摘 要：“3+2”高職與本科對(duì)口貫通分段培養(yǎng)是3年高職教育與2年本科教育相結(jié)合的貫通培養(yǎng)教育模式，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合物流專業(yè)人才需求狀況，從人才培養(yǎng)方案的制定和課程體系的構(gòu)建等方面提出物流專業(yè)“3+2”對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)的優(yōu)化思路，并結(jié)合理論和實(shí)踐探索，提出了促進(jìn)對(duì)口貫通培養(yǎng)的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：貫通分段培養(yǎng)；物流專業(yè)；需求導(dǎo)向

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）35-0018-02

1 引 言

“3+2”高職與本科對(duì)口貫通分段培養(yǎng)是3年高職教育與2年本科教育相結(jié)合的貫通培養(yǎng)教育模式。這種培養(yǎng)模式以招生改革為突破口，打通了高職通向本科的“立交橋”。這種培養(yǎng)模式順應(yīng)了本科高校應(yīng)用型轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)兩大國(guó)家教育改革政策，既符合高職學(xué)生成長(zhǎng)成才的一般規(guī)律，又將本科教學(xué)體系與高職教學(xué)體系融合貫通，充分利用和發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)教育資源，提升教育水平，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。山東省2013年開始推行“3+2”對(duì)口貫通分段培養(yǎng)試點(diǎn)工作，目前試點(diǎn)高職高專院校已達(dá)到51所，涵蓋111個(gè)招生專業(yè)，銜接28所本科高校，計(jì)劃招生人數(shù)達(dá)到6080人。山東交通學(xué)院物流工程專業(yè)與山東交通職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)2013年獲批試點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)“3+2”對(duì)口貫通分段培養(yǎng)進(jìn)行了一系列理論和實(shí)踐探索，得出一些有益的經(jīng)驗(yàn)。本文將以物流人才需求為導(dǎo)向，結(jié)合人才培養(yǎng)調(diào)研情況，總結(jié)對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)優(yōu)化思路，以便為更好地推進(jìn)物流專業(yè)“3+2”對(duì)口貫通分段培養(yǎng)提供參考。

2 物流專業(yè)人才需求分析

2.1 物流企業(yè)人才需求調(diào)查分析

了解物流企業(yè)對(duì)人才的需求是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提。我們綜合采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、實(shí)地走訪、座談會(huì)、問(wèn)卷調(diào)查（包括現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查和自媒體調(diào)查）等多種方式，選擇第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、本校物流畢業(yè)生、兄弟院校同類專業(yè)等作為調(diào)研對(duì)象，對(duì)人才需求及培養(yǎng)情況進(jìn)行深度調(diào)研。從學(xué)歷需求、崗位需求、技能需求、素質(zhì)要求等方面對(duì)物流人才的需求情況進(jìn)行分析。

（1）不同學(xué)歷人員需求情況。不同企業(yè)對(duì)物流人員的要求各不相同。調(diào)查結(jié)果顯示，近1/3的企業(yè)高中及以下學(xué)歷的人員占比超過(guò)30%；本科及以上學(xué)歷人員占比相對(duì)較低，占比20%以上的企業(yè)不足10%，但大型國(guó)有企業(yè)擁有本科學(xué)歷的人員占比相對(duì)較高，一般在50%以上。從企業(yè)需求的物流人才學(xué)歷層次比重來(lái)看，總體而言，有近50%的企業(yè)本科層次以上人才需求為40%以上；企業(yè)的物流部門學(xué)歷需求層次高于其它企業(yè)，90%以上需要本科以上層次的物流人才。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整合、推進(jìn)、提升的新階段，物流產(chǎn)業(yè)正由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從供需結(jié)構(gòu)來(lái)看，對(duì)本科及以上人才需求旺盛，供需缺口大。

（2）崗位（群）需求情況。調(diào)查對(duì)象對(duì)“企業(yè)最緊缺的物流崗位（群）人才”需求情況為：物流信息管理人才占62.3%，物流市場(chǎng)營(yíng)銷人才占51.6%，物流系統(tǒng)規(guī)劃人才占41.3%，國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理人才占39.8%，庫(kù)存管理人才占32.9%，運(yùn)輸管理人才占31.6%，物流解決方案設(shè)計(jì)人才占30.9%，綜合性物流管理人才占30.3%，配送管理人才占27.1%、物流成本核算與物流績(jī)效評(píng)價(jià)人才占12.1%。調(diào)查結(jié)論表明，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)功能仍是物流企業(yè)的主要服務(wù)功能；物流企業(yè)非常注重提升物流服務(wù)水平，注重為客戶提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流解決方案設(shè)計(jì)等增值性的物流服務(wù)，也注重信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用；多數(shù)物流企業(yè)在不斷拓展物流市場(chǎng)，而國(guó)際物流市場(chǎng)將是物流企業(yè)拓展的一個(gè)重要領(lǐng)域。

（3）人才技能及職業(yè)素質(zhì)需求情況。調(diào)查對(duì)象“對(duì)物流人才的物流技能需求”情況為：物流信息管理技術(shù)占68.1%，運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)占60.2%，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)占59.3%，物流成本核算及績(jī)效評(píng)價(jià)技術(shù)占43.6%，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)占41.5%，包裝及集載技術(shù)占32.7%，裝卸搬運(yùn)技術(shù)占30.9%，其它物流技術(shù)需求所占比重均在30%以下。因此，物流信息管理、運(yùn)輸優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面的技能是在人才培養(yǎng)中需要重點(diǎn)強(qiáng)化的方面。調(diào)查對(duì)象對(duì)人才職業(yè)素質(zhì)要求情況，見圖1。可見，企業(yè)關(guān)注物流人才的綜合素質(zhì)，對(duì)與人合作、與人交流、自我學(xué)習(xí)、解決問(wèn)題的能力等關(guān)注度較高。

同時(shí)，調(diào)查結(jié)果還顯示，“實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)行業(yè)了解不夠、專業(yè)技能欠缺”等是造成學(xué)生不能盡快勝任物流管理工作的重要原因；“團(tuán)隊(duì)合作、專業(yè)技術(shù)運(yùn)用、職業(yè)拓展、專業(yè)操作”等是大部分企業(yè)對(duì)物流人才素質(zhì)重視的重要方面。

2.2 目標(biāo)崗位群分析

結(jié)合調(diào)研結(jié)果，我國(guó)物流企業(yè)及企業(yè)的物流部門注重為客戶提供物流解決方案設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)規(guī)劃等增值物流服務(wù)、注重對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，因而企業(yè)對(duì)具有物流綜合業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)能力和專項(xiàng)業(yè)務(wù)優(yōu)化能力的人才，對(duì)掌握商貿(mào)物流、金融物流、電商物流、危險(xiǎn)品物流等復(fù)合型物流業(yè)務(wù)知識(shí)的人才，對(duì)掌握物流信息技術(shù)的人才需求強(qiáng)烈；多數(shù)物流企業(yè)處于擴(kuò)張期，國(guó)際物流市場(chǎng)將是物流企業(yè)拓展的一個(gè)重要領(lǐng)域；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)仍是物流企業(yè)的主要服務(wù)功能。

結(jié)合調(diào)研結(jié)果，按崗位層次提煉企業(yè)主要工作崗位（群），見圖2。

3 對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)優(yōu)化思路

結(jié)合物流業(yè)對(duì)物流人才的需求特征，以及物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式特點(diǎn)和培養(yǎng)現(xiàn)狀，重點(diǎn)圍繞人才培養(yǎng)方案的制定和課程體系構(gòu)建提出優(yōu)化思路。

3.1 人才培養(yǎng)方案的制定

“3+2”對(duì)口貫通分段培養(yǎng)人才培養(yǎng)方案的制定要堅(jiān)持以下幾個(gè)基本原則：

（1）分段培養(yǎng)、銜接貫通原則。高職階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生滿足運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流市場(chǎng)營(yíng)銷等崗位技能和管理能力，本科階段側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、分析和管理能力以及設(shè)計(jì)物流解決方案的能力。

（2）一體化原則。課程體系設(shè)計(jì)基于高職和本科階段的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)前后貫通、無(wú)縫銜接的一體化貫通培養(yǎng)理念，同時(shí)兼顧學(xué)生高職階段畢業(yè)后就業(yè)和轉(zhuǎn)段后的本科階段繼續(xù)培養(yǎng)工作。從職業(yè)需求出發(fā)設(shè)計(jì)課程體系，打破了學(xué)科體系課程模式，對(duì)原有的高職和本科課程體系進(jìn)行拆解、再造和改革，構(gòu)建全新的課程體系。根據(jù)高職和本科階段人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格要求、課程體系內(nèi)容和職業(yè)技能考核，整體設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系貫通一體的理念。

（3）實(shí)用性原則?！?+2”物流高職與本科貫通分段培養(yǎng)模式，與普通應(yīng)用型本科培養(yǎng)相比，應(yīng)更加重視對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力和應(yīng)用技能的培養(yǎng)，更加重視知識(shí)結(jié)構(gòu)與物流生產(chǎn)實(shí)踐的無(wú)縫對(duì)接。推行理實(shí)一體化教學(xué)活動(dòng)，充分利用校內(nèi)外實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)“在做中學(xué)、在做中教”，根據(jù)工作崗位的典型工作科學(xué)設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)和專業(yè)技能，突出實(shí)用性。

（4）前瞻性原則?，F(xiàn)代物流是復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息等產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)整合、再造而形成的一種新產(chǎn)業(yè)，在其形成和發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了許多新技術(shù)、新思想、新模式及多學(xué)科交叉融合的新知識(shí)。課程體系設(shè)置，要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和要求，設(shè)置新興課程和交叉課程，從而使得學(xué)生能及時(shí)掌握物流新知識(shí)和新技術(shù)。

3.2 課程體系的構(gòu)建

根據(jù)人才培養(yǎng)方案中確定的培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，課程體系是培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w教育活動(dòng)的重要手段和保證，是培養(yǎng)人才和組織教學(xué)的主要依據(jù)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力和素質(zhì)的人才培養(yǎng)規(guī)格要求，構(gòu)建以應(yīng)用能力、專業(yè)技能培養(yǎng)為主線的課程體系。

3.2.1 理論課程體系

理論課程體系包括三個(gè)課程平臺(tái)和三個(gè)課程模塊。構(gòu)建以通識(shí)教育課程為基礎(chǔ)、以專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課程為主體的三個(gè)課程平臺(tái)，以專業(yè)方向課、專業(yè)任選課、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課為導(dǎo)向的三個(gè)課程模塊。三個(gè)課程平臺(tái)使專業(yè)保持相對(duì)穩(wěn)定，三個(gè)課程模塊可以根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展和外部環(huán)境的變化與時(shí)俱進(jìn)地調(diào)整課程設(shè)置，從而使得應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)與社會(huì)的實(shí)際需求更加匹配。物流市場(chǎng)的細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，可增加相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域的課程模塊，如電商物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流、醫(yī)藥物流、金融物流等專門化課程模塊。

3.2.2 實(shí)踐課程體系

物流“3+2”對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)模式，實(shí)施模塊化教學(xué)，注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，要真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，就要對(duì)模塊化體系進(jìn)行認(rèn)真的思考和合理的構(gòu)建。在實(shí)踐課程教學(xué)中實(shí)施一套“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系，即將職業(yè)能力分成：點(diǎn)（基本技能）、線（專項(xiàng)技能）、面（綜合技能）、體（崗位技能）四大模塊，針對(duì)該四大模塊職業(yè)能力的形成，遵循遞進(jìn)式教學(xué)規(guī)律，采取相應(yīng)的單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)、單項(xiàng)任務(wù)實(shí)訓(xùn)、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、崗位頂崗實(shí)訓(xùn)的方式進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。單項(xiàng)技能、單項(xiàng)任務(wù)、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)可主要在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，崗位頂崗實(shí)訓(xùn)可在與物流企業(yè)共建的產(chǎn)學(xué)研基地進(jìn)行，使學(xué)生在頂崗實(shí)訓(xùn)過(guò)程中全面熟悉企業(yè)的運(yùn)作流程、先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。

3.2.3 素質(zhì)體系

素質(zhì)培養(yǎng)包括職業(yè)素養(yǎng)和綜合素養(yǎng)的訓(xùn)練和培養(yǎng)。通過(guò)第一課堂中課程設(shè)計(jì)、專業(yè)方向?qū)嵱?xùn)、專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)；通過(guò)諸如“挑戰(zhàn)杯”等科技競(jìng)賽、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)、志愿者服務(wù)、社團(tuán)活動(dòng)等第二課堂活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)。第二課堂活動(dòng)計(jì)一定學(xué)分并納入人才培養(yǎng)方案。

4 對(duì)策建議

結(jié)合對(duì)物流專業(yè)“3+2”對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)的理論和實(shí)踐探索工作，提出促進(jìn)對(duì)口貫通分段人才培養(yǎng)的對(duì)策建議。

（1）制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案的制定既考慮高職、本科兩個(gè)階段的貫通性和銜接性，同時(shí)也應(yīng)注意兩個(gè)階段教育層次的差異?；趦呻A段人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)、規(guī)格要求、課程體系內(nèi)容和職業(yè)技能考核，整體設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，形成“素質(zhì)分層、知識(shí)銜接、能力對(duì)接、拓展延續(xù)”的人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系貫通一體的理念的同時(shí)，體現(xiàn)兩個(gè)階段人才培養(yǎng)的層次差異。

（2）創(chuàng)新培養(yǎng)模式及培養(yǎng)方法。分段貫通人才培養(yǎng)應(yīng)更加注重對(duì)能力的培養(yǎng)、注重知識(shí)結(jié)構(gòu)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求，依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究物流工作崗位素質(zhì)和能力需求，進(jìn)行人才培養(yǎng)機(jī)制和培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新；教學(xué)活動(dòng)應(yīng)推行理論實(shí)踐一體化，堅(jiān)持“在做中學(xué)”和“在做中教”，科學(xué)組織、設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)，建立工作任務(wù)與知識(shí)、技能的聯(lián)系。典型工作任務(wù)的選擇體現(xiàn)先進(jìn)性、典型性、通用性，教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)符合學(xué)生的能力水平和教學(xué)需要。

（3）重視分段貫通培養(yǎng)模式的評(píng)估與持續(xù)改進(jìn)。分段貫通培養(yǎng)模式的評(píng)估是貫通培養(yǎng)體制改革的重要組成部分，也是衡量培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度的主要依據(jù)，而分段貫通培養(yǎng)模式的評(píng)價(jià)體系構(gòu)建是評(píng)估工作順利實(shí)施的保障。建立兩個(gè)階段相互銜接貫通的評(píng)價(jià)體系，以對(duì)課程體系及課程標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置進(jìn)行引導(dǎo)，對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，從而有利于實(shí)現(xiàn)貫通培養(yǎng)模式的持續(xù)改進(jìn)。

資助項(xiàng)目：山東省本科高校教學(xué)改革研究項(xiàng)目（2016年度）；山東交通學(xué)院教學(xué)改革研究項(xiàng)目（JG201721）。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-11-1

作者簡(jiǎn)介：孫學(xué)琴（1966-），女，教授，研究方向?yàn)槲锪飨到y(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，交通運(yùn)輸管理。