摘 要：針對(duì)架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工相關(guān)內(nèi)容，做了簡(jiǎn)單的論述，提出了施工技術(shù)把控要點(diǎn)。送電線(xiàn)路架設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，常見(jiàn)跨越高速鐵路施工的情況。為有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境，在施工作業(yè)的過(guò)程中，要強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的把控，避免出現(xiàn)安全事故或者質(zhì)量問(wèn)題，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：架空送電線(xiàn)路；跨越高速鐵路；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0066-02

目前，我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展，遠(yuǎn)距離、跨區(qū)域以及高電壓等級(jí)的送電線(xiàn)路建設(shè)工程不斷增加，在施工作業(yè)中，常見(jiàn)跨越高速鐵路的情況。高速鐵路運(yùn)行的速度較快，對(duì)跨越施工作業(yè)，有著較高的要求。為消除跨越施工作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，要注重總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，做好施工技術(shù)分析，提出有效的施工把控策略，為架空送電線(xiàn)路施工作業(yè)，提供技術(shù)保障。

1 案例概述

以某特高壓直流輸電線(xiàn)路工程為例，其跨越高速鐵路施工，經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)和電力部門(mén)專(zhuān)家的多次溝通和交流，最終決定采取“不封網(wǎng)”跨越高速鐵路施工方案。此工程成功跨越了高速鐵路，現(xiàn)結(jié)合此項(xiàng)目，分析架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工技術(shù)，總結(jié)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。

2 架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 選定跨越方案

確定跨越高速鐵路施工方案時(shí)，要結(jié)合鐵路部門(mén)的意見(jiàn)。此跨越工程建設(shè)，鐵路部分提出以下要求：①任何繩索不可以觸碰接觸網(wǎng)，并且要求運(yùn)營(yíng)期間不施工、施工期間不運(yùn)營(yíng)；②考慮到高速鐵路列車(chē)運(yùn)行速度較快，鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)，鐵路上方不可以布置臨時(shí)設(shè)施；③跨越點(diǎn)上方作業(yè)使用的展放繩索，要做好二次錨固處理；④跨越桿塔兩側(cè)，要布置繩索防墜安全裝置。結(jié)合鐵路方面的意見(jiàn)，在高速鐵路停運(yùn)期間，也就是0：30～4：30，設(shè)計(jì)兩側(cè)預(yù)警跨越架，利用架體預(yù)警，配合夜間作業(yè)，配置充足的照明系統(tǒng)。同時(shí)利用GPS巡航八旋翼飛行器，開(kāi)展初級(jí)導(dǎo)引繩展放作業(yè)，不接觸高鐵接觸網(wǎng)，逐步替換展放繩索。展放和掛線(xiàn)以及附件作業(yè)，要做好防跑線(xiàn)控制。

2.2 施工工藝流程

2.2.1 施工準(zhǔn)備

結(jié)合本工程施工實(shí)際需求，做好以下準(zhǔn)備工作：①技術(shù)準(zhǔn)備。完成工程施工圖紙和施工技術(shù)資料，施工方案措施按照具體要求審批完成。除此之外，需要做好跨越高鐵各部門(mén)協(xié)議和相關(guān)手續(xù)的辦理。②人員準(zhǔn)備。對(duì)參與跨越施工作業(yè)的人員，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和安全交底。對(duì)于特殊工種人員，做好操作證書(shū)核實(shí)。必要時(shí)，對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行能力評(píng)估，針對(duì)能力不足者，及時(shí)組織相應(yīng)的培訓(xùn)或者更換人員。③場(chǎng)地準(zhǔn)備。開(kāi)展架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工作業(yè)前，需對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，從電、照明等方面入手，做好全面準(zhǔn)備。除此之外，要合理布置毛線(xiàn)以及牽引機(jī)地錨坑等。④材料準(zhǔn)備。結(jié)合跨越施工作業(yè)實(shí)際需求，配置齊全周轉(zhuǎn)性材料和輔助性材料，按照計(jì)劃用量，讓導(dǎo)線(xiàn)和良導(dǎo)體等進(jìn)場(chǎng)，并且復(fù)檢合格。⑤機(jī)具準(zhǔn)備。就位跨越施工作業(yè)使用的機(jī)械設(shè)備，配置充足的小型工器具，做好測(cè)量?jī)x器的性能檢查。完成預(yù)警跨越架的搭設(shè)工作，并且進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2.2 展放初級(jí)導(dǎo)引繩

高速鐵路停運(yùn)期間，使用八螺旋飛行器模型，開(kāi)展夜間展放作業(yè)，展放直徑參數(shù)為3.5mm導(dǎo)引繩，在架體上，循環(huán)絕緣繩，并且連接兩側(cè)預(yù)備導(dǎo)引繩，借助牽張機(jī)設(shè)備，配合升空作業(yè)。在進(jìn)行初級(jí)繩索展放作業(yè)時(shí)，不可以接觸跨越網(wǎng)[1]。

2.2.3 循環(huán)導(dǎo)引繩和牽引

利用已經(jīng)升空的導(dǎo)引繩，按照繩索順序，循環(huán)牽引繩、地線(xiàn)、光纜、導(dǎo)線(xiàn)，完成全部的展放施工作業(yè)。在循環(huán)展放繩索時(shí)，必須要做好牽張力的把控，避免繩索接觸到鐵路接觸網(wǎng)。

2.2.4 完成后續(xù)施工

開(kāi)展導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)以及光纜掛線(xiàn)、緊線(xiàn)施工作業(yè)，在施工作業(yè)中，采取一側(cè)掛后尾、一側(cè)緊線(xiàn)的方法，開(kāi)展施工作業(yè)。緊線(xiàn)操作時(shí)，利用預(yù)設(shè)的過(guò)輪臨錨，提高施工作業(yè)的效率。開(kāi)展掛線(xiàn)和緊線(xiàn)操作時(shí)，不可以拆除二次錨固保護(hù)，當(dāng)完成兩側(cè)掛線(xiàn)作業(yè)后，才能夠拆除。在進(jìn)行附件施工作業(yè)時(shí)，若跨越塔是直線(xiàn)塔，則使用大號(hào)和小號(hào)側(cè)雙提線(xiàn)裝置，開(kāi)展提線(xiàn)操作[2]。采取交叉作業(yè)的方法，進(jìn)行直線(xiàn)塔附件施工，不可以同極或者同相附件施工。在進(jìn)行間隔棒安裝作業(yè)時(shí)，夜間操作只安裝跨越點(diǎn)上方的間隔棒，剩余間隔棒在白天進(jìn)行安裝。當(dāng)上述內(nèi)容全部完成后，按照施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)要求，做好清理和恢復(fù)工作。

2.3 工程管理措施

2.3.1 合理選用施工繩索

按照電力建設(shè)安全工作相關(guān)規(guī)范，選擇的纖維繩，其要達(dá)到6倍的安全系數(shù)；使用的防捻鋼絲繩，其要達(dá)到3.5倍的安全系數(shù)。依據(jù)架體高度，利用放線(xiàn)k值模板確定，并且要在兩側(cè)桿塔上以及架體上開(kāi)展測(cè)量，控制對(duì)下跨接觸網(wǎng)安全距離。測(cè)量桿塔后，要大于接觸網(wǎng)10m；測(cè)量架體后，要大于接觸網(wǎng)4m，進(jìn)行牽張力的計(jì)算。在施工作業(yè)時(shí)，做好牽張力的把控，實(shí)現(xiàn)架體預(yù)警以及防護(hù)。

2.3.2 二道保護(hù)系統(tǒng)防護(hù)措施

具體措施如下：①繩索展放二次防護(hù)。完成夜間作業(yè)后，要對(duì)完成展放的繩索，開(kāi)展雙錨處理。在現(xiàn)有的錨固基礎(chǔ)上，設(shè)置二次錨線(xiàn)系統(tǒng)，對(duì)于牽引場(chǎng)和張力場(chǎng)，布置二道錨固坑。使用的錨固系統(tǒng)，主要包括地錨、地錨套子、卸扣、包膠錨繩、卸扣、卡線(xiàn)器。②軟掛側(cè)導(dǎo)線(xiàn)二次保護(hù)[3]。完成導(dǎo)線(xiàn)展放開(kāi)作業(yè)后，布置耐張塔二次保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)于二道防護(hù)，要保證松緊度合理，確保卡線(xiàn)器握著有效。③直線(xiàn)塔二次保護(hù)。作業(yè)全程，使用包膠錨繩，做好預(yù)先護(hù)線(xiàn)路。完成附件施工作業(yè)后，再拆除護(hù)線(xiàn)套，保證防墜落效果。④緊線(xiàn)側(cè)導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)。完成展放作業(yè)后，選擇耐張塔緊線(xiàn)側(cè)，布置過(guò)輪臨錨。臨錨使用鋼絲繩包膠錨繩，下端設(shè)置鋼絲繩滑車(chē)組，做好二道防護(hù)松緊度的把控，保證卡線(xiàn)器握著有效。

2.3.3 合理選預(yù)警跨越架

目前，架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工作業(yè)中，常用的預(yù)警跨越架，其主要架體結(jié)構(gòu)如下：①自立式跨越架。在選擇使用時(shí)，要考慮到地形條件因素的影響。②金屬結(jié)構(gòu)跨越架。應(yīng)用此類(lèi)跨越架，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，有著較高的要求，不僅要保證地形平坦，而且高差不可以過(guò)大，能夠滿(mǎn)足拉線(xiàn)設(shè)置下使用。③鋼管跨越架。此類(lèi)架體形式，適用于地形平坦的施工場(chǎng)地，搭設(shè)高度不可以大于30m。結(jié)合工程實(shí)際，選擇架體形式[4]。

3 架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控策略

3.1 注重前期調(diào)查

架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工作業(yè)的開(kāi)展，為保證工程作業(yè)的安全性和質(zhì)量，施工單位要組建專(zhuān)業(yè)的工作人員隊(duì)伍，結(jié)合施工圖內(nèi)容，開(kāi)展深度研究。依據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況，進(jìn)行施工勘察和研究，分析施工作業(yè)中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，制定實(shí)現(xiàn)預(yù)防和把控方案。除此之外，實(shí)施跨越施工方案前，要做好測(cè)繪工作。主要計(jì)算各類(lèi)施工參數(shù)，比如跨越點(diǎn)的交叉角和現(xiàn)實(shí)跨越寬度等。優(yōu)化施工作業(yè)方案，預(yù)測(cè)架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急計(jì)劃，保證作業(yè)順利開(kāi)展[5]。

3.2 做好施工安全防護(hù)工作

架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路工程中，極易產(chǎn)生各類(lèi)施工安全風(fēng)險(xiǎn)，需要做好嚴(yán)格的把控。此類(lèi)工程主要技術(shù)對(duì)策，為安全防護(hù)策略。合理運(yùn)用安全防護(hù)策略，能夠保證跨越施工作業(yè)的安全性，包括人身安全和設(shè)備安全等。通過(guò)大量的工程實(shí)踐研究證明，架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工作業(yè)中，要做好安全系數(shù)的把控。施工作業(yè)人員必須要規(guī)范操作，做好自身安全防護(hù)，始終保持集中力，開(kāi)展施工操作。除此之外，在施工作業(yè)中，相關(guān)管理人員，包括安全管理人員和施工監(jiān)理人員等，做好施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)督和管理，保證在安全作業(yè)環(huán)境下施工，避免出現(xiàn)安全事故，保證工程作業(yè)的質(zhì)量。輸電線(xiàn)路架設(shè)跨越高速鐵路施工十分復(fù)雜，對(duì)于施工技術(shù)有著嚴(yán)格要求。而為了能夠保證輸電線(xiàn)路架設(shè)跨越高速鐵路施工安全性與可靠性，在進(jìn)行施工之前一定要對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，然后制定科學(xué)有效的預(yù)防對(duì)策[6]。

4 結(jié)束語(yǔ)

文中結(jié)合工程實(shí)例，分析了架空送電線(xiàn)路跨越高速鐵路施工技術(shù)的具體應(yīng)用，提出了技術(shù)應(yīng)用管理措施。開(kāi)展此類(lèi)工程作業(yè)，要注重前期調(diào)查，做好施工安全防護(hù)工作。嚴(yán)格把控施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，確保工程施工質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-7

作者簡(jiǎn)介：張碧勝（1986-），男，工程師，本科，從事110kV輸變電工程項(xiàng)目建設(shè)管理方面工作。