摘 要：通過(guò)對(duì)板單元的反變形數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，設(shè)計(jì)制作了翻轉(zhuǎn)式反變形設(shè)備。該設(shè)備采用快速夾緊及可調(diào)反變形量的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用于不同的規(guī)格型號(hào)的板單元，對(duì)板單元反變形量進(jìn)行合理控制，有效有控制板單元的焊接變形。

關(guān)鍵詞：板單元；熱變形；熱校；火工；船型焊接

中圖分類(lèi)號(hào)：U671.83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0293-01

1 引 言

板單元（圖1）結(jié)構(gòu)為單側(cè)焊縫，制造過(guò)程中存在大量焊接量，從而導(dǎo)致熱變形。傳統(tǒng)的制造工藝采用火焰校正的方法對(duì)變型工件進(jìn)行校正。此工藝方法缺點(diǎn)：①對(duì)員工的個(gè)人技能要求較高，質(zhì)量控制不穩(wěn)定，且工作效率低；②過(guò)度的熱校也會(huì)對(duì)材質(zhì)造成損傷。故需要制作專(zhuān)用反變形設(shè)備取代火焰校正。

2 反變形設(shè)備設(shè)計(jì)思路

在進(jìn)行相應(yīng)的工藝探索與研究的同時(shí)，參閱了大量的船廠的制作工藝與方法，開(kāi)發(fā)了板單元反變形設(shè)備（圖2）。設(shè)備的研究思路如下：

（1）裝夾寬度可調(diào)：采用移動(dòng)側(cè)面壓緊、浮動(dòng)壓點(diǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同板寬的裝夾。

（2）變形量可調(diào)控：活動(dòng)頂升、可換調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變形量的可調(diào)。

（3）自動(dòng)頂升：采用液壓自鎖、液壓頂升機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快自動(dòng)頂升，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

（4）可左右旋轉(zhuǎn)：采用軸承、分度鎖緊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船型焊縫焊接。

3 設(shè)備特點(diǎn)分析

（1）同一個(gè)規(guī)格的工件，只需要進(jìn)行一次調(diào)整，且采用滑槽、墊塊、自帶調(diào)整板桿等快速調(diào)整結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)調(diào)整過(guò)程簡(jiǎn)單快速。

（2）側(cè)面機(jī)構(gòu)采用固定結(jié)構(gòu)（圖3），高度方向固定，且高度方向留有30mm的預(yù)升量，并能在U型槽內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)邊緣快速壓緊。

（3）浮動(dòng)夾緊機(jī)采用柔性鏈條結(jié)構(gòu)，工件與平臺(tái)接觸時(shí)，掛鉤均為松弛狀態(tài)，可以進(jìn)行快速掛邊，共計(jì)24個(gè)浮動(dòng)點(diǎn)，有效的控制了邊緣的變形。

（4）頂升量可調(diào)整，每片頂升舌板采用更換墊塊厚度的方式進(jìn)行快速調(diào)整，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度方向、寬度方向的反變形量的調(diào)整（圖4）。

（5）頂升過(guò)程采用液壓系統(tǒng)，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，且通過(guò)溢流閥控制液壓泵輸出壓力，從而減少人為操作失誤對(duì)設(shè)備造成損壞。

（6）主體平臺(tái)通過(guò)軸承可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到角度后，通過(guò)鎖緊銷(xiāo)軸將平臺(tái)鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)船型焊接，通過(guò)船型焊接，保證焊接時(shí)的熔深，保證焊接質(zhì)量。

4 結(jié) 論

板單元反變形設(shè)備的研發(fā)與制作，在鋼箱梁、架橋機(jī)等產(chǎn)品中投入使用，均有效的控制了焊接變形量，實(shí)現(xiàn)了板單元無(wú)火焰校正的焊接工藝。產(chǎn)品質(zhì)量得到了大幅度的提升。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-4