摘要：影響集裝箱碼頭港區(qū)道路交通安全有管理因素、道路因素、車輛因素等三個因素，本文主要探索港內(nèi)集裝箱牽引車（包括主車和半掛車，下稱“集卡”）車輛因素對港區(qū)道路交通安全的影響，歸納和梳理港內(nèi)集卡因安全裝置故障致港區(qū)道路交通事故的類型，通過對集卡加強(qiáng)管理、檢查、規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)等措施提高其安全裝置技術(shù)性能完好和安全可靠性，確保其在港區(qū)道路交通安全行駛作業(yè)。大多集裝箱碼頭的港內(nèi)集卡是承包給勞務(wù)承包公司使用的，維護(hù)保養(yǎng)工作承包給外協(xié)單位，很多時候只注重使用而忽視其技術(shù)管理、檢查以及維保工作，導(dǎo)致港內(nèi)集卡在技術(shù)管理、檢查、使用以及維護(hù)保養(yǎng)等多個環(huán)節(jié)存在許多問題，嚴(yán)重影響了港區(qū)道路交通安全和碼頭生產(chǎn)安全，從規(guī)范港內(nèi)集卡的檢查、故障報修、維護(hù)保養(yǎng)以及維修工藝等方面著手，努力探索制定科學(xué)合理的維保計劃，通過檢查及時發(fā)現(xiàn)故障、報修，嚴(yán)格按照維修工藝進(jìn)行維修整改，避免了故障擴(kuò)大化，從而提高和保障了集卡安全裝置技術(shù)性能完好，為港區(qū)道路交通安全和碼頭生產(chǎn)安全保駕護(hù)航，同時也起到拋磚引玉地激發(fā)有關(guān)同行多思索、多實(shí)踐，思考和探索港內(nèi)集卡的“管、用、養(yǎng)、修”。

關(guān)鍵詞：集卡安全裝置故障；交通事故類型檢查；維護(hù)保養(yǎng)保駕護(hù)航

一、集卡技術(shù)性能因故障致使發(fā)生港區(qū)道路交通安全事故的類型

（一）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

集卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（液壓助力）由液壓油泵、轉(zhuǎn)向助力油缸、液壓油箱、液壓油管、橫拉桿、縱向拉桿、萬向節(jié)（俗稱“和尚頭”）、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向輪等組成，方向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會造成集卡偏離行駛方向，撞向堆場的集裝箱、設(shè)施或其他車輛等港內(nèi)道路交通事故或重大的港區(qū)道路交通事故。

（二）制動系統(tǒng)

通過維持港內(nèi)集卡制動系統(tǒng)有效性和穩(wěn)定性，縮短制動距離以避免和減輕事故后果的可能性，對事故中的人員傷害和車輛碰撞后的傷害、損失降到最低。

集卡制動系統(tǒng)由牽引車（主車）和半掛車兩部分組成，采用氣制動，由制動總泵、分泵、制動管路、打氣泵、儲氣筒、高壓控制器、繼動閥等構(gòu)成。集卡的制動系統(tǒng)有它的特殊性，主車后輪和半掛車的制動分泵采用了斷氣制動式，制動力度大，使用距離長，反應(yīng)速度快；另外，一是重載時制動性能相對不良，增加了制動距離，容易造成事故，二是主車的制動管路比半掛車的制動管路短，在制動器摩擦片間隙相同的情況下，主車的制動時間比半掛車的制動時間短，踩了制動踏板后，主車的制動器先于半掛車制動器起制動效果，會造成半掛車推動主車行駛的趨勢，或在前輪制動性能太好或兩邊不平衡，會造成跑偏或折頭的現(xiàn)象。

（三）金屬結(jié)構(gòu)件

集卡大梁、主車第五輪、半掛車牽引銷和牽引板等金屬結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度以及第五輪的連接可靠性等是承載車身和貨物的部件，所以它們的強(qiáng)度以及第五輪的連接可靠性直接影響集卡的使用壽命和行車安全。大梁、第五輪、牽引銷和牽引板等有良好的綜合性能，有足夠的強(qiáng)韌性、良好的耐疲勞性，但經(jīng)常處于長時間（碼頭24小時運(yùn)作）載重運(yùn)行，如有出現(xiàn)維護(hù)保養(yǎng)不到位、檢查不周、就可能導(dǎo)致大梁等金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞斷裂、主車與半掛車連接脫離的情況，造成港內(nèi)道路交通事故。

二、建立集卡的維護(hù)保養(yǎng)和檢查制度，確保集卡技術(shù)性能完好、安全可靠

（一）科學(xué)、合理地制定港內(nèi)集卡的維護(hù)保養(yǎng)計劃

1.依據(jù)集卡上一年的技術(shù)狀況以及使用等情況，科學(xué)合理做好年度維護(hù)保養(yǎng)計劃，在年度維護(hù)保養(yǎng)計劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)集卡每個月的實(shí)際使用情況和技術(shù)狀況，制定月度維保計劃。

2.以小組為單位，嚴(yán)格按維修工藝進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，工作中，各小組以集卡的“零缺陷、零故障、零故障”為目標(biāo)。

3.按照集卡的管理規(guī)定、要求以及檢查標(biāo)準(zhǔn)，對集卡進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并調(diào)整、緊固、潤滑、維修、整改，從源頭上消除故障。

（二）建立符合港內(nèi)集卡使用、維保和技術(shù)管理要求的檢查制度

1.港內(nèi)集卡駕駛司機(jī)的三班檢查是最基本的，檢查內(nèi)容包括螺栓的緊固、燈光、輪胎氣壓、輪胎的磨損情況、機(jī)油水、駕駛室的儀器儀表、后視鏡、第五輪連接、方向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、喇叭、機(jī)容機(jī)貌等內(nèi)容。還可以通過司機(jī)在運(yùn)輸作業(yè)過程中觀察集卡有沒有異味、異響、冒煙等異常情況。

2.勞務(wù)承包公司的技術(shù)人員、安全員和管理人員每個星期組織檢查一次，檢查內(nèi)容除了檢查集卡的技術(shù)狀態(tài)外，還有檢查、督促、監(jiān)管司機(jī)的三班檢查情況。

3.公司技術(shù)管理部門每個月組織技術(shù)人員、技術(shù)管理人員、專業(yè)人員等進(jìn)行檢查一次，檢查的內(nèi)容在三班交接班檢查基礎(chǔ)上增加對金屬結(jié)構(gòu)件等重要部件的檢查，為制定維保計劃、零配件采購等積累技術(shù)資料。

4.公司領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查、節(jié)假日的節(jié)前的安全檢查，主要是抽查集卡的技術(shù)狀況、技術(shù)資料等以及檢查各項(xiàng)工作的完成情況。

5.公司每個季度組織各一次機(jī)械設(shè)備大檢查和安全大檢查，其中機(jī)械大檢查半年覆蓋一次。檢查主要是對以上檢查、技術(shù)狀態(tài)、車輛使用情況進(jìn)行比較全面摸查，然后進(jìn)行技術(shù)狀況評估。

（三）故障報修、驗(yàn)收制度

各項(xiàng)檢查出來的故障或安全隱患及時報給技術(shù)維修部門安排外協(xié)單位進(jìn)行維修、整改，通過維修、整改和計劃保養(yǎng)排查故障；集卡維修好之后，首先由維修部門（單位）的技術(shù)人員或安全員的進(jìn)行檢查驗(yàn)收，再由安全員交給集卡勞務(wù)承包公司的技術(shù)員或隊(duì)長檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格簽名后才可以交給使用，形成閉環(huán)工作。對于一些故障因配件等原因，暫時沒有辦法維修（暫時不影響安全的，由專人進(jìn)行跟進(jìn)）從而確保了集卡安全裝置技術(shù)性能的完好和安全可靠性。

（四）行之有效的溝通機(jī)制

在集裝箱碼頭港區(qū)現(xiàn)場運(yùn)輸作業(yè)的港內(nèi)集卡超過100多輛，且三班24小時作業(yè)，所以要建立溝通機(jī)制。溝通是極其重要的，可以把集卡在使用的過程中，存在或發(fā)生的故障進(jìn)行及時的反饋或報修。溝通能消除誤解，增進(jìn)對彼此或?qū)夹g(shù)性能的了解，在“管、用、養(yǎng)、修”的過程中，人與人之間、使用部門內(nèi)部、使用部門與維護(hù)保養(yǎng)部門之間等都要保持溝通。

（五）培養(yǎng)高水平、高素質(zhì)集卡專業(yè)技術(shù)人員

港內(nèi)集卡的維護(hù)保養(yǎng)、檢查、維修整改、改造等工作離不開人去執(zhí)行的，以人為本，通過多渠道培養(yǎng)高水平和素質(zhì)高的集卡專業(yè)技術(shù)人員，才能更好去完成工作，才能更好確保港內(nèi)集卡技術(shù)性能完好、安全可靠。

（六）事故分析、警醒會制度

集卡因安全裝置故障發(fā)生道路交通安全事故的，按相關(guān)規(guī)定組織相關(guān)人員進(jìn)行事故分析會或警醒會，查找原因。嚴(yán)格按“四不放過”的要求做好港區(qū)交通事故后續(xù)的分析處理，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三地做好相應(yīng)的安全防范工作，提高安全管理意識，杜絕同類事情再次發(fā)生，切實(shí)將相關(guān)防范措施落實(shí)到全體員工。

三、結(jié)語

港內(nèi)集卡在某一時期，因安全裝置存在故障，且沒有得到及時檢查發(fā)現(xiàn)、進(jìn)行報修、維修或技術(shù)整改，致使故障被擴(kuò)大化而發(fā)生了較多的港區(qū)道路交通事故或機(jī)損事故，通過大家的共同努力，以及增加了投人，才使港內(nèi)集卡安全裝置（包括安全設(shè)施）的技術(shù)性能得到了提高，保障了其安全可靠性。目前廣州港集團(tuán)南沙片區(qū)一期、二期、三期集裝箱碼頭生產(chǎn)已成規(guī)模，且四期集裝箱碼頭現(xiàn)已正在籌建中，在南沙片區(qū)集裝箱碼頭生產(chǎn)已構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的情況下，有必要（也是重要的）結(jié)合南沙片區(qū)的實(shí)際情況，借鑒或參考上海港“外高橋集裝箱碼頭”港內(nèi)集卡的管理模式（據(jù)了解上海港外高橋集裝箱碼頭一至七期的港內(nèi)集卡成立一個“上海旗祥集裝箱技術(shù)服務(wù)有限公司”對港內(nèi)集卡的“管、用、養(yǎng)、修”進(jìn)行集中統(tǒng)籌管理），思考、探索廣州港集團(tuán)南沙片區(qū)集裝箱碼頭港內(nèi)集卡的“管、用、養(yǎng)、修”管理方式，更好地確保港區(qū)道路交通安全以及進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效率。