摘 要：本文在研究中以瀝青路面為核心，分析瀝青路面病害類型，制定科學(xué)有效的治理方式，提出瀝青路面病害防治措施，提高瀝青路面的質(zhì)量水平，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；治理措施

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0192-02

瀝青路面在長期使用中，會出現(xiàn)各種病害問題，包括裂縫、松散、推移等問題，造成瀝青路面病害的因素較多，和施工質(zhì)量、運營管理以及氣候條件都有很大的關(guān)系，一旦瀝青路面發(fā)生病害問題，會降低公路的使用壽命，各種質(zhì)量問題頻發(fā)，影響公路的正常運行。對此，相關(guān)從業(yè)人員要了解瀝青路面病害類型和根源，提出合理有效的治理措施，加強(qiáng)路面管理，多方措施聯(lián)合，降低瀝青路面病害的發(fā)生概率，進(jìn)而提高瀝青路面的質(zhì)量水平。在這樣的環(huán)境背景下，探究瀝青路面病害及治理措施具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 瀝青路面病害分析

1.1 裂 縫

在瀝青路面長期運營下，很容易出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題，對其表面現(xiàn)狀、封水性能、水穩(wěn)定性等方面都會造成負(fù)面影響，這種裂縫病害主要包括以下表現(xiàn)形態(tài)：①橫向裂縫，和道路行車方向垂直，每個裂縫長度并不相同，但會貫穿整個道路寬度，具有短、密的特點，形成橫向裂縫的主要原因是道路路面設(shè)計不符合道路行車軸載的實際情況，還受施工質(zhì)量的影響；②縱向裂縫，裂縫方向和道路行車方向相同，形成縱向裂縫的主要原因是路基處理不當(dāng)，施工后沒有完全壓實路面，路面平整性不好，在主裂縫周圍還會滋生出很多細(xì)小裂縫；③網(wǎng)狀裂縫，形態(tài)呈網(wǎng)狀，是橫向裂縫和縱向裂縫同時發(fā)生后形成的，主要形成原因是受重載車長期反復(fù)作用而形成的。裂縫一般不會影響路面承載力，主要是影響路面整體美觀性，裂縫可怕的地方在于遇到雨雪天氣后，雨水和雪水會隨著裂縫進(jìn)入半剛性基層，增加基層含水量，使得基層承載力迅速下降，造成路面惡化的后果。

1.2 坑 槽

瀝青路面坑槽病害是較為嚴(yán)重的一類病害，形成過程具有一定的周期性，最先是路面局部龜裂松散，遇到雨雪天氣后，雨水或是雪水會隨著縫隙進(jìn)入基層頂面，受行車荷載的影響，半剛性基層表面中的細(xì)料會暴露出來，嚴(yán)重破壞路面板體結(jié)構(gòu)，降低瀝青路面承載力，使得瀝青路面形成推移脫落的情況，長時間就會形成坑槽，坑槽具有位置集中性與并發(fā)性特征。

1.3 松散老化

松散老化是瀝青路面的常見病害之一，主要是在瀝青路面呈現(xiàn)松散狀，外觀有很多小坑凹，這主要是因為公路鋪設(shè)施工的過程中，瀝青稠度較低，粘結(jié)力沒有達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)，瀝青用量較少，再加上基層過于濕軟，和瀝青面層無法緊緊的粘結(jié)在一起。在雨水天氣或是冰凍氣候的影響下，瀝青會與礦料表面完全剝離，還可能由于施工過程中瀝青混合料自身溫度太高，使得瀝青在施工前就已經(jīng)喪失粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致松散老化問題。

1.4 泛 油

瀝青路面泛面病害主要是瀝青在混凝土層內(nèi)部或是下部進(jìn)行偏移，使得瀝青路面出現(xiàn)大量的瀝青，行車道輪跡位置出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，行車道中形成兩條發(fā)亮的帶，同一橫斷面超車道一般無任何泛油現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)泛油病害，就降低瀝青路面的承載力和使用壽命，急需解決。

2 瀝青路面病害治理措施

在瀝青路面病害治理中，針對裂縫、坑槽等小面積病害問題，或者是較為零散的病害，在路段中占有比例小，采用小范圍處理方式，幫助已被破壞的路面盡快回復(fù)原有的使用功能。

2.1 裂縫病害治理

針對瀝青路面的局部裂縫病害而言，受路面基層溫縮或是干縮造成縱、橫、網(wǎng)狀裂縫，若縫寬小于5mm時，工作人員清理裂縫中的雜物和塵土，在裂縫中灌入稠度低的熱瀝青，通過乳化瀝青灌封的方式進(jìn)行裂縫封堵，當(dāng)熱瀝青灌入深度達(dá)到縫深2/3左右時，加入適量的粗砂進(jìn)行振搗密實，并將溢出的粗砂和瀝青清理好，完成治理。當(dāng)縫寬大于5mm時，清理好裂縫后，工作人員要在使用熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充和搗實。若裂縫內(nèi)過于潮濕，則要選擇乳化瀝青混合料，在高溫季節(jié)時，針對輕微裂縫可以暫時不出來，高溫會讓路面瀝青輕微融化，使得一些輕微裂縫自動愈合。

2.2 坑槽病害治理

在治理瀝青路面具備坑槽病害的過程中，要分為以下兩種情況：①路面基層沒有被破壞，只是面層存在坑槽，在這種情況下，施工人員要對坑槽破壞范圍與深度進(jìn)行測定，設(shè)計整體路面坑槽修補輪廓線，包括正方形和長方形。在穩(wěn)定位置進(jìn)行開槽，保證槽壁和平面垂直，清理好槽底和槽壁，在其表面涂抹一層粘結(jié)瀝青，填鋪瀝青混合料，最新填補部分一般要高于原路面，具體數(shù)值由坑槽深度和粗細(xì)料壓實度確定，填料壓實完成后，要保證和原來的路面保持相平，填平裂縫。填平后，通過熱拌法、乳化瀝青拌和法進(jìn)行混合料的填補，和原來路面用料標(biāo)準(zhǔn)保持一致，根據(jù)坑槽深度自主選擇單層填補和雙層填補，進(jìn)而保證治理效果。②路面基層和面層都已經(jīng)被破壞，施工人員要分析其破壞原因，采用多種措施聯(lián)合治理，先進(jìn)行基層病害的處理，壓實穩(wěn)定后，再根據(jù)上述辦法進(jìn)行面層的修復(fù)，進(jìn)而實現(xiàn)坑槽治理效果。

2.3 松散病害治理

針對大面積松散路段，在氣溫達(dá)到10℃以上的情況下，清掃處理病害部分，重新噴油下封，其中下封層瀝青用量控制在0.8～1.0kg/m2，鋪設(shè)厚度為3～5mm的粗砂，通過輕型壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實。針對油溫高造成瀝青老化形成的松散問題，施工人員要挖除松散的部分，重新進(jìn)行面層施工；針對基層軟化變形形成的松散問題，施工人員要治理基層變形問題，再重新進(jìn)行面層施工；針對瀝青粘附性差形成的松散問題，施工人員要挖除松散的部分，重新進(jìn)行面層施工。在面層施工中，不能選擇酸性石料當(dāng)做填補礦料，特別是在堿性石料極為匱乏的地區(qū)，施工人員可以在瀝青中加入一定量的抗剝離劑或是增粘劑，提高瀝青和礦料之間的粘附性，使得瀝青混合料水溫性符合瀝青路面施工要求。

2.4 泛油病害治理

在泛油病害治理的過程中，要取樣品進(jìn)行抽提試驗，計算該段路面的油石比，以此為依據(jù)采取針對性治理辦法：

（1）針對嚴(yán)重泛油路段，施工人員要鋪設(shè)一層粒徑為10mm的碎石，使用壓路機(jī)將碎石壓入到路面中，基層穩(wěn)定后，再鋪設(shè)一層粒徑為5mm的碎石進(jìn)行嵌縫，一次碾壓成型。同時，施工人員還要挖除油量過高的軟層，重新進(jìn)行面層施工。

（2）針對泛油較為嚴(yán)重的路段，施工人員要鋪設(shè)一層粒徑為10mm的碎石，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，基層穩(wěn)定后，再鋪設(shè)一層粒徑為3mm的粗砂進(jìn)行嵌縫，使用壓路機(jī)或是控制車進(jìn)行行車碾壓，將粒料壓入到油層中，進(jìn)而實現(xiàn)路面泛油病害的治理。

（3）針對輕度泛油路段，施工人員鋪設(shè)一層3mm粒徑的粗砂，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，將粒料壓入到油層中，進(jìn)而實現(xiàn)路面泛油病害的治理。

3 結(jié)束語

通過對上述瀝青路面病害問題的分析，各種病害問題造成的原因有所不同，在瀝青路面病害治理的過程中，要根據(jù)瀝青路面損壞程度和病害原因，采用針對性治理養(yǎng)護(hù)措施，及時解決瀝青路面病害問題，進(jìn)而提高瀝青路面的綜合質(zhì)量。

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收稿日期：2018-9-6