摘 要：公路建設(shè)是需要隨著國家進(jìn)步而不斷發(fā)展的，正所謂“要想富先修路”。只有在公路建設(shè)過程中加大人力、物力、財(cái)力的投入，才能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而更好、更快的建設(shè)美麗中國。公路工建設(shè)過程中一定要將施工質(zhì)量放在首要位置，做好路基路面的壓實(shí)工作，為人們的行車安全提供最基礎(chǔ)的保障。本文就是通過對公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)所進(jìn)行的研究，從而更好的確保公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)

中圖分類號： U416.04 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0192-01

引 言

公路項(xiàng)目路基路面結(jié)構(gòu)固化作業(yè)的環(huán)節(jié)中，工程承包企業(yè)需要對其工藝模式及操作關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行整體的控制，如此便可最大限度地防止重復(fù)性施工的情況出現(xiàn)，促使公路項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)得到整體的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，針對道路項(xiàng)目路基路面結(jié)構(gòu)實(shí)施固化作業(yè)的環(huán)節(jié)中，施工人員必須認(rèn)真地遵循建造工藝程序來展開具體的施工過程，以便能夠把道路項(xiàng)目路基路面結(jié)構(gòu)固化操作工藝的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行完美的展示。

1 路基路面壓實(shí)施工的重要性

公路路基路面壓實(shí)作為公路建設(shè)的重要組成部分，對公路建設(shè)具有重要的意義。突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：①加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工，保證道路道路強(qiáng)度，這主要是通過科學(xué)有效地應(yīng)用路基壓實(shí)施工技術(shù)，可以大大改善施工的合理性，使路面具有較高的強(qiáng)度，為道路的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如果不重視路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，必然會在一些環(huán)節(jié)和一些道路上出現(xiàn)一些問題，對整個(gè)公路工程的質(zhì)量造成不利影響，甚至帶來不便。負(fù)責(zé)后期的維護(hù)和保養(yǎng)。因此，必須高度重視路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用；②加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工，保證路基路面的穩(wěn)定性；拉德將有較大的差距，道路穩(wěn)定性會受到許多缺口的影響，會有一些不確定因素和誘發(fā)因素，而如果壓實(shí)施工環(huán)節(jié)能夠有效實(shí)施，土壤空隙則會減小，路面的穩(wěn)定性進(jìn)而得到提高，確保公路工程應(yīng)用功能的實(shí)現(xiàn)。

2 公路路基路面壓實(shí)技術(shù)措施分析

2.1 測量路基路面壓實(shí)的壓實(shí)度

公路工程路基壓力實(shí)施工作主要包括以下幾個(gè)方面：①壓實(shí)操作必須保證在鋪設(shè)速度與路面長度之間的協(xié)調(diào)，并大致保持兩者之間的穩(wěn)定性。如果施工時(shí)溫度較高，且風(fēng)速小，滾動塊的長度不宜過短；相反，如果溫度較低，在風(fēng)速較大的情況下，滾動塊的長度可以相對較短。②在路基壓實(shí)過程中，如果出現(xiàn)了瀝青或者混凝土等材料包裹輪胎的現(xiàn)象，可以在滾筒上噴少量水，以減少這種現(xiàn)象的發(fā)生。③不允許任何重型設(shè)備或其他重物在瀝青路面放置，而礦石材料、油和其他雜物也不能放在上面。

2.2 合理選擇壓實(shí)設(shè)備和適當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法

①壓實(shí)設(shè)備的重量應(yīng)先輕厚重，以適應(yīng)土壤強(qiáng)度的增加。②滾動速度要先慢后快，防止機(jī)械推開樣土。③組織壓實(shí)機(jī)合理的工作路線，直線段一般先從兩側(cè)開始然后才是中間，以保持路拱；當(dāng)角落沒有超高的時(shí)候，低的一面開始滾動到高的一邊。接下來的兩個(gè)輪子應(yīng)該在車輪寬度的1/3處重疊，確保壓實(shí)不泄漏壓力，對于未壓邊，應(yīng)該用人工或小型機(jī)器來加固。④應(yīng)注意土壤的含水量和密實(shí)度，采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以滿足規(guī)定的密實(shí)度要求。

2.3 結(jié)構(gòu)層寬度和均勻性的控制點(diǎn)

由于密實(shí)度對公路結(jié)構(gòu)的寬度和厚度的均勻性有很大的影響，特別是在公路工程中具有較多的淤泥質(zhì)土。因此，在施工過程中，必須留出足夠的空間寬度，以保證高速公路斷面的正常工作狀態(tài)。此外，道路邊緣的緊度偏差應(yīng)控制在土壤的20mm以內(nèi)，以保證斷面的隔離。

2.4 壓實(shí)含水量的控制點(diǎn)

土壤含水量與路基壓實(shí)度直接相關(guān)。一般來說，土壤含水量越高，密度越小，壓實(shí)度也就越小。因此，在實(shí)際施工過程中，施工人員對土壤含水量和最佳含水量的差異嚴(yán)格控制在±2%以內(nèi)，防止彈簧土的出現(xiàn)，確保理想的壓實(shí)效果。

2.5 基礎(chǔ)和底層的要求

填路堤之前，必須首先摧毀基礎(chǔ)，確保足夠的強(qiáng)度，如果路堤比較軟，直接填路堤的話，會比較困難，第一層路堤的壓實(shí)厚度（每一層在20cm），甚至在第二層重型壓路機(jī)無法鎮(zhèn)壓，重型滾子滾動土壤，發(fā)生滾動從而會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，而且有可能出現(xiàn)更嚴(yán)重的現(xiàn)象。因此，在這種情況下，必須采取一定的技術(shù)措施來加固濕軟地基。一般可根據(jù)具體情況采用以下方法：填土層法、動態(tài)壓實(shí)法、振沖法和壓實(shí)樁法。

3 做好后期壓實(shí)質(zhì)量檢測的方法

3.1 核子密度儀檢測法

核密度計(jì)是一種常用的路面壓實(shí)檢測方法。主要用于瀝青混合料路面壓實(shí)度測量和厚度測量。其中，采用散射法確定瀝青面層壓實(shí)密度，并采用直接透射法測定基材壓實(shí)質(zhì)量。測試方法的操作步驟如下：①位置確定和儀表預(yù)熱。首先，根據(jù)隨機(jī)抽樣方法確定測試位置，然后對儀器進(jìn)行預(yù)熱，將核儀器置于測試位置，并進(jìn)行測試；②進(jìn)行儀器測量和測量數(shù)據(jù)的讀取。打開測量設(shè)備，根據(jù)測量方案測量測量結(jié)果，讀取測量結(jié)果并在測量結(jié)束后關(guān)閉測量儀器；③測量結(jié)束后要將核子密度儀放置在專用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，確保儀器和工作人員的安全。

3.2 灌砂法

灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測量。這一方法的基本原理是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試洞里，依據(jù)單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測。

4 結(jié)束語

路基路面壓實(shí)質(zhì)量是評價(jià)公路質(zhì)量的重要指標(biāo)，是保證路基質(zhì)量和道路質(zhì)量的重要前提。通過壓實(shí)后的質(zhì)量檢測，可以有效地保證路基和路面的施工質(zhì)量。

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收稿日期：2018-8-1