摘 要：隨著全國(guó)各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系逐漸變得密切，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于人們的生活影響越來(lái)越大，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)變成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的中流砥柱，承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)的命脈。對(duì)于一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，批發(fā)以及銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)物流都起到了非常重要的作用，倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理不僅對(duì)物流公司很重要，對(duì)于企業(yè)也有很大的影響。以下的內(nèi)容是通過(guò)廣泛的調(diào)查研究得到的數(shù)據(jù)分析而來(lái)，基于此，將對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的問(wèn)題將進(jìn)行一些分析，提出相應(yīng)的對(duì)策，可作為物流行業(yè)一定的參考標(biāo)準(zhǔn)，旨在提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；策略；優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）35-0255-02

引 言

現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)包括貨物的存儲(chǔ)、物品的保管、以及貨物的運(yùn)輸?shù)葞讉€(gè)環(huán)節(jié)，其作為現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要組成部分，發(fā)展十分迅速?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理走信息化，現(xiàn)代化道路，將互聯(lián)網(wǎng)信息與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸結(jié)合在一起。現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，能夠使得企業(yè)在庫(kù)存量一定的情況下，降低企業(yè)的成本，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

1 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的問(wèn)題

1.1 空間布局缺乏科學(xué)性、合理性

目前的物流倉(cāng)儲(chǔ)空間布局缺乏科學(xué)化以及合理化。對(duì)于空間布局的優(yōu)化，需要對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的資源進(jìn)行重新的分配。現(xiàn)如今，我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)不夠完善，這在一定程度上影響了我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展。通過(guò)目前大量的數(shù)據(jù)分析，我國(guó)對(duì)于物流存儲(chǔ)的意識(shí)不夠明確。企業(yè)在建立物流庫(kù)的時(shí)候主要考慮的是自身企業(yè)的物品儲(chǔ)備以及物流要求，這樣就導(dǎo)致物流倉(cāng)庫(kù)相對(duì)離散，不能做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，缺乏合理的規(guī)劃，在某種程度上阻礙了現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。除此之外，企業(yè)的物流缺乏科學(xué)的指導(dǎo)，沒(méi)有專業(yè)的人士進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，調(diào)度，使得庫(kù)房的管理沒(méi)有秩序性。不合理的倉(cāng)庫(kù)物流管理模式會(huì)無(wú)形的增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，從而間接地降低企業(yè)的收益。從另一方面來(lái)說(shuō)，不合理的空間布局也浪費(fèi)了整個(gè)城市的空間資源，對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有影響。

1.2 物流管理體系改革發(fā)展僵化

政府政策的支持和正確引導(dǎo)是保證物流管理體系改革順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。就目前看來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)缺乏合理的管理模式。現(xiàn)代物流管理應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的垂直化管理，考慮到不同企業(yè)、不同部門(mén)的特點(diǎn)不同，相應(yīng)的物流管理模式應(yīng)該也進(jìn)行一定的改變。物流管理體系改革也能提高物流行業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)效率。

1.3 專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏

隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)急需一批優(yōu)秀的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才。目前的物流倉(cāng)儲(chǔ)工作主要是體力活，所以倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的管理員工大多學(xué)歷不高，不能很快的接受新技術(shù)、新改革，在短時(shí)間不能達(dá)到最大的效率。目前很多企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的要求松懈，并未開(kāi)展相應(yīng)的物流管理人才的培訓(xùn)以及不同企業(yè)，不同部門(mén)之間的學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。近些年來(lái)，我國(guó)的高校中都有專門(mén)的物流專業(yè)，許多畢業(yè)于物流專業(yè)的高學(xué)歷人才涌入社會(huì)，但由于缺乏實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，不能滿足現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的要求。因此，一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)首先應(yīng)該解決專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的問(wèn)題。

1.4 信息化程度參差不齊，缺乏有效資源整合

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使得所有行業(yè)都更加趨向智能化、信息化。例如我國(guó)的電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了智能化時(shí)代，信息化的快速發(fā)展不僅使得企業(yè)的人工成本越來(lái)越低，也不斷提高著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而，在這樣的時(shí)代背景下，也存在著信息化程度參差不齊的情況，不同規(guī)模的企業(yè)的信息化運(yùn)營(yíng)模式仍然存在著差異。不對(duì)等的信息化模式，使得各個(gè)企業(yè)、各個(gè)部門(mén)之間的物流倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)分離，達(dá)不到信息共享的最佳狀態(tài)。

2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理優(yōu)化策略

2.1 合理優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)資源配置

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)也要盡快做出企業(yè)調(diào)整，改進(jìn)傳統(tǒng)的發(fā)展模式和理念，才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，緊跟潮流迅速發(fā)展。與此同時(shí)，企業(yè)還要努力創(chuàng)新，開(kāi)辟發(fā)展新道路，進(jìn)一步地形成以現(xiàn)代、科技、信息為主的發(fā)展理念，淘汰過(guò)去的以手工為主的操作模式，取而代之的是計(jì)算機(jī)管理體系，利用電子網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操作，倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備也要及時(shí)地完善，這些都是為了規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作。為了加大對(duì)流程的管理，可以引用智能運(yùn)輸系統(tǒng)，使物品流通的通路得到完善，也便于準(zhǔn)確了解物流動(dòng)態(tài)，三維條形碼技術(shù)的運(yùn)用和普及，極大地提高了對(duì)物流狀態(tài)的監(jiān)測(cè)力度。除此之外，企業(yè)的管理模式也需要調(diào)整，引用先進(jìn)的管理技術(shù)，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完善物流管理，更加科學(xué)，更加現(xiàn)代化，也更有效率。

2.2 建立統(tǒng)一協(xié)作的物流體系

為了更好更快地發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要制定合理的方案，建立統(tǒng)一協(xié)作的物流體系。這個(gè)體系網(wǎng)絡(luò)的建立需要考慮很多因素，首先考慮到當(dāng)前物流網(wǎng)絡(luò)比較分散、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，結(jié)合各自不同的特點(diǎn)，了解運(yùn)輸路線，熟悉市場(chǎng)情況，考察信息交換能力，最終一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系就建成了，上游的供應(yīng)商通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就和下游的終端客戶完成工作交接。網(wǎng)絡(luò)體系在投入運(yùn)用的同時(shí)，我們要隨時(shí)隨地監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)，了解企業(yè)使用情況，再結(jié)合不同物流產(chǎn)品對(duì)這個(gè)體系改進(jìn)和調(diào)整，最終形成高效有序的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，達(dá)到足夠高的物流水平。

2.3 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)人才培養(yǎng)，強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)制

一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展，不僅是管理模式的優(yōu)化，也離不開(kāi)企業(yè)精英的指導(dǎo)?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理體系既要考慮工作人員的管理經(jīng)驗(yàn)，也非常看重操作水平。只有引入優(yōu)秀人才，再對(duì)其進(jìn)行培養(yǎng)，才有可能適應(yīng)企業(yè)之間的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)于優(yōu)秀人才的引入，首先要有專業(yè)的人員招聘渠道，其次要廣招賢人，不僅面向大陸，還要面向國(guó)外人才，建立高效的人才招收和培養(yǎng)體系，做好優(yōu)秀人才的幫扶工作，才能培育出高品質(zhì)、高能力、高水平的企業(yè)管理人才。

2.4 加強(qiáng)企業(yè)間合作，構(gòu)建信息交流系統(tǒng)

縱觀物流行業(yè)，它不僅與其他多個(gè)領(lǐng)域有關(guān)，也起著關(guān)鍵作用，把一整條產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)通起來(lái)。不同行業(yè)，不同企業(yè)，甚至是不同地區(qū)都離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理且相互關(guān)聯(lián)著。一個(gè)企業(yè)不可能單獨(dú)興起，一定是和其他相關(guān)行業(yè)協(xié)作進(jìn)步，只有真正與其他行業(yè)完美合作，物流業(yè)才能獲取高效益，其他行業(yè)也能得到好處，雙方互利，才是合作共贏，這也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。通過(guò)對(duì)世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)發(fā)展的研究，筆者發(fā)現(xiàn)，四百多家外企都有在華投資，而且其中的90%以上的企業(yè)選擇了物流業(yè)務(wù)外包。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，他們傾向于低成本，選擇物流外包的企業(yè)的數(shù)量還不到20%。這種企業(yè)管理模式有很多缺點(diǎn)，一方面，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有很多優(yōu)勢(shì)，另一方面，嚴(yán)重阻礙了信息流通。只有建立高效有用的信息交流和分享渠道，讓不同企業(yè)、不同行業(yè)、不同地區(qū)和物流業(yè)之間完成信息溝通，才能解決信息阻礙問(wèn)題，才能保證物流業(yè)和其他各行各業(yè)的完美合作。

3 總 結(jié)

現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)體系通過(guò)合理分配企業(yè)資源，進(jìn)而完善經(jīng)營(yíng)體制，最終獲取很高的經(jīng)濟(jì)效益。從大的方面來(lái)看，我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不能缺少現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，這個(gè)體系也關(guān)系著我國(guó)建設(shè)更現(xiàn)代化、更信息化的經(jīng)濟(jì)模式。從當(dāng)前情況來(lái)看，這個(gè)行業(yè)在我國(guó)還在不斷發(fā)展。當(dāng)然，值得高興的是，它將保持高速發(fā)展并不斷超越目前的水平。為了給這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的社會(huì)環(huán)境，我們應(yīng)該努力解決物流行業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，比如空間的分布不均勻問(wèn)題，人才培養(yǎng)的問(wèn)題等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)和客觀的角度看，只有處理好當(dāng)前問(wèn)題，才能保證物流業(yè)和其他各行各業(yè)之間的合作順利，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，才能得到可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

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收稿日期：2018-11-8