摘 要：路基路面施工是公路橋梁工程施工的主要環(huán)節(jié)，直接影響著橋梁后期使用的效果。基于此，要做好施工階段的質(zhì)量問(wèn)題把控。在施工作業(yè)中，要強(qiáng)化施工技術(shù)和材料等的把控，嚴(yán)格落實(shí)施工質(zhì)量管理制度，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）35-0189-01

引 言

在我國(guó)供給側(cè)改革不斷深化的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的公路橋梁建設(shè)也在逐年增加，大大促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)一步完善和發(fā)展。而對(duì)于一些地理情況比較特殊的路況來(lái)說(shuō)，橋梁則成為構(gòu)成公路系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。橋梁在整個(gè)公路系統(tǒng)中作用不可替代，同時(shí)它也導(dǎo)致了項(xiàng)目工程的路基和路面在展開作業(yè)時(shí)增加了很大的難度，所以必須重視對(duì)公路橋梁工程路基與路而施工的技術(shù)運(yùn)用與把控。

1 公路橋梁路面路基施工質(zhì)量控制的重要性

公路路基路面施工的工程質(zhì)量控制是非常重要的，關(guān)系到工程的質(zhì)量安全與使用壽命。首先，我們必須建立一支專業(yè)、穩(wěn)定的施工隊(duì)伍，采用外部科學(xué)管理的施工管理力法和嚴(yán)格質(zhì)量保證的內(nèi)外結(jié)合。公路路基路面施工質(zhì)量控制已成為交通設(shè)施建設(shè)的重要課題。路基路面施工過(guò)程中的流程管理主要包括以下幾點(diǎn)：施工前進(jìn)行技術(shù)交底施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的流程管理，明確分工，劃分每個(gè)人的責(zé)任，流程的安排要合理，做到文明施工。減少污染。安全施工是公路建設(shè)中最重要和最基本的要求，在公路路基路面施工中仍存在著許多潛在的安全隱患，施工現(xiàn)場(chǎng)的重要部位、必須設(shè)置安全標(biāo)志和橫幅。公路路基路面工程是為減少路基路面的施工成本，以及科學(xué)的管理現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度、成本、質(zhì)量的和諧統(tǒng)一。

2 公路橋梁路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好路基填筑

①清理工程項(xiàng)目的路基，拆除雜物、垃圾等內(nèi)容，避免影響工程質(zhì)量。同時(shí)，回填橋、路橋路基工程坑；②根據(jù)橋梁、公路和橋梁工程的詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、土壤特性和實(shí)際地理環(huán)境，科學(xué)地制定填埋路基材料的制備力法；③橋梁和路基應(yīng)分層。此外，還應(yīng)特別注意圖紙的特點(diǎn)和工具的性能，以參考各層的厚度。壓實(shí)路基、橋梁和橋梁工程的整體密度是分層充填的重要目的。另外，要根據(jù)具體的實(shí)際需要，對(duì)建筑的填筑力式進(jìn)行布置，具體表現(xiàn)為水平填充、豎向填充和混合。目前，大多數(shù)的選擇是混合的，但是具體的情況需要具體分析。

2.2 加強(qiáng)路基的壓實(shí)

在對(duì)路基進(jìn)行填料壓實(shí)的時(shí)候，對(duì)于同一層面的路基展開作業(yè)時(shí)，部可以混合填料壓實(shí)，必須使用一樣的物料，而且同一填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度應(yīng)大于50cm；路基下半部分應(yīng)該采用較小強(qiáng)度的填料。路堤要采用一層層平鋪壓實(shí)的方法展開由下到上進(jìn)行逐層壓實(shí)；碾壓過(guò)程中要采用先靜壓后高頻振動(dòng)壓實(shí)、先兩邊后中問(wèn)、先輕后重、先慢后快的原則展開壓實(shí)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的把控與應(yīng)對(duì)要加大力度。

2.3 路基排水的施工質(zhì)量控制

在開展路基作業(yè)的進(jìn)程中，排水系統(tǒng)對(duì)整個(gè)工程起著不可或缺的作用。在路基施工時(shí)，要求有大量的挖掘作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，能夠使用臨時(shí)排水系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行排水，一般有地面排水和地下排水兩種方式。挖的溝面尺寸要求依據(jù)路基工程的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況展開施工。地下排水系統(tǒng)的使用，大多目的是阻止地下水的流動(dòng)，同時(shí)達(dá)到引流的目的，使地下水改變流動(dòng)方向，保證減少地下水對(duì)路基的沖刷。

3 公路橋梁路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格選用優(yōu)質(zhì)材料

衡量集料質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)有如壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、軟石含量，石料磨光值等地料源性指標(biāo)，也有如級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量等加工性指標(biāo)。料源性指標(biāo)的數(shù)值同加工碎石的塊石石質(zhì)有關(guān)，同加工方式相關(guān)性較小。因此，固定料源加工的碎石，其指標(biāo)檢測(cè)值相對(duì)比較穩(wěn)定。而加工性指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)值同加工質(zhì)量及加工過(guò)程有關(guān)。在集料質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行加工性指標(biāo)的控制。

3.2 瀝青混合料攤鋪

在對(duì)公路橋梁工程中瀝青混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，如果施工的范圍較大，應(yīng)該先對(duì)路面進(jìn)行攤鋪施工。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該注意將攤鋪機(jī)沿著道路的一端向另一端進(jìn)行平穩(wěn)勻速的移動(dòng)施工。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)該注意路面的平整度，盡量選擇在白天進(jìn)行施工。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，一般都運(yùn)用縱向攤鋪的施工方式，不但施工較為方便，還能避免橫向攤鋪產(chǎn)生的較多裂縫。在攤鋪施工完成后，應(yīng)該對(duì)攤鋪施工以后的路面做好保護(hù)措施，防止其被破壞和踩踏，確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

3.3 瀝青混合料輾壓

在碾壓初期，按照盡早碾壓的原則，實(shí)行隨鋪隨碾的形式。初壓環(huán)節(jié)一般使用噸位相對(duì)較小的壓路機(jī)，勻速開展碾壓作業(yè)。在復(fù)壓作業(yè)環(huán)節(jié)，選擇鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者重型壓路機(jī)等，按照合理的速度開展碾壓作業(yè)。進(jìn)行初步壓實(shí)時(shí)，可使用噸位在10～12t范圍內(nèi)的雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，錯(cuò)輪碾壓2遍。使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)合壓實(shí)。最后使用10t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)收尾。需要注意的是對(duì)于壓路機(jī)的選擇，要盡量保持機(jī)器新舊程度一致，使得結(jié)構(gòu)更加密實(shí)，進(jìn)而保證公路整體的施工質(zhì)量；做好碾壓溫度的把控。

3.4 路面排水以及養(yǎng)護(hù)工作

一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁路面的使用壽命，其與路面養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，有著直接的關(guān)系。基于此，在施工作業(yè)中，為了提升路面的使用壽命，需要做好路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的把控。完成路面施工后，需要做好排水系統(tǒng)管理工作。若發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)存在故障，則需要及時(shí)采取處理措施。同時(shí)要做好路基護(hù)坡上的植被監(jiān)督管理以及護(hù)理。在公路運(yùn)行期間，要定期檢查路基路面破損情況，做好維修工作。

4 結(jié) 語(yǔ)

公路路基路面建設(shè)是一項(xiàng)艱壓的任務(wù)，在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，更要注意培養(yǎng)施工技術(shù)和管理水平的提高，以及如何預(yù)防和控制公路路基工程施工技術(shù)問(wèn)題。我們需要根據(jù)前面得出的結(jié)論在公路路基路面施工工程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過(guò)深人分析和總結(jié)，并在每個(gè)階段和每個(gè)環(huán)節(jié)施工的過(guò)程中，通過(guò)一系列科學(xué)合理的施工控制措施，以確保公路工程路基路面施工的施工質(zhì)量。

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收稿日期：2018-11-10