摘 要：地鐵施工是一項(xiàng)復(fù)雜性較強(qiáng)的工程，會(huì)受到多種因素的影響，從而產(chǎn)生一些安全隱患。如果施工中發(fā)生安全事故，就會(huì)嚴(yán)重影響工程的施工進(jìn)度，所以說加強(qiáng)對施工中安全風(fēng)險(xiǎn)的管理很有必要。在施工中，要不斷完善安全管理制度，優(yōu)化監(jiān)測技術(shù)，這樣才能進(jìn)一步保證施工的安全進(jìn)行。本文就地鐵施工中常見的幾種監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行了分析，主要包括：常規(guī)監(jiān)測技術(shù)、GPS測量技術(shù)和靜力水準(zhǔn)監(jiān)測技術(shù)，然后提出了如何提高地鐵施工安全管理的有效措施。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；監(jiān)測技術(shù)；安全管理

中圖分類號：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0215-01

地鐵施工是一項(xiàng)安全事故發(fā)生比較頻繁的項(xiàng)目，一般地鐵施工周邊環(huán)境比較復(fù)雜，由于穿過城市腹地，受很多地質(zhì)條件影響，不利于系統(tǒng)的組織管理。這也就要求更有效的監(jiān)測技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)管理來預(yù)防事故的發(fā)生。那么如何有效提高地鐵施工監(jiān)測技術(shù)和水平，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，這就要求相關(guān)部門的工作人員要健全法律法規(guī)，善于創(chuàng)新，提高管理水平，從而保證地鐵施工的安全順利進(jìn)行。

1 地鐵施工監(jiān)測技術(shù)分析

（1）常規(guī)監(jiān)測技術(shù)方法的應(yīng)用。

由于環(huán)境條件的限制，一些施工區(qū)域和監(jiān)測項(xiàng)目中，先進(jìn)的測量新技術(shù)難以實(shí)施，大多采用傳統(tǒng)的監(jiān)測方法：幾何水準(zhǔn)的沉降監(jiān)測，基線法、小角法的水平位移監(jiān)測，測斜儀對監(jiān)測圍護(hù)墻體的傾斜監(jiān)測，通過頻率接收儀結(jié)合鋼板應(yīng)變計(jì)對鋼支撐軸力的檢測，通過頻率接收儀結(jié)合錨索計(jì)觀測錨桿拉力值，使用電子數(shù)量收斂儀觀測隧道收斂，電子水位計(jì)觀測靜水位高度等方法。由于地鐵施工環(huán)境的復(fù)雜性和影響因素的不確定性，監(jiān)測點(diǎn)位的布設(shè)可能遺漏個(gè)別部位，使個(gè)別區(qū)域產(chǎn)生監(jiān)測真空。因此巡視檢查也是一項(xiàng)不可缺少的監(jiān)測手段，同時(shí)也是對儀器監(jiān)測結(jié)果的輔助驗(yàn)證措施之一。

（2）GPS測量技術(shù)應(yīng)用。

GPS測量具有便攜與精準(zhǔn)的優(yōu)勢，并且不受時(shí)間與地點(diǎn)等多方面的限制，人們普遍比較接受這項(xiàng)技術(shù)。例如，在地鐵施工中，利用GPS控制網(wǎng)布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，通常在地鐵施工的隧道口、豎井以及車站附近布設(shè)1～2個(gè)控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)應(yīng)有兩個(gè)以上方向通視，布設(shè)在其它位置的各個(gè)控制點(diǎn)間至少有一個(gè)方向通視。控制網(wǎng)中應(yīng)有一定數(shù)量的GPS點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)重合，同時(shí)應(yīng)考慮在少量相鄰點(diǎn)間進(jìn)行電磁波測距用以檢查GPS測量成果。這項(xiàng)檢測技術(shù)方便操作，效率高，監(jiān)測范圍廣，打破了傳統(tǒng)測量的限制，被廣泛應(yīng)用在地鐵施工中，在技術(shù)上占有很大優(yōu)勢。

（3）靜力水準(zhǔn)監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用。

當(dāng)前我國地鐵建設(shè)規(guī)模非常龐大，為了提高施工效率，保障之后運(yùn)行過程中的安全穩(wěn)定性，需要借助靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對地鐵建設(shè)質(zhì)量的檢測。在靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中，可以將靜力水準(zhǔn)點(diǎn)布置在地鐵路基處，對某一范圍內(nèi)的地基情況進(jìn)行監(jiān)測。在地鐵盾構(gòu)區(qū)域，容易有沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，如果沉降值在允許范圍內(nèi)，就可以滿足地鐵使用要求，如果沉降值過大，則必須要進(jìn)行整改。靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)化水平較高，同時(shí)有著非常高的檢測精度，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)測量，在地鐵施工監(jiān)測方面有著非常廣泛的應(yīng)用。

2 地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

（1）及時(shí)對施工人員進(jìn)行安全教育。

就現(xiàn)階段的地鐵施工來說，施工人員的受教育水平偏低，這已經(jīng)成為地鐵施工中最為關(guān)鍵性的問題之一。在實(shí)際的施工中，通過調(diào)查可以看出，由于施工人員的違規(guī)操作或者自身的疏忽等因素的影響，導(dǎo)致地鐵施工事故不斷發(fā)生。因此，為了可以有效的解決這一問題，必須要定期對施工人員組織安全風(fēng)險(xiǎn)知識的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)該要提高施工人員的安全防范意識，這樣才可以保障施工人員在施工過程中嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和要求來施工，這也就有效避免了地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提高了地鐵施工的安全性和施工質(zhì)量。

（2）做好風(fēng)險(xiǎn)排查工作。

為了從根本上降低地鐵施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，必須在施工的源頭就做好預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的相關(guān)工作。在地鐵施工的過程中，首先必須對所有施工區(qū)域內(nèi)的地下管線進(jìn)行全面的檢查，同時(shí)詳細(xì)分析地鐵施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況以及建筑設(shè)施的情況，及時(shí)與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，從而有效避免出現(xiàn)各項(xiàng)安全事故。

（3）明確安全管理目標(biāo)，健全安全管理體系。

①規(guī)劃階段施工安全能否得到保證，對線位和站位的選擇應(yīng)十分謹(jǐn)慎。不僅要對周圍的區(qū)域環(huán)境條件和地質(zhì)狀況做出正確判斷，還要對巖土特性進(jìn)行勘探調(diào)查，以保證施工安全，盡力規(guī)避工程修建存在的風(fēng)險(xiǎn)；②設(shè)計(jì)階段首先要保證能夠符合地質(zhì)情況和巖土特性，掌握客觀條件符合安全需要。其次，要考慮到工程結(jié)構(gòu)的安全性和施工的可操作性，制定相對安全的準(zhǔn)則，保證施工安全和工程環(huán)境安全。此外，還可以編制監(jiān)控量測計(jì)劃，對工程環(huán)境條件做充分調(diào)查，從設(shè)計(jì)角度提出應(yīng)對措施。進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；③施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制相關(guān)文件與規(guī)范，制定可行的因地制宜的施工設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行施工。并且要對工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，制定專項(xiàng)的施工方案，對突發(fā)情況采取有效對策。此外還要健全施工安全管理體系，專人負(fù)責(zé)監(jiān)控量測，信息透明化，在施工過程中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照程序開展工作。

（4）加大技術(shù)的投入力度。

為了提高地鐵工程施工中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作質(zhì)量，相關(guān)部門和人員一定要重視這項(xiàng)工作，并加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究，不斷改進(jìn)和完善施工技術(shù)，積極學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測，確保隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患，進(jìn)而提高施工現(xiàn)場的安全性。

3 結(jié) 語

總之，在今后的在地鐵施工過程中，相關(guān)人員必須認(rèn)真對待施工過程中出現(xiàn)的各種問題，才能為有效預(yù)防和降低安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生奠定良好的基礎(chǔ)，也只有這樣才能促進(jìn)地鐵施工質(zhì)量和安全性的全面提高。

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收稿日期：2018-9-1

作者簡介：馬潮慧（1991-），男，漢族，山西運(yùn)城人，助理工程師，大專，從事監(jiān)測方面工作。

馬盼盼（1990-），男，漢族，山西運(yùn)城人，助理工程師，本科，從事采礦方面工作。