改革開放初期，駕駛員、售貨員、郵遞員等現(xiàn)在很普通的職業(yè)曾是一代人的夢(mèng)想，收入高又體面。此外，國(guó)家開始允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)，個(gè)體戶成為受歡迎的職業(yè)。

華南師范大學(xué)公共管理學(xué)院講師張國(guó)英在分析職業(yè)變遷的原因時(shí)提到，城市化帶來(lái)的人口集中、生活方式變革等促進(jìn)了公共事業(yè)的發(fā)展，也創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。

出租車司機(jī)屬于城市化帶來(lái)的一種職業(yè)。記得有一次和長(zhǎng)輩看電視劇，20世紀(jì)80年代的一位長(zhǎng)途車司機(jī)抱著一臺(tái)電視機(jī)回到了家。當(dāng)時(shí)就驚奇他真是厲害。80年代的“方向盤”，無(wú)論是開出租車還是大貨車，都是一份不錯(cuò)的職業(yè)。

“物以稀為貴”，中國(guó)就業(yè)促進(jìn)會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)，北京大學(xué)中國(guó)職業(yè)研究所所長(zhǎng)陳宇點(diǎn)出了原因。

上世紀(jì)80年代，剛剛改革開放，汽車十分少見。就拿北京來(lái)說(shuō)，只有首汽一家公司有一些出租車，所以司機(jī)很少。而且一般人坐不起，都是外國(guó)人乘坐，司機(jī)們掙的是外匯券，所以掙得也就比一般人多一些。

不僅是出租車司機(jī)，在改革開放的大潮之下，個(gè)體戶、私營(yíng)企業(yè)主如雨后春筍不斷冒出。當(dāng)時(shí)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，最受人們歡迎的職業(yè)前三名分別是出租車司機(jī)、個(gè)體戶和廚師。

河南省焦作市某機(jī)關(guān)的陸江左也有同感。但他當(dāng)時(shí)卻并沒(méi)有去做司機(jī)，而是選擇當(dāng)一名老師?！耙?yàn)槿珖?guó)都開始重視科技和教育，教師成為了當(dāng)時(shí)比較受歡迎的職業(yè)，成為一名教師既能擁有編制，也有不錯(cuò)的社會(huì)地位?！标懡笳f(shuō)。

1983年畢業(yè)于師范學(xué)院的陸江左被分配到了當(dāng)時(shí)的焦作市礦務(wù)局下屬的中學(xué)當(dāng)老師，教歷史、地理和語(yǔ)文。雖然只是一個(gè)中專學(xué)歷，但是在大學(xué)升學(xué)率較低的上世紀(jì)80年代，也屬于高學(xué)歷。對(duì)于做個(gè)體戶，陸江左也有過(guò)羨慕，后來(lái)再調(diào)到機(jī)關(guān)之后和妻子也一塊搞過(guò)個(gè)體買賣，但因種種原因并沒(méi)有做下去，“我還是喜歡在機(jī)關(guān)工作，一是我喜歡這份工作，二是我自己也適合干”。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和生活用品的豐富，油票、糧票等票證逐漸退出了人們的生活。原來(lái)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)頗為風(fēng)光的糧油管理員、糧油票證管理員、物資供應(yīng)員、蔬菜作價(jià)員等職業(yè)慢慢消亡；送煤工、掏糞工、補(bǔ)鍋匠、磨刀剪等一些傳統(tǒng)行當(dāng)，逐漸淡出市場(chǎng)。