摘 要：我國道路工程獲得了令人矚目的成績，可是依然存在巨大的質(zhì)量問題，成為了需要關(guān)注的焦點問題。文中具體對我國路橋過渡段路基路面設(shè)計進行了簡要的分析，同時提出了路橋過渡段路基路面施工技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路基路面設(shè)計；施工技術(shù)

中圖分類號：U416.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0213-01

我國的公路交通行業(yè)開始進入一個新時期，路橋規(guī)模逐漸擴大，數(shù)量也在不斷增長，引發(fā)了廣大人們對工程建設(shè)質(zhì)量的重視。路橋工程中的橋臺路基的早期沉陷問題與橋面的平整度問題始終未獲得徹底解決，所以路橋工程過渡段連接問題亟待解決，就需要從路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工入手，從根本上將路橋工程的使用功能以及服務(wù)水平提高。

1 路橋過渡段路基路面設(shè)計

1.1 搭板設(shè)置

根據(jù)歸納的豐富的路橋工程施工經(jīng)驗之后可以了解，將橋頭路基的搭板設(shè)置工作做好可以有效的防止橋頭產(chǎn)生跳車的現(xiàn)象。一定要確保橋臺連接處高度與搭板標(biāo)高相同，還需要預(yù)留出一定的方向坡度。路面連接位置處預(yù)留方向坡度時，現(xiàn)實高度一定會超過標(biāo)高，所以施工工作人員要充分對路橋的沉降差進行考慮。橋臺與搭板的錨固作業(yè)進行中，要充分使用水平方向的處理方法以及豎直方向的處理模式，處理連接橋臺與搭板時水平會確保橋臺均衡受力。針對枕梁來說，并非全部的搭板設(shè)置工作都必不可少，要按照現(xiàn)實情況進行充分考慮以及論證之后才可以確定下來。設(shè)置枕梁的同時包括碎石樁以及水泥碎石樁兩種可以進行選擇的模式，不同的模式有不同的優(yōu)劣勢，在最后確定下來前要充分對路橋的實際沉降差進行考慮。另外，搭板厚度經(jīng)過適當(dāng)?shù)募哟蟾恿己玫脑黾哟畎宓目棺冃我约翱箯澙瓚?yīng)力。

1.2 不進行搭板設(shè)置的橋頭路基設(shè)計

施工作業(yè)時要選用從柔性朝著剛性過渡的材料，半剛性的材料與粒料是較為理想的材料。我國非常多的城市當(dāng)中高速公路、機場等工程項目的橋頭引道處，換填過程中選擇的材料大部分是半剛性的材料，而且也可以獲得非常理想的施工效果。橋頭路基設(shè)計的過程中未設(shè)置搭板，那么就要制定科學(xué)合理而且有效的排水設(shè)施，從而確保臺后壓實程度。針對引道來講一定要對路基沉降問題充分考慮，要盡量的將素土的壓縮模量提升上去，而且在高填方的路基位置地帶不建議利用較多的素土。此外，與輪重所帶來的壓力比較，如果路基土自重是其五倍，那么在行駛車輛的荷載作用之下，路基的工作區(qū)深度極可能達(dá)到3m因而在現(xiàn)實的設(shè)計工作過程中，如果并未設(shè)置搭板，那么在橋頭的高填方路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中就需要應(yīng)用無機結(jié)合料，素土與底基層的壓實程度要高于96%，底基層的厚度也不應(yīng)該低于3m。

2 路橋過渡段路基路面施工技術(shù)要點

2.1 后臺填筑

這個過程中一定要認(rèn)真做好選擇臺背材料以及進行臺背填筑工作。橋臺后5～10m的范圍中要填筑性能最佳的填料。①要充分對這個路段的特殊性質(zhì)進行考慮。最適宜選擇符合這種特殊特性的材料達(dá)到它們自然過渡銜接的最終目標(biāo)。②臺背一定要具有非常高的壓實度，所以為了提升壓實性一般要選擇透水性非常強的填筑材料，例如砂石、廢渣都是非常理想的材料。并且選擇非透水性土也是可以的，只是施工過程中一定要加入一些穩(wěn)定劑進行處理，這樣效果更佳。③一些新的材料泡沫混凝土，因為它們自重比較輕，所以使用到臺背中可以良好的降低沉降。還有其他的土工材料在抑制不均勻沉降上獲得了較好的效果，盡管這樣，在現(xiàn)實處理工作當(dāng)中，在充分考慮經(jīng)濟性的同時，要優(yōu)先選用本土的適宜的砂土以及透水性良好的材料，如果這些不能滿足工程的需要，再考慮利用其他的新型材料以及處理方式。

2.2 地基處理

路橋過渡段路基路面施工中，時常會遇到軟土地基，為了有效的避免橋頭跳車這個問題，就一定要將軟土地基處理好。軟基處理過程中，可以利用多種不同的方式：振動碎石樁法、高壓噴射注漿法等，選擇哪種方法要根據(jù)實際情況來確定。盡量的將路基的總體承載力提升上去，不斷的將路基的各項性能進行完善，從而極大程度上降低了橋臺與路堤之間的沉降差。一旦建設(shè)的高路堤位置的軟土層具備非常大的厚度時，那么在回填材料性能質(zhì)量的影響之下，軟土將會產(chǎn)生擠動的情形，基樁會受到非常大的作用力，橋臺非常有可能會產(chǎn)生水平位移，所以在軟土地基進行處理時，要利用樁基礎(chǔ)加固的方式。此外，所建設(shè)路橋工程項目的橋臺也位于軟土地基上，同樣也要使用樁基礎(chǔ)。

2.3 完善路橋過渡段的排水問題

對路橋過渡段實行排水，也是路橋過渡段建設(shè)的工作關(guān)鍵點。如果不能完善排水工作，將會給路橋過渡段的路面路基穩(wěn)定程度以及承載強度帶來非常大的影響，所以進行施工過程中，一定要充分關(guān)注過渡段的排水工作。一般情況下，要利用設(shè)置截水溝、地表排水管道的方法來實現(xiàn)過渡段的排水目的。有關(guān)的施工方要按照現(xiàn)實的工作情況實現(xiàn)加固處理。解決路橋過渡段的排水問題，才可以確?？傮w路橋過渡段路基路面的使用功效以及承載力。

總而言之，隨著國家路橋工程的高速進步發(fā)展，針對路橋過渡段路基路面的設(shè)計與施工的深入研究工作不能松懈，一定要不斷的研究探索新的設(shè)計方法。根據(jù)工程的現(xiàn)實地質(zhì)情況實現(xiàn)路橋過渡段路基路面的設(shè)計目的，增強對路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計當(dāng)中每一個環(huán)節(jié)的施工控制，保證每一個施工流程的質(zhì)量。針對路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)色設(shè)計可以良好有效的預(yù)防或者降低由于路橋過渡段的不均勻沉降帶來的橋頭跳車的情況，從而保障了交通的安全水平，增加了道路的使用時長，提高了社會的經(jīng)濟效益。

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收稿日期：2018-8-1