摘要：目前通訊行業(yè)的飛速發(fā)展，無線4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及以及消防物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，我們完全可以通過4G網(wǎng)絡(luò)獲取消防設(shè)備和消防控制室的信息。

關(guān)鍵詞：消防物聯(lián)網(wǎng)；4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

一、背景

隨著我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，特別是近幾年高鐵線路建設(shè)突飛猛進，我國已成為鐵路運營里程第一，占據(jù)世界三分之二高鐵長度的鐵路強國（2萬5千公里）。新建鐵路站房都設(shè)有獨立的消防控制室，這些消防控制室還有各個重要消防設(shè)施和重點消防部位，都需要設(shè)專職消防值班人員職守。而由于鐵路站房工作人員緊缺，一般都只設(shè)兼職消防控制室值班人員，無法做到每個部位都有人24小時職守，一旦遇到火警或其它異常緊急情況，鐵路工作人員很有可能無法在第一時間獲知情況，無法及時處理，很有可能造成嚴重后果。

目前通訊行業(yè)的飛速發(fā)展，無線4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及以及消防物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，我們完全可以通過4G網(wǎng)絡(luò)獲取消防設(shè)備和消防控制室的。我們可以利用無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，提高火情的告知效率，同時也解決了專業(yè)消防維護人員缺乏的問題，可以更好的保證鐵路站房消防的監(jiān)督和維護工作。

二、國內(nèi)現(xiàn)狀

按照國內(nèi)相關(guān)消防法規(guī)，消防控制室和重要的消防設(shè)施需要有專人維護職守，我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，各站房、站點值班崗位都需要大量的人員駐站，像消防控制室、水泵房、鋼瓶間這些重要的消防場所特別需要有專職人員職守，專職人員的緊缺和崗位培訓的落后，造成了很大的安全隱患。同時，由于鐵路里程長，站點繁多，消防設(shè)施呈分布離散狀，作為消防監(jiān)督管理部門，也很難做到全面的排查火災(zāi)隱患、消防問題，很多消防問題安全隱患出現(xiàn)后，不能及時發(fā)現(xiàn)，無法及時告知使用單位相關(guān)人員，這種情況是很危險的。

2017年公安部發(fā)布了《關(guān)于全面推進“智慧消防”建設(shè)的指導意見》，《消防設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準》也在2018年5月1日落地實施。新實施的規(guī)范不僅僅對地方有深刻意義，對全國也具有參考意義。我們可以參考該規(guī)范，同時結(jié)合鐵路站房自身的特點和消防布局的特殊性，設(shè)置一套實用、有效的監(jiān)控維護系統(tǒng)。

三、鐵路站房消防組成

鐵路站房結(jié)構(gòu)一般由候車大廳、工作區(qū)、車站站臺三部分組成。站房候車大廳是火災(zāi)風險較高的區(qū)域，該區(qū)域特點空間大（一般都在8米以上，一些特大型車站高達十幾米甚至二十多米）、人員多（整個車站人員聚集最多的區(qū)域）。站房工作區(qū)域包括車站工作人員辦公室和衣帽間儲物間、各類電力通信機房和配電間、設(shè)備房間（熱交換房、風機房、空調(diào)間等）。車站站臺區(qū)域一般都位于室外，部分站臺高架或地下走廊位于室內(nèi)。

根據(jù)鐵路站房的結(jié)構(gòu)特點一般都設(shè)有下列消防系統(tǒng)：

1.消火栓系統(tǒng)：布置在候車大廳、工作區(qū)和車站站臺依照《消防給水及消火栓系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50974-2014，根據(jù)當?shù)氐臍夂蚣艾F(xiàn)場的保溫條件，部分區(qū)域需要設(shè)置干式消火栓。

2.自動噴淋系統(tǒng)：主要設(shè)置在候車大廳（一般高度小于9米的空間）和站房辦公區(qū)域，具體設(shè)置要求參考《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084-2017。

3.消防炮滅火系統(tǒng)：通常凈空大于12m的候車廳（站房一般只有候車廳會有大于12m的凈空），都要設(shè)置水炮。參考《固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB503380-2003。

4.氣體滅火系統(tǒng)：主要設(shè)置在工作區(qū)的電力通信機房和配電間內(nèi)，根據(jù)《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063-2016和《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50370-2005。

5.火災(zāi)報警聯(lián)動系統(tǒng)：主要設(shè)置在候車大廳和各辦公區(qū)域，同時需要對其它系統(tǒng)進行聯(lián)動，并監(jiān)視其狀態(tài)，參考《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013。

6.其它消防設(shè)施如滅火器、消防水泵、消防水池、通風防排煙設(shè)施、滅火鋼瓶間等。

四、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與鐵路站房消防系統(tǒng)的接口

根據(jù)《消防設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準》DG/TJ08-2251-2018J14149-2018，若采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)管鐵路消防系統(tǒng)，需要對各消防系統(tǒng)監(jiān)視和物聯(lián)巡查，同時支持火警、故障的通知和在線處理流程，在此還規(guī)定消防設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不能對消防設(shè)施運行狀態(tài)進行控制，遠程、本地控制都不可以，這也是為了保證消防系統(tǒng)的安全性和可靠性，避免信號干擾引起設(shè)備的誤啟動。具體應(yīng)用中我們可以通過無線4G網(wǎng)絡(luò)對下列信號采集監(jiān)視：

1.火災(zāi)報警系統(tǒng)狀態(tài)信號：包括系統(tǒng)內(nèi)各類煙溫類探測器（包括光束探測器、紅外探測器、火焰探測器等）、手動報警按鈕、監(jiān)控模塊的火警和故障狀態(tài)信號都要求接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2.消防水系統(tǒng)（自動噴淋滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和消防水炮滅火系統(tǒng)等）的水管網(wǎng)壓力監(jiān)視信號、水流指示信號和主要閥門的開關(guān)狀態(tài)等。

3.氣體滅火系統(tǒng)的火警、故障狀態(tài)，氣瓶壓力開關(guān)的狀態(tài)等。

4.通風、防排煙系統(tǒng)的風機工作狀態(tài)和各區(qū)域閥門（排煙閥、通風閥）的開關(guān)狀態(tài)。

5.聯(lián)動設(shè)備的工作狀態(tài)，如電梯、照明系統(tǒng)、非消防用電的電閘、應(yīng)急電源和應(yīng)急照明系統(tǒng)開閉狀態(tài)等。

6.其它重要消防設(shè)施的狀態(tài)，如消防高位水箱、消防水池的水位信號，水泵的狀態(tài)信號（運行、故障或停止狀態(tài)），氣體鋼瓶的壓力狀態(tài)等。

根據(jù)各個站房的具體情況，配置對應(yīng)的無線4G采樣點，將所有的采樣點信號收集匯總到物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，實現(xiàn)一個監(jiān)控中心對整個站房甚至整條鐵路線的消防系統(tǒng)監(jiān)控，能夠在有限的人力資源情況下，實現(xiàn)多點、多面的監(jiān)控管理，很好的提高工作效率。

五、維護檔案的要求

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)同時對消防設(shè)施的維護保養(yǎng)、系統(tǒng)運行情況、定期巡查也提出了要求。雖然物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以對各個消防系統(tǒng)設(shè)備24小時不間斷監(jiān)視，但有些設(shè)備如常規(guī)滅火器、消火栓配件（消防水帶、消防水槍）等無法通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控其狀態(tài)。這些設(shè)施的缺損、丟失或者超過使用期限，還是需要維護人員定期巡查才能發(fā)覺，其它的如閥門管道的滴漏和消防通道的堵塞也需要維護保養(yǎng)人員的現(xiàn)場巡視查看后才能處理，因此需要維護人員并定期巡查，并將巡查記錄錄入系統(tǒng)。消防監(jiān)督管理部門可以通過對該系統(tǒng)的巡查記錄對站房的消防維護保養(yǎng)工作一目了然，對站房的安全風險做出評估，并對整體的消防工作提出指導意見。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為一項新興技術(shù)有著快捷、高效的特點，對于我們平時的消防工作可以起到很好的輔助功能，我們可以充分利用它的優(yōu)點，加快我國智慧消防建設(shè)的步伐。

參考文獻：

《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063-2016[S].北京：中國鐵道出版社.2017，（03）.

上海市建筑建材業(yè)市場管理總站.《消防設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準》DG/TJ08-2251-2018J14149-2018[S].上海：同濟大學出版社.2018，（04）.