摘 要：近年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通行業(yè)發(fā)展尤為迅速，人們對于交通問題給予了更大的關(guān)注度。在公路中，涵洞是其中的重要組成部分，對于公路的質(zhì)量起到很大的作用，可是涵洞的施工工藝復(fù)雜，難度較大，施工人員需要注意多方面因素的影響，例如施工所在地的地質(zhì)情況、施工設(shè)備以及施工材料等等?；诖?，本文主要闡述了公路涵洞類型，并且對公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)作了初步探討，以此來提升公路質(zhì)量及其安全性能，保障人們的交通出行。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鋼筋混凝土；涵洞；施工技術(shù)

中圖分類號：U449.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0191-02

1 引 言

在進行橋梁施工時，相關(guān)工作人員在施工環(huán)節(jié)中，要運用好鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)，這項技術(shù)在施工中占有很大的比重，但這項技術(shù)的運用也會衍生出很多問題，相應(yīng)的施工企業(yè)管理人員需要監(jiān)督管理其施工進程，提高重視。為了提升施工企業(yè)的競爭力度，提高企業(yè)的自身優(yōu)勢，當(dāng)前最重要的就是完善革新路橋施工中的鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)，改善施工工藝，淘汰落后的技術(shù)，從而能夠有效的保障施工質(zhì)量。

2 公路涵洞類型

2.1 石拱涵洞

所謂的石拱涵洞就是指涵洞的洞身頂部形狀為拱形。石拱涵洞大多數(shù)都建設(shè)在山區(qū)，而且建設(shè)成本不高，可以隨地取材，材料容易獲取，材料的通水能力非常強，具有較大的橫跨寬度和較高的凈空指數(shù)，承載能力也較為出色，石拱涵洞非常堅固耐用。雖然其優(yōu)點很多，但是在石拱涵洞的施工過程中，程序非常復(fù)雜，施工的時間比較漫長，且石拱涵洞對于施工地的地質(zhì)情況和地形情況有非常高的要求。

2.2 圓管涵

在農(nóng)業(yè)中，圓管涵的應(yīng)用比較廣泛，但是其在交通行業(yè)中的應(yīng)用相對來說較少，尤其是高速公路建設(shè)，雖然較少，但也不是完全不應(yīng)用，對于圓管涵來說，其結(jié)構(gòu)比較簡單，它主要由洞口以及洞身兩部分組成。過水孔道的主要部分就是洞身，基礎(chǔ)、接縫、管身等構(gòu)成了洞身的組成。其管身主要的構(gòu)成是鋼筋混凝土材料。與石拱涵洞相類似的是，管管涵的建設(shè)成本也不高，基于這一點，圓管涵的建設(shè)空間就很大，除此之外，圓管涵具有很強的實用性，其承受能力也很好。除了這些優(yōu)點，圓管涵也有一定的缺點，例如其缺乏足夠的穩(wěn)定性，主要是因為涵洞接縫處設(shè)置有防水構(gòu)件，往往這些防水構(gòu)造非常復(fù)雜，這就造成了圓管涵的通水能力不夠，接縫處也會出現(xiàn)漏水的狀況。

2.3 蓋板涵

蓋板涵也是涵洞的類型之一。蓋板涵的結(jié)構(gòu)較為簡單，施工容易，受力明確。臺帽、涵臺、蓋板、基礎(chǔ)等組成了蓋板涵。與單跨簡支板梁橋構(gòu)造形式比較接近，但是蓋板涵具有較小的跨徑。對于蓋板涵而言，它的填土高度范圍是1～8m，有的時候還有可能接近12m。一旦路堤較高或者孔徑大時，相比于拱涵而言，蓋板涵的造價要高的多，但是蓋板涵的施工工藝比較簡單，它的排洪、抗洪能力比拱涵好，除此之外，蓋板能夠集中預(yù)制。

2.4 箱 涵

箱涵的洞身一般都是鋼筋混凝土的箱型形式。箱涵的主要組成就是矩形斷面，而這些矩形斷面主要的組成結(jié)構(gòu)材料就是鋼筋混凝土，這樣一來，箱涵就具有足夠的承受能力。只要建筑跨徑小于4m，就應(yīng)用箱涵。一般而言，箱涵具有較為簡單的構(gòu)造，所以箱涵的適用范圍比較廣泛，其可以通過車輛和行人，此外，箱涵的施工程序繁雜，在箱涵的建設(shè)中，需要投入大量的鋼筋，因此，箱涵的建設(shè)成本較高，造價也大，但是箱涵這一類型的涵洞適用于地形復(fù)雜的地區(qū)建設(shè)，其在各種涵洞類型中是應(yīng)用較為廣泛的涵洞類型之一，在高速公路建設(shè)中也有它的身影。

3 探究公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)

3.1 做好地基處理工作

在公路建設(shè)的地基處理環(huán)節(jié)中，對于機械設(shè)備的選擇要慎重，相關(guān)工作人員應(yīng)該注重機械設(shè)備的安全性能以及品質(zhì)質(zhì)量，這樣才能為更好地嚴(yán)密勘察奠定技術(shù)基礎(chǔ)，除此之外，精確記錄基頂、基坑等數(shù)據(jù)時也離不開機械設(shè)備地支持，通過這些測量所得的數(shù)據(jù)進行之后的放樣工作。相關(guān)工作人員處理軟土地基時，必須要把工作重點放在加固上，對于回填地基所用到的填充材料的選擇應(yīng)挑選密實性高以及穩(wěn)定性高的材料，不斷地提升地基的強度，保證其達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 做好基礎(chǔ)施工工作

工作人員在進行涵洞施工時，需要在路基上鋪好水泥砂漿，為后續(xù)的涵洞墊層鋼筋混凝土的澆筑打下基礎(chǔ)，在鋪設(shè)涵洞墊層時，相應(yīng)的施工人員需要選擇沙粒直徑比較小的細砂石。在涵洞施工的具體環(huán)節(jié)中，為了確保砂漿的飽滿程度，施工所用的砂漿必須嚴(yán)格地利用攪拌機攪拌，這樣也可以確保砂漿在澆筑以后具有牢固的咬合度，以及保證涵洞表面的平整度。施工人員進行涵洞的基礎(chǔ)施工工作時，對于片石的選擇要考慮到片石的質(zhì)地，質(zhì)地要有足夠的硬度，選擇不容易分化，裂紋較少的片石。通過這樣的方式，可以最大程度地防治公路橋梁涵洞中產(chǎn)生的各種裂縫問題，相關(guān)的工作人員在進行沉降縫的設(shè)置時，需要具有一定的目的性和計劃性，保證裂縫防治有一定的成果。

3.3 嚴(yán)格制作模板

工作人員在進行涵洞模版制作的環(huán)節(jié)中，需要選擇定型模板，在工人進行腳手架的搭設(shè)工作時，需要采用扣碗的形式，除此之外，在制作截面時要嚴(yán)格按照相關(guān)要求規(guī)定來進行，以此來使得混凝土質(zhì)量提升。除了這些以外，工作人員還要做好除銹工作。在脫模環(huán)節(jié)中，脫模劑的使用也很關(guān)鍵，為了避免脫模造成的混凝土受損，工作人員需要選擇性能優(yōu)良的脫模劑。工作人員進行回填工作中，要不斷完善排水系統(tǒng)，從而確保地基的穩(wěn)定與安全。

3.4 外觀修整

在混凝土外觀質(zhì)量控制方面，混凝土的外觀修整是其最后一個環(huán)節(jié)，所謂外觀質(zhì)量控制就是對局部外觀的缺陷進行恰當(dāng)?shù)男扪a，這一環(huán)節(jié)對于提升混凝土的整體外觀質(zhì)量起到重要作用。比如在面對蜂窩、麻面的現(xiàn)象，工作人員將其鑿至規(guī)定的深度，再用水沖洗直至潔凈，再把水泥漿將涂在表層，最后在確保修補材料合格的前提下，調(diào)配出與原來混凝土色澤相同的砂漿進行后續(xù)的填補。工作人員需要注意的是填充要緊緊貼合孔穴表面。對于鋼筋暴露的地方，工作人員在處理這種問題時應(yīng)選擇高于原本結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號一級的的細石混凝土，再對其表面進行相應(yīng)的修飾處理。

3.5 做好涵洞防水工作

在公路橋梁涵洞中，其涵洞的防水層結(jié)構(gòu)一般是瀝青材質(zhì)，而且瀝青的溫度也很有講究，工作人員需要控制在150℃以上，除此之外，瀝青表面的污垢也要去除干凈，從而保持瀝青表面的干凈度。在瀝青的鋪設(shè)過程中，滾熱的瀝青在凝固之前，一定要確保瀝青粘結(jié)在一起，避免空氣混入而造成空鼓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.6 做好后期的養(yǎng)護工作

對于混凝土的養(yǎng)護工作，相應(yīng)人員需在施工后及時的去完善。比如在混凝土澆筑過后，需要遮蓋筑漿并且灑水養(yǎng)護，并且養(yǎng)護時所需的水要跟拌合混凝土的水一致，這些工作需要維持7d左右，如果遇到特殊情況，例如濕度、氣溫以及水泥品種、加入外加劑種類等因素的干擾，可以對于灑水天數(shù)相應(yīng)地延長或者縮短。在做覆蓋保溫工作時，需要在低溫環(huán)境下進行，這時的混凝土表面不可再進行灑水。為了使混凝土在澆筑后一星期之內(nèi)不被水沖刷而造成一定程度的破壞，工作人員應(yīng)當(dāng)落實好防水工作。

4 結(jié)束語

對于公路橋梁施工來說，要想保證其質(zhì)量，相應(yīng)的人員需要完善好鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)，這是保證施工質(zhì)量的重要途徑之一。在施工過程中，施工人員要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的法規(guī)條例，對于施工中存在的問題，要合理分析，制定出解決方案，從而保證公路橋梁建設(shè)行業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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收稿日期：2018-11-1

作者簡介：雷紅波（1973-），男，陜西西安人，助理工程師，本科，主要從事公路工程技術(shù)管理工作。