摘 要：針對飛機顯控報“DTE總線通訊異常”故障的排除，對數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)系統(tǒng)組成、功用及工作原理進行了系統(tǒng)分析，能快速準確將故障進行定位，并提出針對性預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)；總線通訊

中圖分類號：TP216 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0249-01

飛機數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DTE）是顯示控制系統(tǒng)中的一個分系統(tǒng)，負責(zé)提供飛行前、飛行中和飛行后信息的存儲、傳輸與分析。它用于飛行前的任務(wù)計劃數(shù)據(jù)的加載、飛行中任務(wù)數(shù)據(jù)的記錄及飛行后的任務(wù)分析。

1 故障概述

飛機進行顯示控制系統(tǒng)全系統(tǒng)檢查時，啟動顯示控制系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)后顯控報故，查看多功能顯示器故障清單顯示“DTE總線通訊異?！保M一步檢查發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸器（DTU）綠色工作指示燈處于熄滅狀態(tài)。

2 機理分析

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由數(shù)據(jù)傳輸器（DTU）和數(shù)據(jù)傳輸卡（DTC）組成。其中數(shù)據(jù)傳輸器是數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的核心部分。系統(tǒng)啟動板是帶有微處理機的智能控制器，它根據(jù)操作者的動作向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)發(fā)出啟動指令同時經(jīng)RSS422向顯控處理機發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)狀態(tài)信息，然后數(shù)據(jù)傳輸器通過GJB289總線接收顯示控制管理系統(tǒng)的命令，同時顯示控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工作狀態(tài)實施監(jiān)控（接口關(guān)系框圖見圖1）。

3 故障分析及排除

3.1 故障分析

根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工作原理及原理圖分析，造成顯控報“DTE總線通訊異?！庇幸韵聝纱箢愒颍?/p>

（1）總線通訊終端故障，既數(shù)據(jù)傳輸器或顯控處理機故障，無法完成相互間通訊功能。

（2）總線故障，造成總線通訊中斷。

由于故障現(xiàn)象為數(shù)據(jù)傳輸器工作指示燈熄滅狀態(tài)，說明設(shè)備未處于工作狀態(tài)，因此重點檢查引起數(shù)據(jù)傳輸器故障的原因：

①數(shù)據(jù)傳輸器DTU本身故障，DTU無法啟動。

②系統(tǒng)啟動板AAP故障，無法送出DTU啟動信號，造成DTU無法啟動。

③DTU供電線路故障，造成DTU無法啟動。

④AAP至DTU啟動指令線路故障，造成DTU無法啟動。

3.2 故障排除

（1）檢查數(shù)據(jù)傳輸器DTU

串裝其他飛機工作正常的DTU，故障現(xiàn)象依舊存在。將故障飛機的DTU串裝到其他飛機上通電檢查工作正常，因此排除DTU本身故障的可能。

（2）檢查系統(tǒng)啟動板AAP

串裝其他飛機工作正常的AAP，故障現(xiàn)象依舊存在。將故障飛機的AAP串裝到其他飛機上通電檢查工作正常，因此排除AAP故障的可能。

（3）檢查DTU供電線路

根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)電路圖，檢查DTU的E1XS1插頭的3號孔28V供電正常，1號孔接地正常。

（4）檢查DTU啟動線路

根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)電路圖，檢查AAP至DTU的AAP啟動線路，即檢查DTU的E1XS3插頭的11號孔、12號孔分別至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔均處于斷開狀態(tài)，應(yīng)為導(dǎo)通狀態(tài)。

分段進行檢查，首先檢查X713插針端3號針、4號針至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔導(dǎo)通良好。再檢查X713插孔端3號孔、4號孔至DTU的E1XS3插頭的11號孔、12號孔也導(dǎo)通良好。然后我們將X713插頭重新對接好后再進行整段啟動線路測量，線路卻處于斷開狀態(tài)，因此懷疑線路上有虛接的現(xiàn)象存在。

我們再次進行分段測量，在測量的過程中對兩段線路進行邊活動邊測量的方法，發(fā)現(xiàn)X713插針端3號針、4號針至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔時斷時通。分解X713插頭后附件，插頭直接與線纜分離，插頭內(nèi)僅有的三根線纜2號、3號、4號線纜均與插針斷開（見圖2）。

3.3 修理方法

對2號、3號、4號線纜重新進行焊接，然后按數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)電路圖，測量AAP至DTU的AAP啟動線路導(dǎo)通良好。飛機上電檢查顯控系統(tǒng)全系統(tǒng)，確認故障消失，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)各項功能正常。

4 預(yù)防措施

（1）電纜裝機后認真檢查裝機線纜的松緊程度，對于不合適的及時進行調(diào)整。

（2）在裝機前如果發(fā)現(xiàn)電纜過緊，嚴禁強行裝配，重新梳理電纜束，保證松弛量。

收稿日期：2018-11-2