摘 要：航空航天制造業(yè)的發(fā)展必然能夠助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平提高，隨著技術(shù)發(fā)展，我國(guó)航空零部件制造水平不斷提高，為進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，本文基于有效分析，手續(xù)闡述了我國(guó)航空零部件制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，隨后對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策進(jìn)行分析，旨在通過具體闡述，能夠助力相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空；零部件制造；行業(yè)；發(fā)展

中圖分類號(hào)：V262.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0298-01

引 言

為保證航空零部件制造企業(yè)能夠形成規(guī)?；c標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不僅需要提高其技術(shù)水平，還應(yīng)該重視現(xiàn)階段發(fā)展不足，通過行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極定位企業(yè)現(xiàn)狀，通過有效技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)航空零部件制造行業(yè)發(fā)展。具體分析如下：

1 我國(guó)航空零部件制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

我國(guó)航空事業(yè)起步較晚，但隨著我國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，相關(guān)零部件制造企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，同時(shí)在技術(shù)和復(fù)雜程度方面，也有了顯著的提升。但基于結(jié)合實(shí)際分析，我國(guó)航空零部件制造業(yè)發(fā)展仍然有較大提升空間，需要進(jìn)一步提高技術(shù)水平，也需要不斷開拓有效的航空零部件市場(chǎng)?？傊?，我國(guó)在航空零部件的制造方面，已經(jīng)取得了很大的成績(jī)，并逐步開始開拓和占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，成為航空制造領(lǐng)域的一支重要力量。但在取得成績(jī)的同時(shí)，也要明確航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，這樣才能提出有效發(fā)展對(duì)策，以確保航空零部件制造行業(yè)發(fā)展。

（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模整體較小。以目前主流的轉(zhuǎn)包為例，我國(guó)在2014年轉(zhuǎn)包交付產(chǎn)值規(guī)模僅為13億美元，占整個(gè)行業(yè)份額的3%。而與國(guó)外的航空企業(yè)相比，如美國(guó)的Spirit公司，其在當(dāng)年的產(chǎn)值就達(dá)到了60億美元。由此可以看出，我國(guó)航空全年轉(zhuǎn)包的業(yè)務(wù)量，還不及美國(guó)的一個(gè)公司。同時(shí)，與韓國(guó)和日本相比，我國(guó)的航空轉(zhuǎn)包規(guī)模也相對(duì)較小，只占到其1/2和1/3。由此可以看出，加快我國(guó)航空領(lǐng)域的規(guī)?；?，是提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重點(diǎn)。

（2）國(guó)航空零部件制造業(yè)發(fā)展前景可觀。結(jié)合相關(guān)報(bào)告顯示，戰(zhàn)斗機(jī)方面，在我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代加速的背景下，預(yù)計(jì)未來10年我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)將新增1，000架，新增相應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2，250臺(tái)。按照3，000萬人民幣的價(jià)格來計(jì)算，我國(guó)未來10年戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求將達(dá)675億元。直升機(jī)方面，目前中國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量?jī)H為8.8架，美國(guó)為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國(guó)為23.1架。從陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量來看，我國(guó)大幅落后于世界其他軍事強(qiáng)國(guó)。預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量將達(dá)到30架左右，預(yù)測(cè)新增軍用直升機(jī)1，800架，對(duì)應(yīng)5400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)需求為378億元?；谙嚓P(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空零部件制造業(yè)發(fā)展空間大，需要相關(guān)企業(yè)迎合新時(shí)期發(fā)展趨勢(shì)，不斷探索航空零部件制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策。

2 我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

（1）重視生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行。對(duì)本身成熟的、已有的方法、原理、生產(chǎn)技術(shù)等進(jìn)行足夠的運(yùn)用來確保產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量以及高效地提升產(chǎn)品的生產(chǎn)制作效率，這就是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理。但是在產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的成熟性方面，一定要進(jìn)行確保才可實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。所以，在航空零部件產(chǎn)品制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理方面施行的一條基本準(zhǔn)則便是對(duì)成熟產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)先采用。在真實(shí)的實(shí)施流程中，可以先對(duì)國(guó)內(nèi)以及國(guó)外的同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化成果進(jìn)行模仿，當(dāng)然還存在一種結(jié)果，就是在其中并無標(biāo)準(zhǔn)化可模仿。那樣我們便要對(duì)更小的零部件組成進(jìn)行研討，因?yàn)榇嬖谝环N可能便是多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)零部件組成了一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)整件。

（2）與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。要對(duì)國(guó)外航空零部件的生產(chǎn)準(zhǔn)則進(jìn)行測(cè)試性的引入，在經(jīng)過去粗取精并且確保引入產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的可靠、安全以及成熟基礎(chǔ)上運(yùn)用到我國(guó)航空零部件的產(chǎn)品制造中去。雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)則引入成功的例子寥寥可數(shù)，但仍要不斷嘗試，以提高生產(chǎn)效率，力求產(chǎn)品不斷達(dá)到國(guó)際化水平，助力企業(yè)發(fā)展。

（3）提高對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)速度。企業(yè)生產(chǎn)力也就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)在新產(chǎn)品方面，新產(chǎn)品的關(guān)鍵主要體現(xiàn)在它的生產(chǎn)技術(shù)以及研發(fā)方法方面，新產(chǎn)品的擁有者要看他是否掌握了其研發(fā)方法。所以，對(duì)航空零部件的生產(chǎn)制造來說掌握其新的方法、技術(shù)以及產(chǎn)品發(fā)揮主要作用的便是在航空零部件鉆研的進(jìn)程中強(qiáng)化以及加速其標(biāo)準(zhǔn)化。而相對(duì)于航空零部件新產(chǎn)品鉆研的標(biāo)準(zhǔn)化來說，對(duì)新產(chǎn)品的投產(chǎn)、確認(rèn)、新品試制、情報(bào)調(diào)研以及計(jì)劃決策全部階段都應(yīng)連通發(fā)展；它同樣也是實(shí)現(xiàn)航空零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的開端。

（4）生產(chǎn)環(huán)節(jié)要提高監(jiān)督與檢查效率。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行引進(jìn)或者指定的方向源于實(shí)施，產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量得到確保前提是標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí)。那么對(duì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行狀況必須檢查并且監(jiān)督，把事后負(fù)責(zé)改為事前控制。舉例來說，對(duì)于慣性器件的構(gòu)造，由主管根據(jù)事先設(shè)定的大綱對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行靈活或者固定的抽查以及檢查；由各個(gè)主管對(duì)其進(jìn)行自檢、檢查與驗(yàn)證，針對(duì)一些對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化大綱不適應(yīng)的產(chǎn)品要進(jìn)行整改，然后在根據(jù)大綱來驗(yàn)證。

（5）積極采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)效率。由設(shè)備、生產(chǎn)方法、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等組成了一套完備的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系。對(duì)于航空零部件產(chǎn)品來說為了確保其生產(chǎn)質(zhì)量，需要有可靠的質(zhì)量檢測(cè)、先進(jìn)的方法步驟、科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)等；假如我們只對(duì)以上產(chǎn)品的某部分標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行實(shí)施，那么零部件產(chǎn)品的質(zhì)量便得不到保證，所以要從標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式的構(gòu)建入手，積極提高生產(chǎn)效率，從而真正完成航空零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

3 結(jié)束語

綜上，對(duì)于航空零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，發(fā)展是基本保證，為實(shí)現(xiàn)發(fā)展，要重視產(chǎn)業(yè)化模式，要依托先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，也應(yīng)該不斷迎合時(shí)代需求，積極實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，此外還應(yīng)該借助國(guó)際工業(yè)改革潮流，不斷引入新管理理念，以及相關(guān)技術(shù)人才，以便更有效地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，從而進(jìn)一步提升整體的實(shí)力，讓航空零部件制造企業(yè)能夠在市場(chǎng)發(fā)展過程站穩(wěn)腳步。

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收稿日期：2018-9-9