摘 要：現(xiàn)代交通行業(yè)發(fā)展過程中，基本運(yùn)輸方式多樣，公路運(yùn)輸是其中之一，為保證運(yùn)輸?shù)陌踩耘c經(jīng)濟(jì)性，要加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在這一方面發(fā)揮著重要的作用。本文主要從同步薄層罩面技術(shù)、同步碎石封層施工技術(shù)、微表處施工技術(shù)和纖維碎石封層施工技術(shù)入手，對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行探究，旨在改善公路養(yǎng)護(hù)成效，延長公路使用壽命，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0186-01

引 言

公路施工過程中所暴露出的重要問題之一就是，公路維修養(yǎng)護(hù)的資金投入力度較大，但實(shí)際維護(hù)效果并不理想，往往會出現(xiàn)車轍與坑洞問題，嚴(yán)重影響公路使用功能的發(fā)揮，甚至?xí)s短公路的使用壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，是一種現(xiàn)代化的施工技術(shù)形式，對于公路施工質(zhì)量提升以及養(yǎng)護(hù)成效的改善具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用。

1 同步薄層罩面技術(shù)

該項施工技術(shù)的應(yīng)用原理在于，通過專用機(jī)械將混合物噴灑于路面上并進(jìn)行碾壓，此種方式下有助于瀝青混凝土覆蓋層形成，以便達(dá)到理想的公路養(yǎng)護(hù)效果。在這一過程中，所噴灑的混合物一般為乳化瀝青與熱瀝青。在同步薄層罩面施工過程中，注重通過乳化瀝青瞬間破乳來對混合料空隙進(jìn)行填充，從而令路面磨損層得以形成，原有路面縫隙被填補(bǔ)。該項施工技術(shù)的應(yīng)用價值在于，具有良好的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，操作簡單，且效果優(yōu)良，在令路面保護(hù)層得以形成的同時，能夠改善路面排水性能與防滑性能，為公路路面行車安全創(chuàng)造有利條件。施工過程中應(yīng)當(dāng)注意，要令路面保持干燥狀態(tài)，最佳的罩面厚度為2cm左右，施工氣溫不可低于10℃，以促進(jìn)施工順利進(jìn)行。集料、乳化瀝青等都是比較常見的原料，在選用過程中要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保其滿足國家質(zhì)量要求，并對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料質(zhì)量進(jìn)行再次復(fù)核。集料應(yīng)具備較低含泥量，并且不應(yīng)含水。該施工技術(shù)對于改性瀝青的粘性存在較高要求，為加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，在瀝青配比過程中要控制好混合物的拌合溫度，不可低于170℃，不可超出200℃。

2 同步碎石封層施工技術(shù)

該項施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，主要是通過碎石封層機(jī)來對碎石和瀝青進(jìn)行噴灑，磨損層的形成主要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，以改善公路路面狀態(tài)。石料強(qiáng)度會在一定程度上影響著同步碎石封層的整體強(qiáng)度，因此在施工過程中要結(jié)合具體技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)來選定石料，確定封層結(jié)構(gòu)層數(shù)，以保證路面修復(fù)可靠性。一般情況下，不同路況所采用的結(jié)構(gòu)也是不同的，結(jié)合路面負(fù)重情況來對石灰?guī)r的硬度加以確定，要從表面、含砂量等方面入手，科學(xué)選擇石料，確保滿足質(zhì)量要求。施工過程中要控制好材料用量，并掌握正確的施工工藝，令施工氣溫在30℃以上，風(fēng)力不可超出3級，并且要保證碎石與瀝青的親和性，開展連貫施工，以改善公路路面性能，達(dá)到理想的養(yǎng)護(hù)效果。

3 微表處施工技術(shù)

所謂微表處施工技術(shù)，實(shí)際上就是在路面上噴灑混合物，以達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)的目的，在這一操作過程中所噴灑的混合物必須要攪拌均勻，并確保其中所應(yīng)用材料比例搭配合理，瀝青、集料等都是比較常見的原料。微表處施工技術(shù)的應(yīng)用，不會對公路正常交通產(chǎn)生較大影響，實(shí)際施工操作的性價比較高，且便于加強(qiáng)施工進(jìn)度控制，因而在公路養(yǎng)護(hù)施工中受到相關(guān)技術(shù)人員的高度重視。

在應(yīng)用微表處施工技術(shù)開展公路養(yǎng)護(hù)施工時，要事先就公路路面病害開展全面化的調(diào)查分析，把握公路路面的具體情況，形成一個清晰的認(rèn)知，進(jìn)而在微表處施工技術(shù)的支持下，對公路養(yǎng)護(hù)方案加以制定，并保證其科學(xué)性和有效性。在制定養(yǎng)護(hù)方案之后，對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，石料、集料、瀝青以及添加劑等，都必須要滿足公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要求，以便加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制。對石料進(jìn)行清洗、破碎之后，將其均勻混合至礦粉、集料等材料中，以便于微表處施工的順利進(jìn)行。要控制好填料、水以及添加劑的具體用量，為確保操作規(guī)范性，一般通過聚合實(shí)驗來確定原材料具體用量，以改善混合料粘性。微表處施工方式下要掌握好施工溫度，一般以7℃以上為最佳，并且要在施工之前確認(rèn)路面處于良好的干燥狀態(tài)。在科學(xué)試驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行攤鋪，令路面保持清潔且干燥的狀態(tài)，在確定走向后，令攤鋪機(jī)處于待運(yùn)行狀態(tài)，于其中拌合混合物，并控制好水量，以確?；旌衔镎承赃_(dá)到施工要求。施工過程中令攤鋪機(jī)處于均勻前進(jìn)且噴灑均勻的狀態(tài)，之后規(guī)范碾壓路面。

4 纖維碎石封層施工技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)施工中，纖維碎石封層施工技術(shù)的應(yīng)用，就是令瀝青噴灑與玻璃纖維噴灑保持同步進(jìn)行，并均勻撒布骨料，令磨損層得以形成，從而達(dá)到理想的公路養(yǎng)護(hù)效果。在這一施工過程中，所應(yīng)用的原材料主要是玄武巖和玻璃纖維，為加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，必須要控制好施工溫度條件。該施工方式下，纖維封層機(jī)是必不可少的機(jī)械，通過與壓路機(jī)等設(shè)備的協(xié)調(diào)作用，令施工得以順利開展，施工之前需令路面保持清潔狀態(tài)，之后開展規(guī)范施工，以便加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。

5 結(jié) 語

總之，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，要結(jié)合公路條件以及施工技術(shù)要求出發(fā)，對同步薄層罩面技術(shù)、同步碎石封層施工技術(shù)、微表處施工等加以科學(xué)化應(yīng)用，降低公路病害發(fā)生幾率，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制，延長公路使用壽命，改善公路管理成效，進(jìn)而推進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

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收稿日期：2018-11-9