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        大口徑PCCP管水下施工經(jīng)驗(yàn)介紹

        2018-12-31 00:00:00王網(wǎng)軍
        水能經(jīng)濟(jì) 2018年10期

        【摘要】PCCP管在陸上施工技術(shù)已相當(dāng)成熟,而水下施工是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。本文介紹了常州市武進(jìn)區(qū)滆湖備用水源擴(kuò)建一期工程大口徑PCCP取水管道施工工藝流程、水下溝槽土方開(kāi)挖、船上管道拼裝和水下安裝對(duì)接等的施工方法和施工工藝,工程實(shí)際建設(shè)表明,水下施工技術(shù)可行,工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠,水下施工節(jié)省了大量工程投資。

        【關(guān)鍵詞】大口徑;PCCP;取水管;水下安裝

        1、工程概況

        該工程由中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì),主要建構(gòu)筑物包含新建取輸水泵站和進(jìn)出水管道及取水頭部。取水管最大設(shè)計(jì)流量為36萬(wàn)m3/d,采用1根DN2200PCCP管,從滆湖中取水,采取水下安裝對(duì)接的施工方法,自滆湖圍堤至取水頭部之間的管道長(zhǎng)達(dá)2000m。管道中心高程-2.0 m。滆湖湖底平坦,高程在-0.1~-0.4米,施工期間水位為1.1~1.9米。

        2、施工工藝流程

        3、水下溝槽開(kāi)挖

        3.1開(kāi)挖

        溝槽開(kāi)挖底寬為4.5m,邊坡1:1。溝槽分兩次進(jìn)行開(kāi)挖,第一次采用一艘液壓反鏟定位樁挖泥船,先沿著溝槽軸線(xiàn)從湖邊開(kāi)始逐步往取水頭部將管道溝槽開(kāi)挖至高程-2.8米,水深達(dá)3.5米,溝槽大部分土方被挖走,以滿(mǎn)足后道工序施工進(jìn)度;第二次采用加長(zhǎng)臂液壓反鏟定位挖泥船再開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程,并且為了防止河內(nèi)淤泥向已挖溝槽內(nèi)滑入,在PCCP管安裝前清理溝槽。

        3.2平面控制

        平面控制采用在岸上建立交會(huì)標(biāo)選用性能優(yōu)良的六分儀交會(huì)定位,控制挖泥船的船位。在溝槽邊緣用竹竿打樁定位,采用“激光測(cè)距儀、GPS和導(dǎo)標(biāo)”三結(jié)合的方法開(kāi)展施工平面控制;挖泥船開(kāi)挖溝槽時(shí)參照中心導(dǎo)標(biāo)和岸上架設(shè)經(jīng)緯儀導(dǎo)向結(jié)合,確保管道基槽軸線(xiàn)的準(zhǔn)確。

        3.3深度控制

        深度控制,挖泥船上操作人員根據(jù)水位變化和湖底高程變化隨時(shí)調(diào)整開(kāi)挖深度,確?;燮秸瓤刂圃谝?guī)定范圍內(nèi)。開(kāi)挖時(shí),挖泥船必須把穩(wěn)慢移,根據(jù)挖泥導(dǎo)標(biāo)和水尺記錄,確保基槽高程準(zhǔn)確、槽底平整。

        4、船上管道拼裝PCCP管

        水下管道溝槽開(kāi)挖完成后,安裝PCCP管道。PCCP管由船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),單根管道(5m長(zhǎng))重約17噸。管道為雙膠圈承插式接口。本工程采用在駁船上拼裝,4節(jié)成一段,長(zhǎng)20米,再一起沉放至溝槽,進(jìn)行水下對(duì)接。

        吊裝采用1艘25噸水上起重船。駁船為一條150噸平板船,長(zhǎng)22米,寬7.5米。在船板上設(shè)置8個(gè)馬鞍支座,每節(jié)PCCP管有兩個(gè)支點(diǎn),支座應(yīng)設(shè)置在同一軸線(xiàn)和高程上。起重船將4節(jié)PCCP管分別安放在馬鞍支座上后,開(kāi)始管道對(duì)接。管道對(duì)接采用二臺(tái)0.01m/s慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)左右同時(shí)拉緊,卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在第一條PCCP管左右兩側(cè)的船板上,兩端均用鋼絲繩分別捆邦在PCCP管上作為作用點(diǎn),兩作用點(diǎn)左右兩側(cè)各安設(shè)一只滑輪,連接卷?yè)P(yáng)機(jī)。一段PCCP管道拼裝完畢后,還必須將下一段PCCP管的插口與此段PCCP管的承口進(jìn)行試對(duì)接,以防止PCCP管的承插口尺寸和橢圓度發(fā)生偏差而在水下安裝困難。

        5、PCCP管水下安裝

        5.1 起吊

        PCCP管道的沉放安裝采用1艘150噸水上起重船。PCCP管道為柔性接口,起吊時(shí),吊繩應(yīng)與PCCP管保持垂直,不得產(chǎn)生橫向力,故設(shè)置吊裝橫梁。吊裝橫梁長(zhǎng)18米,4條管道采用8道鋼絲繩,16個(gè)吊點(diǎn),為保持每個(gè)吊點(diǎn)均勻受力,每根吊繩均采用一個(gè)手拉葫蘆,保證在調(diào)節(jié)吊繩受力時(shí)PCCP管道不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

        5.2沉放就位

        PCCP管經(jīng)水上起重船吊運(yùn)至沉放位置后,測(cè)量預(yù)設(shè)在PCCP管道上的軸線(xiàn)標(biāo)桿和已安裝PCCP管承口位置高程,軸線(xiàn)位置確定后,慢慢下放PCCP管道,達(dá)到承口端高程后停止下放。PCCP管高程上下微調(diào)采用吊繩上的手拉葫蘆調(diào)整,軸線(xiàn)偏位微調(diào)采用一只固定在定位浮箱上的10T手拉葫蘆進(jìn)行左右調(diào)整。

        5.3水下安裝

        PCCP管吊裝就位時(shí),在潛水員引導(dǎo)下緩慢而平穩(wěn)地移動(dòng),待移動(dòng)至距已安管的承口10cm左右時(shí),用膠棍支撐在兩管間,對(duì)口時(shí)保持插口端與承口端平行,并使圓周間隙大致相等,以利準(zhǔn)確就位。PCCP管對(duì)準(zhǔn)承插口后,即可進(jìn)行管道的拉緊,管道拉緊采用二臺(tái)0.01m/s慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)左右同時(shí)拉緊,卷?yè)P(yáng)機(jī)分別固定在2個(gè)定位浮箱上,卷?yè)P(yáng)機(jī)連接兩只滑輪,滑輪一端用鋼絲繩固定在預(yù)埋地錨上,另一端用20#工字鋼制作一橫擔(dān)架于管口上,PCCP管緩慢拉進(jìn),潛水員對(duì)橡膠圈和管內(nèi)安裝間隙進(jìn)行檢查,符合要求后停止拉進(jìn)。

        6、中粗砂及土方回填

        6.1砂回填

        PCCP管就位后,保持管道水下懸空狀態(tài),復(fù)核PCCP管軸線(xiàn)和高程,達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,將PCCP管提升30mm作為預(yù)沉量,開(kāi)始分層拋填中粗砂。砂回填至PCCP管中心高程,總厚1650mm。第一層砂回填略高于管道底部,厚350mm,軸線(xiàn)方向超出管口2.0m時(shí),停止拋填,潛水員用水槍掃平,采用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。管道穩(wěn)定后緩慢放松鋼絲繩,對(duì)管道高程進(jìn)行測(cè)量,符合設(shè)計(jì)要求后回填管道兩側(cè)砂層。管道兩側(cè)回填時(shí),鋼絲繩保持受力狀態(tài),并應(yīng)由二側(cè)對(duì)稱(chēng)倒入槽內(nèi),不得一側(cè)回填,防止管道的移位。

        6.2土方回填

        水下土方回填,用挖泥船將堆放的土方裝上泥駁船,運(yùn)到管道溝槽上方水面,開(kāi)啟泥駁船底部,將土方回填到溝槽內(nèi),回填結(jié)束后整平土方。土料應(yīng)選用砂土和粘土,不得含有石塊,避免對(duì)PCCP管造成損傷。

        7、結(jié)語(yǔ)

        PCCP管具有較好的耐久性和經(jīng)濟(jì)性,在大口徑管道中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,在自來(lái)水廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)和污水處理廠(chǎng)的給排水工程中較為常見(jiàn)。PCCP管在陸上的施工技術(shù)已相當(dāng)成熟,而水下施工作業(yè),需依靠大型船舶設(shè)備、潛水員和專(zhuān)業(yè)施工人員精心組織施工,才能保證工程質(zhì)量和施工作業(yè)安全。PCCP管在水下施工技術(shù)的運(yùn)用,讓PCCP管從陸地走向水下,拓展了PCCP管使用空間,為工程節(jié)約了大量投資。工程運(yùn)行四年來(lái),質(zhì)量穩(wěn)定可靠,取水能力符合設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]馬愛(ài)君.海上開(kāi)槽埋管工程施工技術(shù)的探索. 城市建設(shè). 2010(1):162-163

        [2]李峻.淺析水下大型取水管道施工技術(shù).城市建設(shè)理論研究(電子). 2012(23)

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