摘 要：道路橋梁工程在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出了卓越貢獻(xiàn)，施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁工程施工當(dāng)中，技術(shù)趨于成熟，且在管理應(yīng)用當(dāng)中作用突出。分析了道路橋梁工程的施工技術(shù)與管理，希望以此豐富及完善施工技術(shù)與管理內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程的施工技術(shù)；管理策略

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）26-0201-02

道路橋梁工程是國(guó)內(nèi)一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，它推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前國(guó)內(nèi)道路橋梁工程建設(shè)逐步進(jìn)步，吸收了許多理論及施工經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)水平達(dá)到非常高的水準(zhǔn)。且道路橋梁工程要求更高的建筑水平及質(zhì)量。為此，施工當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到工程施工技術(shù)及管理的作用，較好地把控工程施工技術(shù)重要內(nèi)容，同時(shí)不斷優(yōu)化，促使橋梁視野更好更快地發(fā)展。筆者結(jié)合對(duì)此認(rèn)識(shí)做出下述分析。

1 道路橋梁工程的施工技術(shù)與管理概括

從廣義上來(lái)看，施工技術(shù)與管理即，建筑施工單位組織并協(xié)調(diào)一系列施工技術(shù)的活動(dòng)。道路橋梁工程施工技術(shù)與管理以初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)的工程設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，嚴(yán)格踐行施工操作規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，建章立制，完善體系，試驗(yàn)檢測(cè)，測(cè)量定位，自查自糾，交流改進(jìn)，合理有效地開(kāi)展施工組織，構(gòu)建常規(guī)的施工流程與管理手段，構(gòu)建工程全面質(zhì)量管理體系，組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)的劃分，組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)的劃分，項(xiàng)目質(zhì)量控制程序化，逐步完善施工工藝，采用新的施工技術(shù)，在確保施工水平前提下，減少施工成本消耗，且在新技術(shù)踐行當(dāng)中積累施工經(jīng)驗(yàn)，使施工單位保持較高的施工水平。

2 道路橋梁工程的施工技術(shù)與管理策略的要求

（1）在選取筑路材料時(shí)，嚴(yán)禁亂挖亂采，保護(hù)植被，不誘發(fā)新地質(zhì)災(zāi)，水泥混凝土需要非常強(qiáng)的鋪設(shè)路面硬度，而筑成的路面具有強(qiáng)大的抗壓度高強(qiáng)度，使用時(shí)間久，抗腐蝕。特征是非常特殊的，所以，得到了普及推廣使用。但瀝青鋪設(shè)的路面相對(duì)強(qiáng)度低一些，走在上面給人一種舒服感，相比水泥混凝土鋪設(shè)的道路，在平整度上稍弱一些。

（2）對(duì)道路橋梁施工而言，對(duì)路面提出了很高要求。尤以路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中平整性非常關(guān)鍵，關(guān)系到行車(chē)的安全，舒適，好的路面則要求路面平整度也要好，路面整體應(yīng)承受一定的重物，不均勻沉降，攤鋪工藝、自然條件、碾壓工藝均會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，如，車(chē)輛經(jīng)過(guò)后，路面橋面能承受拉伸，切斷，當(dāng)路面強(qiáng)度變大，受外力影響，路面便不會(huì)發(fā)生變性情況[1]。且道路橋梁施工時(shí)，路面穩(wěn)定性十分關(guān)鍵，道路橋梁結(jié)束施工投入應(yīng)用后，受自然條件長(zhǎng)時(shí)間影響道路橋梁會(huì)產(chǎn)生形狀上的改變。如，路面長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光及雨水作用下，道路路面結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能發(fā)生了改變。這就要求道路橋梁工程施工技術(shù)應(yīng)達(dá)到路面規(guī)定的要求。

（3）道路橋梁需要設(shè)置比較完善的路基排水設(shè)備，將地表水及地下水給排出去，確保道路橋梁行車(chē)不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，使道路橋梁使用時(shí)間更久。如果道路缺少排水設(shè)施，當(dāng)路面水比較滿(mǎn)的情況下使得路橋結(jié)構(gòu)層次強(qiáng)度變得越來(lái)越弱，堆積大量的水，不能馬上排出，使得路面發(fā)生嚴(yán)重的浸泡情況，導(dǎo)致道路橋梁具有非常低的耐久性，泥濘不堪，嚴(yán)重影響了出行，這對(duì)來(lái)往車(chē)輛是不便的。為此，路橋工程施工應(yīng)充分運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，投資硬件，籌建好排水設(shè)備，有助于后續(xù)工程項(xiàng)目的實(shí)施。

3 道路橋梁工程的施工技術(shù)與管理策略分析

3.1 加大道路橋梁工程施工材料的管控

加強(qiáng)材料管理是一項(xiàng)不可缺少的工作。施工單位需編制健全的施工材料檢驗(yàn)制度，設(shè)立材料檢驗(yàn)部門(mén)，排至有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)，忠于事業(yè)的專(zhuān)業(yè)的人員采購(gòu)行材料，定期抽查施工現(xiàn)場(chǎng)原材料領(lǐng)用狀況，避免發(fā)生偷工減料、調(diào)換材料的情況。抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，充分檢查進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料，掌握材料信息，尤以審核，搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作，加強(qiáng)材料的檢查驗(yàn)收，防止供應(yīng)中的缺噸、缺方，合理組織材料供應(yīng)，限額領(lǐng)料在正常情況下按施工圖紙，施工定額隨之要調(diào)整，努力加強(qiáng)改善材料管理，降低材料成本，原材料集中加工，改進(jìn)材料配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)常核定材料消耗情況，加快周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)，將材料節(jié)約與浪費(fèi)直接納入到職工經(jīng)濟(jì)利益考核中，確保道路橋梁工程良好的施工水平及質(zhì)量[2]。

3.2 充分明確道路橋梁工程管理職責(zé)

施工單位一定切實(shí)注重管理形式，將施工責(zé)任真正踐行到全部管理工作人員上。合理配置施工當(dāng)中的各環(huán)節(jié)及技術(shù)，借此提升道路橋梁工程施工水平及質(zhì)量。在具體施工當(dāng)中，編制有效的監(jiān)督方案與管理方案，同時(shí)嚴(yán)格踐行。且提升管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平，以有效的獎(jiǎng)懲制度的形式調(diào)動(dòng)他們工作的積極主動(dòng)性。管理人員義務(wù)與責(zé)任、職責(zé)明確。各管理人員嚴(yán)格遵守規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為引導(dǎo)，確保施工質(zhì)量。

3.3 充分處置道路橋梁工程裂縫等問(wèn)題

道路橋梁工程施工時(shí)，需要切實(shí)注意出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，合理運(yùn)用混凝土施工技術(shù)等一些技術(shù)避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。壓力灌漿修補(bǔ)法。施加一定壓力，把某種漿液灌入結(jié)構(gòu)物裂縫中，以達(dá)到封閉裂縫目的。表面封閉修補(bǔ)法，一般有表面抹灰、表面噴漿等。表面粘貼修補(bǔ)法，使用膠黏劑把玻璃布粘貼于裂縫混凝土面上，以實(shí)現(xiàn)裂縫修補(bǔ)的目的。真正提升施工人員綜合素質(zhì)，確保有一定的施工資質(zhì)，加強(qiáng)施工圖紙的研究，滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工無(wú)誤。著重把控溫度及濕度防止出現(xiàn)裂縫。

3.4 充分加固道路橋梁結(jié)構(gòu)

施工單位需切實(shí)注重道路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。同時(shí)施工時(shí)，施工單位需充分了解及把握施工材料及結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的施工材質(zhì)及先進(jìn)的施工技術(shù)實(shí)施加固。在加固道路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，要求施工人員充分調(diào)配施工材料，同時(shí)在具體應(yīng)用時(shí)，嚴(yán)格遵照施工加固過(guò)程開(kāi)展工作。上部結(jié)構(gòu)的加固時(shí)，施工方采用增大道路橋梁截面、粘貼加固法等一些較為成熟的加固方案和方法等。在下部結(jié)構(gòu)的加固中，增補(bǔ)樁基的加固法。于樁基四周實(shí)施補(bǔ)加鉆孔樁，使橋梁原承臺(tái)變大，繼而提升橋梁的穩(wěn)定性。擴(kuò)大基礎(chǔ)面積的加固法。這種方法適合應(yīng)用在基礎(chǔ)承載力不足情況，利用地基強(qiáng)度的予以驗(yàn)算。新建橋梁擋墻的加固法。設(shè)法平衡橋臺(tái)臺(tái)背的壓力，將擋墻增加到臺(tái)背后，以此抵抗非常大的土壓力。

3.5 充分把控道路路基施工

路基構(gòu)成了道路橋梁工程施工非常重要的一部分，在整體工程當(dāng)中價(jià)值巨大。施工運(yùn)用監(jiān)理單位的形式，充分檢查及監(jiān)督施工技術(shù)及構(gòu)成。及時(shí)處置存在的問(wèn)題。與施工人員進(jìn)行技術(shù)交流，予以有效解決，路基填方施工開(kāi)始前，承包人針對(duì)路基填筑材料，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，使此種填料至規(guī)定壓實(shí)度。重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果，以提升路基施工質(zhì)量[3]。盡量選取優(yōu)質(zhì)的土料，確定路基的物理力學(xué)性質(zhì)，更好地引導(dǎo)路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測(cè)工作的開(kāi)展，測(cè)定出最佳含水量。如果路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候等對(duì)施工質(zhì)量構(gòu)成影響時(shí)，通?？赏ㄟ^(guò)下述方法進(jìn)行解決。摻加石灰，填筑路基中適合采用石灰穩(wěn)定土。針對(duì)高液限粘土，在處理中摻加砂礫、碎石、爐渣等。在含水量較大土，采取晾曬，至含水量合適，馬上進(jìn)行碾壓。先在試驗(yàn)段施工當(dāng)中分析及探究影響壓實(shí)的一些因素，編制具體的技術(shù)保證措施。通常路段松鋪厚度不超過(guò)30cm，橋涵頭處理松鋪厚度小于或等于15cm，各性質(zhì)的土不要混填，相同土填筑厚度至少大于50cm。路基一定要全幅填筑，嚴(yán)禁幫寬?？刂颇雺褐械暮?，壓實(shí)度符合一定要求后，才能進(jìn)行后續(xù)施工。壓實(shí)設(shè)備的選取，結(jié)合各填土種類(lèi)及壓實(shí)厚度來(lái)選取，砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)在滾壓及振動(dòng)方面效果突出?；诖?，確保道路橋梁工程品質(zhì)。

道路橋梁工程施工建設(shè)采用了新型的施工技術(shù)，而也存在一定的缺陷，城市交通擁堵現(xiàn)象十分突出，但路橋工程施工隊(duì)伍一定要切實(shí)注意以上情況。所以，給予高度重視提升道路橋梁工程施工，充分結(jié)合國(guó)內(nèi)道路橋梁施工技術(shù)及管理情況，在以往施工工程基礎(chǔ)之上，在道路橋梁施工技術(shù)及管理上有所變革，利用多元化的形式，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，促使管理水平的提升，實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)盈利目的，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憬荨?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]李 明，張曉磊，陳 巖.淺析道路橋梁工程施工技術(shù)及管理[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2016（6）：176.

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[3]曹小青.淺析道路橋梁工程施工技術(shù)及管理[J].江西建材，2016（24）：167.

收稿日期：2018-8-2