摘 要：汽輪機(jī)是一種動(dòng)力設(shè)備，尤其是在電廠中，使用較為廣泛，因?yàn)槭褂闷啓C(jī)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)電與供的功能，但是在現(xiàn)階段，汽輪機(jī)的使用面臨諸多問題，比如汽輪機(jī)的調(diào)速、故障等，所以需要仔細(xì)分析，并給出合理的建議。本文將先介紹汽輪機(jī)調(diào)速概述，再針對(duì)汽輪機(jī)的常見故障提出解決措施。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；調(diào)速；檢修問題

中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0265-01

1 汽輪機(jī)調(diào)速概述

汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)往往比較復(fù)雜，包含幾個(gè)部分構(gòu)成，其中有執(zhí)行結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)等，而它的核心部位是DPU處理器，該處理器并不是一個(gè)單一的系統(tǒng)，而是由現(xiàn)場控制站和應(yīng)用軟件共同組成，但是卻能達(dá)到獨(dú)立控制的目的，還能做到打印、檢查和顯示，在電力生產(chǎn)中，汽輪機(jī)與電力系統(tǒng)有著不可分割的關(guān)系，所以它有著較高的配置系統(tǒng)，如果電力出現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)，需要汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)速，使負(fù)荷趨于平衡；而且現(xiàn)階段隨著居民用電量的增大，電力數(shù)值隨時(shí)都有增大的可能，時(shí)而升高，時(shí)而降低，變化具有隨機(jī)性，所以就需要汽輪機(jī)在同時(shí)做到供電與發(fā)電，還要能快速應(yīng)對(duì)這些變化，這就給汽輪機(jī)提出了較高的要求，要求其以用戶為第一位，盡量滿足顧客的需求，針對(duì)實(shí)時(shí)變化做出快速?zèng)Q策，并調(diào)速，使得電力需求是合理的。

汽輪機(jī)調(diào)速除了滿足用戶需求以外，還需要保證供電質(zhì)量，因?yàn)楣╇娰|(zhì)量的主要構(gòu)成為電壓幅值和頻率，電壓幅值的指數(shù)主要是由一些調(diào)壓設(shè)備來調(diào)試的，具體的調(diào)壓設(shè)備有無功補(bǔ)償設(shè)備，而電壓頻率卻是由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，并且是它的唯一決定值，如果轉(zhuǎn)速較高，那么它的頻率較高，如果轉(zhuǎn)速較低，那么它的頻率也較低，所以要保證供電的電壓頻率穩(wěn)定，需要保證轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速是建立在電力安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上的，它的有效運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)也要反過來影響電廠的安全生產(chǎn)。所以汽輪機(jī)的操作需要滿足具體的操作規(guī)范，比如說它的轉(zhuǎn)動(dòng)必須要保證葉輪、葉片的離心率和它們的堅(jiān)硬度是成一定比例的，人員最好是在轉(zhuǎn)輪的附近設(shè)置自動(dòng)調(diào)速裝置，人員在進(jìn)行調(diào)速時(shí)，需要注意一切操作都要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，特別是調(diào)速系統(tǒng)要按照工作狀況做調(diào)整，調(diào)速要保持在一定的范圍之內(nèi)；如果汽輪機(jī)是并網(wǎng)的，則當(dāng)人員看到電網(wǎng)出現(xiàn)負(fù)值時(shí)就立即調(diào)整汽輪機(jī)頻率。

2 汽輪機(jī)調(diào)速故障及檢修

2.1 調(diào)節(jié)卸荷閥故障

該類故障是汽輪機(jī)調(diào)速中的常見故障，出現(xiàn)此故障的原因是在調(diào)速卸荷閥中，有一個(gè)小的零部件呈“O”型，可能是該零部件受到破損，所以導(dǎo)致汽輪機(jī)在正常的轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象，時(shí)間一久，汽輪機(jī)的調(diào)速氣門會(huì)發(fā)生漏油，影響汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，針對(duì)此類故障，需要人員在汽輪機(jī)不運(yùn)作時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢查，尤其是檢查氣門中的所有線圈，看是否存在破損情況，一旦出現(xiàn)破損，需要立即更換線圈，或者是人員需要經(jīng)常檢查，隨檢隨換，因?yàn)樵擃惞收系陌l(fā)生并不具有隨機(jī)性，而是可以預(yù)料的，具有時(shí)間性，所以人員可以清楚故障發(fā)生的規(guī)律，在發(fā)生前就以預(yù)防為主，將其扼殺在搖籃中。

2.2 漏油故障

在汽輪機(jī)中，有多個(gè)零部件，這些零部件經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，一旦發(fā)生漏油，就會(huì)使得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到指定目標(biāo)，長此以往，轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足，就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)造成調(diào)速延遲和晃動(dòng)的問題，所以需要人員在此之前找到零部件漏油的位置，并分析原因，選擇在正確的時(shí)間段內(nèi)將汽輪機(jī)停止，將漏油點(diǎn)堵住，以防再漏。

2.3 汽輪機(jī)超速故障

汽輪機(jī)超速是汽輪機(jī)運(yùn)作中最嚴(yán)重的問題之一，因?yàn)樗鼤?huì)使汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率提升幾倍，還會(huì)使汽輪機(jī)的各項(xiàng)零部件受損，引發(fā)安全隱患，造成安全事故，所以，人員要重視起汽輪機(jī)的超速問題，針對(duì)該類問題，可以進(jìn)行如下處理：汽門需要進(jìn)行經(jīng)常性的修理，要保證汽門的靈活性，要定期進(jìn)行汽門試驗(yàn)，主要是檢測汽門的密閉性，是否符合廠家的指標(biāo)；要定期對(duì)汽輪機(jī)維修和保養(yǎng)，如果機(jī)器處于運(yùn)作狀態(tài)，可以定期加油，并且實(shí)時(shí)監(jiān)督，防止雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)致汽輪機(jī)出現(xiàn)故障，如果是停止?fàn)顟B(tài)，需要開展超速檢測實(shí)驗(yàn)，觀察其是否超速；對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，對(duì)機(jī)器進(jìn)行維修以后，需要更換零部件，參數(shù)重定等，將轉(zhuǎn)速調(diào)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)的4%，將其穩(wěn)定在一個(gè)合理范圍之內(nèi)，堅(jiān)持在密閉的環(huán)境中調(diào)試汽門；檢查汽輪機(jī)的保護(hù)設(shè)置，比如斷路油門等，保證這些設(shè)置都是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，保護(hù)裝置需要符合汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意停止，如果人員想要停止某項(xiàng)保護(hù)設(shè)施時(shí)，需要經(jīng)過上級(jí)部門批準(zhǔn)，并且制定一系列的保護(hù)措施，在停止完成后，需要停止其他保護(hù)設(shè)施的投入；如果人員需要改組調(diào)整汽輪機(jī)系統(tǒng)，需要先進(jìn)行試驗(yàn)，該試驗(yàn)為動(dòng)態(tài)性的，保證在一定的負(fù)荷狀態(tài)下，動(dòng)態(tài)值不超過規(guī)定的數(shù)值的8%，這樣就可以減少汽輪機(jī)的負(fù)荷值，使其在空負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行。

3 結(jié)束語

總之，汽輪機(jī)調(diào)速將有利于電廠發(fā)電和供電，促進(jìn)電力平穩(wěn)運(yùn)行，尤其是可以使得電廠安全生產(chǎn)，所以需要人員要防患于未然，盡快發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)故障，將故障扼殺在搖籃里，合理運(yùn)維，促進(jìn)電廠的長效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-2