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        遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)船員調(diào)配管理人員的修煉分析

        2018-12-31 00:00:00張駿
        水能經(jīng)濟(jì) 2018年10期

        【摘要】當(dāng)前很多遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的船員調(diào)配管理人員對(duì)船員進(jìn)行管理與調(diào)度的方式仍較為傳統(tǒng),對(duì)于人員管理、投資決策、經(jīng)營(yíng)管理等企業(yè)決策問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的研究與分析,急需提高管理人員的各項(xiàng)能力?;诖耍疚膶?duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)船員調(diào)配管理人員的修煉進(jìn)行分析和探究,希望為調(diào)配管理人員提供一些幫助。

        【關(guān)鍵詞】航運(yùn)企業(yè);船員調(diào)配;管理人員

        引言:

        遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的船舶管理、安全管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等工作都是由一線船員實(shí)現(xiàn)與完成的。企業(yè)配備的船員與領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍水平對(duì)各項(xiàng)航運(yùn)工作有著直接影響,如何合理地管理船員、提供和諧的工作氛圍成為遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)需要解決的問(wèn)題。因此,船員管理人員應(yīng)通過(guò)自我修煉來(lái)推動(dòng)船舶與企業(yè)的平穩(wěn)、健康發(fā)展。

        一、增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力

        遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)船員調(diào)配管理人員應(yīng)勤勞肯干,經(jīng)常翻看船員的檔案,仔細(xì)收集船員的資料,認(rèn)真了解船員的各種性格脾氣、技術(shù)特點(diǎn)和基本情況。應(yīng)了解工資勞資、培訓(xùn)管理、證書管理、人力資源等方面特點(diǎn),對(duì)公司制度、國(guó)家政策、法律法規(guī)、國(guó)際公約、英語(yǔ)水平、計(jì)算機(jī)水平等領(lǐng)域都要有一定認(rèn)識(shí),針對(duì)性地對(duì)不同船員制定適合的調(diào)配管理方案。同時(shí),管理人員應(yīng)樹(shù)立起科學(xué)的服務(wù)理念,管理人員的工作不但要滿足遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求,符合企業(yè)大局,還要將服務(wù)面向眾多船員,滿足船員們各方面的需求,如工作想法、工作愿望、海齡大小、家庭情況等,了解這些情況之后應(yīng)記錄在案。管理人員應(yīng)對(duì)船員進(jìn)行換位思考,考慮當(dāng)自已遇到這類事情會(huì)想獲得什么類型的幫助,根據(jù)換位思考得到的結(jié)果,對(duì)船員提供相應(yīng)的服務(wù),從而和船員建立起相互信任的和睦關(guān)系,讓船員支持管理人員的各項(xiàng)工作。此外,管理人員還要增強(qiáng)員工對(duì)自身工作的熱情,雖然船員調(diào)配管理人員的工作不是一個(gè)熱門的崗位,但管理人員能夠因?yàn)樘?shí)肯干、努力工作而使自己發(fā)光發(fā)熱,將心思集中于想干事的方面,將本領(lǐng)反映在會(huì)干事的方面,將目標(biāo)聚集在干成事的方面,讓自身的優(yōu)勢(shì)和能力充分體現(xiàn)在工作中,使自己的工作成為一種樂(lè)趣。

        二、掌握溝通技巧

        作為一名管理人員,不但要經(jīng)常面對(duì)各個(gè)管理部門,還要每天面對(duì)手下各個(gè)船員,如何與其打好交道,關(guān)鍵在于管理人員的溝通能力和水平。管理人員要想提升自身的溝通能力,首先,要有充足的耐心。在和船員及其家屬進(jìn)行任何事情的溝通時(shí)都應(yīng)時(shí)刻保持耐心,這樣才能進(jìn)行有效溝通,反之就會(huì)使溝通的效果不盡人意。其次,應(yīng)具有一定的傾聽(tīng)能力。船員及其家屬關(guān)于上船問(wèn)題會(huì)有很多內(nèi)容需要傾訴,管理人員這時(shí)只需要認(rèn)真地傾聽(tīng)他們所描述的內(nèi)容,時(shí)不時(shí)地給予合理化建議,那么溝通便能順利進(jìn)行。再次,溝通時(shí)要有和善的態(tài)度,和善的語(yǔ)言能夠增進(jìn)彼此的距離和了解程度。最后,經(jīng)常換位思考,和對(duì)方形成共鳴。在溝通過(guò)程中,要發(fā)現(xiàn)自己和對(duì)方的共同點(diǎn),當(dāng)兩者有共同的感受、心情、興趣時(shí),溝通就會(huì)進(jìn)行的更為充分,發(fā)揮更好的效果,增強(qiáng)彼此的認(rèn)同感。

        三、人性化的管理

        如果企業(yè)制度規(guī)范的執(zhí)行與建設(shè)力度較強(qiáng),那么企業(yè)一定會(huì)得到繁榮、穩(wěn)定的發(fā)展,如若不然,企業(yè)就會(huì)變成一堆散沙,各自追求自身的利益。在進(jìn)行調(diào)配管理工作時(shí),管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的制度規(guī)范,并對(duì)制度規(guī)范加以完善,確保各項(xiàng)制度規(guī)范執(zhí)行到位。但制度化的管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要進(jìn)行一定的人性化管理,強(qiáng)調(diào)對(duì)船員的人員關(guān)懷,將制度化管理與人性化管理相結(jié)合,使遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的關(guān)懷和溫暖能夠真正送給船員及其家屬的手上。實(shí)行人性化管理,具體表現(xiàn)在尊重船員的各項(xiàng)基本權(quán)利,充分認(rèn)可船員發(fā)揮的價(jià)值,準(zhǔn)確定位船員所扮演的角色,對(duì)船員進(jìn)行誠(chéng)摯的關(guān)懷,賦予船員一定的權(quán)利。需要注意的是,人性化管理并不等于自由化管理,管理人員應(yīng)確保人治和法治的統(tǒng)一,科學(xué)、合理地對(duì)船員進(jìn)行管理。船員調(diào)配管理的工作是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)工作,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況定期進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。無(wú)論是國(guó)家勞動(dòng)法規(guī)、集團(tuán)管理辦法、公司規(guī)章制度,管理人員都要牢記在心,對(duì)于紀(jì)律、招聘、提升、考核等原則性的問(wèn)題一定要堅(jiān)持,按照規(guī)章制度來(lái)辦事。以此為基礎(chǔ),對(duì)船員開(kāi)展各項(xiàng)服務(wù),如孩子、房子、家庭、老人等問(wèn)題,靈活調(diào)整船員的上船時(shí)間和下船時(shí)間,對(duì)船員進(jìn)行全面的照顧。

        四、發(fā)揮工作價(jià)值

        管理人員應(yīng)對(duì)船員調(diào)配管理工作有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),發(fā)揮船員調(diào)配管理工作的價(jià)值。首先,應(yīng)定期對(duì)船員進(jìn)行技能培訓(xùn),讓船員重視生產(chǎn)與航行的安全,將保障幸福與挽救生命優(yōu)先進(jìn)行。其次,對(duì)于剛剛來(lái)到遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)的畢業(yè)生,管理人員應(yīng)為其構(gòu)建一個(gè)適合其發(fā)展的平臺(tái),努力將其向輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)等方面進(jìn)行培養(yǎng)。最后,深入了解船員的想法,并根據(jù)其想法進(jìn)行相應(yīng)的心理輔導(dǎo)與思想教育,讓船員體會(huì)到工作的意義與快樂(lè),體會(huì)到公司的幫助、關(guān)心與熱情。管理人員只有對(duì)自身工作有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),才會(huì)增加工作的熱情,全身心地投入到管理工作中。

        結(jié)語(yǔ):

        總而言之,遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)船員調(diào)配管理人員進(jìn)行自我修煉具有十分重要的意義。管理人員應(yīng)不斷增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力,掌握適當(dāng)?shù)臏贤记?,?duì)船員進(jìn)行人性化的管理,發(fā)揮調(diào)配管理工作的價(jià)值,從而使各方面得到修煉,提升自己的綜合素質(zhì),用極高的工作熱情來(lái)進(jìn)行管理工作,讓調(diào)配管理工作得到有效開(kāi)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]范麗,陳培紅,茆沐嘉,等.應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐探索——以南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2018,(02):15-19.

        [2]王靜漪.供給側(cè)改革下我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)港口發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析——以安徽合肥港為例[J].廣西科技師范學(xué)院學(xué)報(bào),2018,(03):141-143+147.

        作者簡(jiǎn)介:張駿(1962.04--),男,籍貫:上海市,中專,畢業(yè)于;南京海運(yùn)學(xué)校,單位:上海打撈局。

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