摘 要：根據(jù)2017年8月10日發(fā)生在陜西安康京昆高速上一起造成36人死亡，13人受傷的特別重大道路交通事故實(shí)際情況，本文利用因果分析圖的方法查找該起交通事故發(fā)生的各類(lèi)原因，圍繞“人-車(chē)-路-環(huán)境-管理”等交通要素存在的薄弱環(huán)節(jié)，指出問(wèn)題所在，為各類(lèi)人員吸取事故教訓(xùn)、引以為戒，杜絕此類(lèi)事故繼續(xù)發(fā)生提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通事故；因果分析圖

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）35-0296-01

1 因果分析圖介紹

任何一起交通事故的發(fā)生，看似隨機(jī)事件偶然事件，但是背后都隱藏著各種隱患，各種隱患的積累最終造成事故的發(fā)生，隱患不除，事故的發(fā)生就是必然事件。各種隱患，也是各種事故發(fā)生的原因，各類(lèi)原因有非常錯(cuò)綜復(fù)雜，但從“人-車(chē)-路-環(huán)境-管理”等交通要素方面探討各類(lèi)原因，不難發(fā)現(xiàn)各類(lèi)原因之間都是相互作用，相互成因果關(guān)系，但這些關(guān)系又很難用函數(shù)的變量與自變量的簡(jiǎn)單公式模型來(lái)解答或進(jìn)行精準(zhǔn)描述，目前只能用模糊的多層次因果分析法進(jìn)行查找。

因果分析法的本質(zhì)是繪制因果分析圖，因果分析圖由于外形類(lèi)似魚(yú)刺，我們又常稱為魚(yú)刺圖，魚(yú)刺圖目前較為廣泛的應(yīng)用于事故原因分析。

2 事故發(fā)生的主要經(jīng)過(guò)

2017年8月10日，一輛行駛在陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路的大型普通客車(chē)，正面沖撞隧道洞口端墻，導(dǎo)致車(chē)輛前部嚴(yán)重?fù)p毀變形、座椅脫落擠壓，造成36人死亡、13人受傷。

經(jīng)查，該大客車(chē)營(yíng)運(yùn)手續(xù)合法，駕駛?cè)速Y質(zhì)合法有效，駕駛員在高速公路上有多次上下乘客的行為，同時(shí)該大客車(chē)碰撞時(shí)的行進(jìn)速度超過(guò)隧道口的標(biāo)識(shí)速度。

3 事故原因分析

3.1 事故主要原因

由于本事故事單車(chē)碰撞事故，事故形態(tài)及成因較為簡(jiǎn)單，駕駛員是單方主要責(zé)任。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)，駕駛員又超速駕駛和疲勞駕駛情況，顯而易見(jiàn)，疲勞駕駛和超速駕駛是駕駛員本次事故的主要原因。

3.2 事故的次要原因

圍繞“人-車(chē)-路-環(huán)境-管理”等交通要素方面，查找到人的主要原因后，可以把其他問(wèn)題作為事故的次要原因，具體包括：①車(chē)的原因，經(jīng)查車(chē)輛座椅受沖擊脫落，不符合相關(guān)要求，車(chē)輛被動(dòng)安全出現(xiàn)問(wèn)題也是造成此事故重大傷亡的原因；②路的原因，經(jīng)調(diào)查事故現(xiàn)場(chǎng)路面視認(rèn)效果不良，具體包括橋梁右側(cè)單臂路燈均未開(kāi)啟，加速車(chē)道與貨車(chē)道之間分界線局部磨損，寬度不滿足要求；③環(huán)境的因素，經(jīng)查在夜間車(chē)輛高速運(yùn)行的情況下，駕駛?cè)藢?duì)現(xiàn)場(chǎng)路面的視認(rèn)情況受到一定影響；④管理的原因，經(jīng)查有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，地方交通管理部門(mén)安全監(jiān)管不到位，當(dāng)?shù)卣踩I(lǐng)導(dǎo)不到位。

3.3 制作魚(yú)刺圖

具體列出事故發(fā)生的主次原因后，按照魚(yú)刺的粗細(xì)等結(jié)構(gòu)因素，畫(huà)出魚(yú)刺圖，如圖1所示。

4 事故的教訓(xùn)

（1）加強(qiáng)管理。督促運(yùn)輸企業(yè)，強(qiáng)化對(duì)駕駛員的管理，完善相關(guān)制度，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要督促企業(yè)認(rèn)真落實(shí)行業(yè)管理部門(mén)等有關(guān)事故預(yù)防機(jī)制，及時(shí)排查整改安全隱患問(wèn)題，并利用科技手段，監(jiān)督駕駛員的超速駕駛行為，并合理進(jìn)行排班，合理安全駕駛員班次，杜絕駕駛員存在疲勞駕駛情況。

（2）加大執(zhí)法力度。公安、安監(jiān)、交通等部門(mén)要形成監(jiān)管合力，建立嚴(yán)重交通違法行為常態(tài)治理機(jī)制，嚴(yán)厲打擊重點(diǎn)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛，嚴(yán)厲打擊高速公路違法上下客行為，嚴(yán)厲打擊車(chē)輛超速運(yùn)行，不按照規(guī)定路線運(yùn)行行為，要對(duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)交通違法行為的特點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)研判，科學(xué)優(yōu)化路面執(zhí)勤警力部署，重點(diǎn)加大緝查布控等非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，有效查處超速、違反規(guī)定時(shí)間和車(chē)道行駛等違法行為，提升路面執(zhí)法管控工作成效。

（3）強(qiáng)化排查治理。要加強(qiáng)對(duì)公路隧道、長(zhǎng)大下坡、急彎陡坡等重點(diǎn)路段的安全隱患排查工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要積極采取措施及時(shí)進(jìn)行整改，有效提高道路安全水平。

（4）做好聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。要充分利用第三方服務(wù)平臺(tái)或機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》相關(guān)要求，加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理。

（5）提高安全性能。研究提升客車(chē)座椅與車(chē)輛固定件強(qiáng)度，不斷完善客運(yùn)車(chē)輛安全設(shè)施配置，有效提升客運(yùn)車(chē)輛本質(zhì)安全水平。

（6）加強(qiáng)駕駛?cè)私逃Ｈ媛鋵?shí)駕駛員培訓(xùn)考試制度，改進(jìn)駕駛員培訓(xùn)教育模式，強(qiáng)化駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。

5 結(jié)束語(yǔ)

任何一起交通事故的背后都有很多錯(cuò)綜復(fù)雜的原因，每起事故也給我們敲醒警鐘，我們必須認(rèn)真和深刻吸取事故教訓(xùn)，查找事故背后的各類(lèi)原因，彌補(bǔ)在日常管理中的薄弱環(huán)節(jié)，才能確保此類(lèi)事故不在發(fā)生。

收稿日期：2018-11-2

作者簡(jiǎn)介：黨自力，男，陜西蒲城人，本科，機(jī)械熱加工藝及設(shè)備專業(yè)。