摘 要：電子飛行包作為新興信息系統(tǒng)，在民航業(yè)得到了大力關(guān)注。為了進(jìn)一步認(rèn)識與了解該系統(tǒng)，本文對電子飛行包的含義與相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：電子飛行包；定義；應(yīng)用

中圖分類號：V243 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0331-01

前 言

航空電子與信息技術(shù)的進(jìn)步帶動了民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空公司與飛行員對便攜式電子設(shè)備應(yīng)用重要性認(rèn)識日益深入，各航空公司紛紛投入到電子飛行包（簡稱EFB）便攜式設(shè)備的研究中，以求為飛行員的查閱與記錄提供便捷性，快速實現(xiàn)資料的更新與管理[1]。EFB應(yīng)用功能較強(qiáng)，基本上能將飛行中所需的所有文件給予存儲顯示（包括各類航圖手冊、公司運(yùn)行手冊、飛機(jī)性能分析手冊、運(yùn)行規(guī)范等）。電子飛行包（EFB）作為一種進(jìn)行駕駛艙電子信息管理與顯示的現(xiàn)代化系統(tǒng)，已做到了對傳統(tǒng)紙質(zhì)資料的徹底取代，能夠?qū)⒍囝惡娇招畔?shù)據(jù)進(jìn)行顯示，還可實現(xiàn)飛機(jī)性能等基本計算，該系統(tǒng)的應(yīng)用屬于航空公司運(yùn)行信息管理與應(yīng)用的一次突破與轉(zhuǎn)折點。

1 電子飛行包的定義

民航局公告的資訊通告里（AC-121-FS-2009-31）將電子飛行包（全稱Electronic Flight Bag，簡稱EFB）概述為：包含用作支持相關(guān)功能的軟硬件，用作客艙或駕駛艙的電子顯示系統(tǒng)[2]。EFB可將多類航空信息數(shù)據(jù)給予清晰顯示，還可完成包括燃油計算、性能數(shù)據(jù)等在內(nèi)的基本計算。EFB功能范圍涵蓋應(yīng)用程序與各類數(shù)據(jù)庫。EFB可經(jīng)多類格式、技術(shù)與通信方式得以顯示。

2 電子飛行包的應(yīng)用

電子飛行包應(yīng)用相當(dāng)廣，功能得到了認(rèn)可與肯定，以下則從四方面給予簡要闡述：

2.1 航圖查看

航圖查看程序可利用平板電腦技術(shù)得以建立，現(xiàn)今大部分都應(yīng)用以IPD作載體的平板電腦安裝國內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的EFB軟件，其載入了國內(nèi)航圖與JEPPESEN公司編制的航圖，可兼容FAA與公司自制航圖，且支持中英文航圖顯示和查閱，若EFB上已安裝C類應(yīng)用程序，那么航圖查看程序還可把飛機(jī)具體定位與航向清晰的展示在機(jī)場圖上。航圖的應(yīng)用均可做到個屏縮放、顯示與滾屏和旋。電子飛行包不僅僅有航圖查看的作用，還能夠為飛行員供給搜索手冊等應(yīng)用功能，使查詢更便捷，查詢速度更快，使飛行安全系數(shù)更高。該類程序可適用于任何級別的EFB上，并且屬于現(xiàn)今國內(nèi)EFB主流應(yīng)用方向。

2.2 電子視頻監(jiān)控

飛行員可借助飛機(jī)上的監(jiān)控攝像頭，依靠EFB的信號處理功能，把視頻信號清晰的展現(xiàn)于駕駛艙屏幕，產(chǎn)生圖像，確保機(jī)組能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛艙門狀況、客艙人員活動狀況、駕駛艙人員活動狀況、貨艙中貨物存放以及飛機(jī)外部情況（如發(fā)動機(jī)、飛機(jī)起落架、各操作面等）情況與機(jī)翼積冰情況給予清晰拍攝，將拍攝的畫面進(jìn)行上傳與監(jiān)控。

2.3 機(jī)載性能工具（OPT）

該功能通常加裝于3級EFB上，飛機(jī)性能模塊提前裝載數(shù)據(jù)主要有：登記標(biāo)志、輸入飛機(jī)的國籍、發(fā)動機(jī)型號等；動力裝置減推力性能計算與設(shè)置；駕駛艙資源管理；起飛航路、著陸、進(jìn)近與復(fù)飛等性能計算；載重平衡計算；航線預(yù)演，等。

2.4 電子檢查單（主要涉及各類起飛著陸檢查單、應(yīng)急檢查單）

電子檢查單的功能即進(jìn)行飛機(jī)狀態(tài)的監(jiān)控檢查，若飛機(jī)遭遇非正?；驊?yīng)用緊急檢查單時該功能相當(dāng)重要，而內(nèi)置的操作程序為公司要求的飛行員參考實施的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，意圖是將飛行員于非標(biāo)準(zhǔn)狀況下的思考時間縮短，冷靜的、準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行安全操作程序的執(zhí)行，達(dá)到預(yù)防航空安全事故之效，促飛行員在短時間里快速實現(xiàn)對飛機(jī)的控制。此外，自動檢測與錯誤信息告警也屬于電子檢查單使用時非常重要的提示功能，若出現(xiàn)操作錯誤，系統(tǒng)則發(fā)出告警聲音，提醒機(jī)組需將電子檢查單應(yīng)用起來進(jìn)行故障的準(zhǔn)確評估，進(jìn)而快速作出故障處理，避免事故發(fā)生。

總的來講，EFB系統(tǒng)和航空運(yùn)輸公司已有運(yùn)行信息系統(tǒng)相互整合，能夠?qū)崿F(xiàn)對傳統(tǒng)航圖與通告、紙質(zhì)手冊、氣象資料等的內(nèi)容的取代，實現(xiàn)全程智能化，減少了紙質(zhì)資料管理的麻煩，降低了成本，還可做到飛行運(yùn)行不同部門間的信息實時共享，提高信息使用與管理安全性與便捷性。同時，EFB系統(tǒng)在和飛機(jī)系統(tǒng)作數(shù)據(jù)連接后，能夠?qū)崿F(xiàn)實時衛(wèi)星氣象信息接收、AMMD（機(jī)場移動地圖顯示）、CTID（駕駛艙交通信息顯示）等多項功能。在當(dāng)前空地數(shù)據(jù)通信技術(shù)的全面發(fā)展背景下，EFB系統(tǒng)在幫助機(jī)組正確決策，使服務(wù)保障功能增強(qiáng)，以及提高運(yùn)行控制能力等環(huán)節(jié)中均起到了不可忽視的作用。另外，通過對飛機(jī)系統(tǒng)采集信息與地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)進(jìn)行管理，EFB系統(tǒng)能準(zhǔn)確、快速的完成起飛與著陸數(shù)據(jù)的計算以減少燃油與飛機(jī)維護(hù)成本；并且，EFB系統(tǒng)還可實現(xiàn)性能計算，在確保飛機(jī)安全的條件下增加飛機(jī)有效負(fù)載，使飛機(jī)運(yùn)行效益明顯提升。

綜上所述，電子飛行包特有的用戶體驗感覺好，能夠滿足飛行員多種需求等優(yōu)勢，可使飛行員機(jī)艙負(fù)擔(dān)得到減輕，保障飛機(jī)飛行安全，市場發(fā)展前景可觀。不過現(xiàn)今我國在電子飛行包的應(yīng)用上對國外產(chǎn)品與技術(shù)的依賴性較高，因此更期待國產(chǎn)自主品牌軟件與硬件可在未來電子飛行包市場發(fā)展領(lǐng)域中占領(lǐng)一席之地。

參考文獻(xiàn)

[1]張偉兵.淺析電子飛行包（EFB）在駕駛艙運(yùn)用的優(yōu)缺點[J].民航管理，2017（01）：61～62.

[2]張 序，陳 琳，鄧 豪，等.電子飛行包系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用[J].成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2014（02）：16～19.

收稿日期：2018-8-9