)的實(shí)際開度，并反饋給ECM；ECM 再根據(jù)此反饋信號(hào)，再次對(duì)車輛的控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化修正，此控制過(guò)程可確保發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛工作在最佳理想控制狀態(tài)。

作為系統(tǒng)的安全性保障措施之一，電子驅(qū)動(dòng)控制式節(jié)流閥體設(shè)計(jì)有雙輸出節(jié)氣門位置傳感器，輸出信號(hào)在接地信號(hào)電壓和系統(tǒng)參考電壓之間變化，其中的一個(gè)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓信號(hào)隨著節(jié)氣門開度的增加而增加；另一個(gè)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓信號(hào)隨著節(jié)氣門開度的增加而下降。兩個(gè)節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)與節(jié)氣門開度之間的關(guān)系如下：

圖1 電壓信號(hào)與節(jié)氣門開度關(guān)系圖

3 檢修流程

3.1 機(jī)械損傷檢修

在未踩油門情況下，閥片應(yīng)處于機(jī)械下止點(diǎn)位置，用手撥動(dòng)，閥片應(yīng)能較順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)，如出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，表明內(nèi)部件可能有破損情況。

3.2 內(nèi)部傳感器(TPS)檢修測(cè)量

a）首先用故障診斷儀讀取車輛故障碼，從故障碼可以初步判斷位置傳感器或其相關(guān)輸入和輸出電信號(hào)故障。如果是相關(guān)零件失效導(dǎo)致位置傳感器輸入或輸出電壓錯(cuò)誤，請(qǐng)查找具體的導(dǎo)致馬達(dá)受控原因。（請(qǐng)查某一具體車型故障碼手冊(cè)作為最終參考）

b）測(cè)量TPS系統(tǒng)輸入高電平和低電平之間電阻(ETC斷電條件下檢測(cè))，正常零件電阻值1.46-2.46 歐姆之間；

c）給TPS系統(tǒng)高電平和低電平輸入5V直流電壓，檢測(cè)TPS1在閥片關(guān)閉位置電壓正常值在0.3-0.7V之間；TPS2在閥片關(guān)閉位置電壓，正常值在4.3-4.7V之間。用手撥動(dòng)閥片，這時(shí)TPS1電壓值應(yīng)平滑增加，而TPS2的電壓值應(yīng)平滑的減小，但是不管任何位置TPS1和TPS2路電壓值之和為5V左右。

3.3 電子節(jié)流閥體直流電機(jī)檢修測(cè)量

a）可用表筆的兩端接到TPS馬達(dá)的兩個(gè)端子上。檢測(cè)之前，請(qǐng)反復(fù)關(guān)閉、打開閥片數(shù)次以消除馬達(dá)換向器接觸電阻的影響。如果不轉(zhuǎn)動(dòng)閥片直接測(cè)量馬達(dá)電阻，正常電阻值為1－300歐姆之間（經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)值）。但該檢測(cè)方法主要是看馬達(dá)是開路（此時(shí)馬達(dá)端子電阻為無(wú)窮大）還是短路（此時(shí)馬達(dá)端子電阻為零）；

b）如果沒(méi)有相應(yīng)檢測(cè)工具或軟件，將車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下(KEY OFF)將點(diǎn)火鑰匙打到KEY ON狀態(tài)，同時(shí)另一個(gè)人仔細(xì)觀察在ETC接電的過(guò)程中閥片是否有動(dòng)作或傾聽閥片是否有動(dòng)作的聲音，并觀察閥片是否由未通電之前的位置向關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)閥片沒(méi)有動(dòng)作，初步判斷是馬達(dá)或其相關(guān)輸入和輸出電信號(hào)故障。請(qǐng)將ETC拆下做進(jìn)一步檢測(cè)。

4 注意事項(xiàng)

4.1 拆卸要求

a）嚴(yán)禁對(duì)帶電的電子節(jié)氣門體進(jìn)行拆卸；

b）使車輛冷卻至室溫后才能拆卸電子節(jié)氣門體，防止過(guò)熱防凍液弄濕黑色蓋板和接插件等；

c）拆卸過(guò)程中，要對(duì)角拆卸安裝螺栓，用力均與和垂直，不得損壞上下安裝面，同時(shí)確保電子節(jié)氣門體，不得跌落或撞擊。

4.2 清潔處理要求

a）請(qǐng)使用非金屬工具和非強(qiáng)腐蝕性溶劑清洗節(jié)氣閥體總成內(nèi)外表面；

b）在清除鋁合金機(jī)加工表面的污物時(shí)，不得使用任何尖銳工具，以防損壞密封面；

c）請(qǐng)使用專用清潔劑清洗進(jìn)氣主通道積炭。根據(jù)需要使用有機(jī)或無(wú)機(jī)或二者的混合配方清洗液。清潔劑中不得含有對(duì)閥體零件有腐蝕性的物質(zhì)。清洗時(shí)，請(qǐng)盡量將法蘭面水平放置以防止清洗液流入TPS或齒輪箱。清洗完零件后，請(qǐng)務(wù)必擦拭干凈，以防止清洗液流入缸體；

d）在車輛正常使用環(huán)境下，要求每一萬(wàn)公里清洗節(jié)流閥體，長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境下（如沙塵）使用的車輛，建議增加清洗節(jié)流閥體次數(shù)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

4.3 更換要求

電子節(jié)流閥體更換后，必須確保進(jìn)行一次閥體自學(xué)習(xí)，自學(xué)習(xí)完成后，啟動(dòng)車輛，觀察是否正常工作。

閥體自學(xué)習(xí)流程如下：

a）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊斷電5分鐘；

b）把點(diǎn)火開關(guān)旋至接通點(diǎn)火（KEY ON），不要有任何其他操作（起動(dòng)整車和踩油門等操作）；

c）節(jié)氣門自學(xué)習(xí)條件：油門踏板開度為零，不可踩油門踏板；無(wú)節(jié)氣門體的相關(guān)故障存在；電池電壓＞ 10V；進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣溫度大于5.25 攝氏度；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度位于5.25~100攝氏度范圍內(nèi)；車速必須為零；

d）按以上節(jié)氣門自學(xué)習(xí)條件保證節(jié)氣門自學(xué)習(xí)10S以上的時(shí)間；

e）把點(diǎn)火開關(guān)旋回至斷開點(diǎn)火（KEY OFF）位置；

f）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)行情況是否平穩(wěn)。

5 小結(jié)

電子節(jié)流閥體問(wèn)題的及時(shí)精準(zhǔn)的判斷，能夠有效的保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常空燃比，從而精準(zhǔn)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放性能，希望本文提及的檢測(cè)方法及流程對(duì)售后市場(chǎng)相關(guān)節(jié)流閥體的分析判斷有所幫助。

Engine electronic throttle valveafter-sales maintenance method is analysed

Zhang Xiaosan

（Anhui Jianghuai Navistar Diesel Engine co., LTD, Anhui Hefei 230601 )

The engine electronic throttle valve is a key executive component to control the air-fuel ratio of an engine. Its market failure often results in a strong complaint from customers. Because of its particularity, maintenance and replacement are different from the general EFI system. If it is not operated according to the process, it may cause additional fault. This paper starts with the failure modes that may cause the failure of parts and components, deeply works on the working principle of parts and components, carding the inspection process, directing the maintenance, and reminding all kinds of maintenance, hoping to help the analysis and judgment of the market failure.

electronic throttle valve;failure mode;detection process

U464

B

1671-7988(2018)24-259-02

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B

1671-7988(2018)24-259-02

張小三，就職于安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.094