摘 要：220kV輸變電工程線路建設(shè)是供電線路工程的重要組成部分。實(shí)施項(xiàng)目過(guò)程中發(fā)揮的水準(zhǔn)與整體的供電系統(tǒng)工程有著直接的聯(lián)系，于此而來(lái)，在實(shí)施220kV輸變電工程線路的過(guò)程中，務(wù)必要秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，按照嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范行動(dòng)，充分完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理和控制，確保供電網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。本文針對(duì)220kV輸變線在現(xiàn)實(shí)生活中的重要性，分析和探討了在施工過(guò)程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電纜施工設(shè)備選型、線路施工準(zhǔn)備、線路、嚴(yán)密線路等幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。為了滿足目前越來(lái)越高的要求，有必要不斷改進(jìn)施工技術(shù)，希望對(duì)我國(guó)相關(guān)的施工技術(shù)有著寶貴的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：220kV輸變電線路；桿塔施工；放線緊線；檢修施工

中圖分類號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）26-0085-02

1 引 言

220kV高壓輸變電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，在調(diào)控電壓傳輸方面起著非常關(guān)鍵的效用，在溝通變電站與用戶關(guān)系方面具有非常重大的影響。220kV輸變電線路工程在整個(gè)供電工程中起著重要作用，其高質(zhì)量的施工質(zhì)量可以保證今后供電網(wǎng)絡(luò)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以在施工中必須有一個(gè)專業(yè)的要操作，同時(shí)很好的掌握每一個(gè)相關(guān)的重要環(huán)節(jié)，如基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備選型、施工準(zhǔn)備、施工等核心技術(shù)的操作是嚴(yán)格的規(guī)范和保證的，這為供電企業(yè)提供可靠的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方式。

2 220kV輸變電工程重要的施工技藝

2.1 張力線工藝

改革開(kāi)放后，隨著輸電線路電壓的增加，其手工方法無(wú)法滿足要求。20世紀(jì)80年代初，中國(guó)引進(jìn)了一種新的線纜鋪設(shè)技術(shù)，用于500kV超高壓輸電進(jìn)行施工。過(guò)去，人工回報(bào)技術(shù)在中國(guó)被廣泛使用，但人工回報(bào)會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的電暈現(xiàn)象輸電線路建成后，和一個(gè)高強(qiáng)度的磁場(chǎng)會(huì)生成，導(dǎo)致護(hù)套線的燃燒，造成供電事故。此外，由于人工線路的檢測(cè)不夠精確，這種行為會(huì)造成纏繞在輸送電塔周圍的電路密度具有差異性，尤其是如果天氣氣候不佳會(huì)造成輸電電力塔跳閘。為了避免人力不能夠充分發(fā)揮自己的能力，而且為了提升輸電導(dǎo)線之間安全指數(shù)和可操作指數(shù)，現(xiàn)如今我國(guó)已經(jīng)采取了先進(jìn)的張力線技藝，這種技藝具有很多方面的優(yōu)勢(shì)，下面來(lái)進(jìn)行一一闡述：①在項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施周期中，張力線一般都是懸空的，因?yàn)闆](méi)有直接與地面接觸，所以導(dǎo)線不會(huì)那么容易受到磨損損壞，也會(huì)避免線路電暈的問(wèn)題。②整個(gè)鋪設(shè)線路的過(guò)程都是采用機(jī)械技術(shù)，這樣可以大大提高施工人員的工作效率，同樣還可以減輕項(xiàng)目的成本。同時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)施工工程不在地面上操作，這樣也不會(huì)對(duì)地面的基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞。③張緊線可以同時(shí)完成多個(gè)電路，確保每層電線不會(huì)錯(cuò)位，并且可以在一次操作中完成。導(dǎo)體張緊過(guò)程的主要控制參數(shù)由塔架懸掛高度和管道跨度等因素計(jì)算：線段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)8000m，塔的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)20，地面距離一般控制在5m以內(nèi)；平均控制張力為27kN，最小控制張力為22kN，最大控制張力為31kN，單根導(dǎo)線的平均牽引力為29kN，單根導(dǎo)線的最大牽引力為35kN，張力線敷設(shè)技術(shù)的方法：首先使用直升機(jī)或手動(dòng)將電線敷設(shè)在兩個(gè)塔架之間；然后用起重機(jī)和其他設(shè)備將引線恢復(fù)到張力場(chǎng)，并將引線連接到牽引繩上；連接鋼絲繩，然后使用牽引鋼絲在牽引鋼絲繩的引導(dǎo)下制成。根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，選擇鋼絲繩的懸掛，最后完成兩塔之間的鋼絲繩，在高壓傳輸線張力線中，公共線是直管卷曲。張力線圖如圖1所示。

2.2 電力變壓器的裝置技術(shù)

在220kV輸變電工程的建設(shè)中，應(yīng)特別關(guān)注到電力變壓器的設(shè)備。由于220kV電力變壓器容量很大，內(nèi)部元件多，專業(yè)施工人員必須采用特殊技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。應(yīng)憑借實(shí)際安裝環(huán)境選擇電力變壓器的裝載過(guò)程，注意在裝載220kV電力變壓器的過(guò)程中，變壓器主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如負(fù)荷調(diào)節(jié)器，高壓套管，冷卻系統(tǒng)和變壓器保護(hù)裝置，用專業(yè)科學(xué)的技術(shù)裝載。除此之外，220kV電力變壓器的主體不能拆卸，主體在制造完成后直接放入油箱，直接帶有包裝運(yùn)輸。由于電力變壓器的體積較大，應(yīng)在施工前選擇合適的電力變壓器的位置和模式，并提前預(yù)設(shè)負(fù)載車輛的軌跡。斷開(kāi)電源變壓器時(shí)，打開(kāi)變壓器，確保設(shè)備的完備和絕緣性，按時(shí)地測(cè)試電源變壓器的相位參數(shù)。最終計(jì)劃電力變壓器的安裝程序和調(diào)試程序。

3 線路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)

3.1 巖石地基的施工

調(diào)查和研究塔周圍的巖石情況，并與設(shè)計(jì)測(cè)量進(jìn)行比較。如果有很大的差異，要迅速地完成一些相應(yīng)的規(guī)劃。接著根據(jù)巖石的顯著特點(diǎn)，確定巖石的類型。最終又憑借對(duì)巖石類型的認(rèn)知，采用適合巖石類型的施工方法進(jìn)行鑿巖、灌注砂漿、澆注帽等工作。

3.2 巖石地基開(kāi)挖

在進(jìn)行巖石地基開(kāi)挖時(shí)，選擇合理的施工方法，同時(shí)確保巖石結(jié)構(gòu)的完整性不受破壞。在具體施工過(guò)程中，如果石粉、井筒內(nèi)的浮土和孔隙松動(dòng)。應(yīng)及時(shí)清洗：錨索的安裝尺寸應(yīng)反復(fù)檢查，以確保其正確。澆筑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)混凝土的要求對(duì)砂漿進(jìn)行壓制、分層、壓實(shí)。

3.3 塔桿基礎(chǔ)

線路施工中的塔架項(xiàng)目施工是一項(xiàng)極其關(guān)鍵的的項(xiàng)目奠基工作，這會(huì)對(duì)后續(xù)的一些施工細(xì)節(jié)起著至關(guān)重要的作用，塔和地基理應(yīng)承受來(lái)自各方的壓力的影響而不會(huì)傾倒、下垂和抬升。混凝土施工中的混凝土桿柱應(yīng)具有一定的埋深，并將其穩(wěn)固在混凝土基地上。在細(xì)分的流程中，應(yīng)該確?；踊靥钌疃?，并參照各自的地基進(jìn)行差異性分工：回填壓實(shí)度應(yīng)大于原鋁土礦層的80%，澆注現(xiàn)場(chǎng)可以實(shí)時(shí)進(jìn)行達(dá)到70%的緊湊性。

3.4 塔桿選擇

根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，可以在一些交通系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)的地面如平地和少數(shù)丘陵地區(qū)采用塔桿技術(shù)，同時(shí)在運(yùn)輸困難或是有邊界的場(chǎng)所，這些情況可以使用預(yù)應(yīng)力混凝土桿，當(dāng)跨度或垂直間隙較大時(shí)就去選擇塔架。

4 場(chǎng)地布置和設(shè)備準(zhǔn)備和選擇

4.1 場(chǎng)地布局分析

施工現(xiàn)場(chǎng)和堆場(chǎng)面積的處理領(lǐng)域應(yīng)以施工方便、減少搬移為基本原則，在施工區(qū)附近布置，盡量減少與索溝的建設(shè)和施工。施工前，應(yīng)平整施工場(chǎng)地、設(shè)備和材料堆放場(chǎng)地，確保暢通無(wú)阻的運(yùn)輸?shù)缆贰?/p>

4.2 工具準(zhǔn)備與選型分析

①選擇電纜運(yùn)輸設(shè)備。在輸變電線路施工過(guò)程中，電纜輸送機(jī)是主要的機(jī)械設(shè)備，關(guān)鍵的選擇參數(shù)主要是電纜的傳輸速度、電纜形狀、傳輸水平和實(shí)際外徑。一般來(lái)說(shuō)，輸送機(jī)的選擇應(yīng)以實(shí)際施工中的電纜型號(hào)為依據(jù)，每40m應(yīng)合理計(jì)算輸送機(jī)的數(shù)量。②選擇合適的施工電氣控制箱。對(duì)于控制箱，主要分為一般控制和單獨(dú)控制。控制病例總數(shù)不宜過(guò)大，否則難以控制和增加成本。但是不應(yīng)太少以免出現(xiàn)電壓降落現(xiàn)象，導(dǎo)致輸出功率率顯著降低，且輸送不同步的問(wèn)題導(dǎo)致電纜損壞。一般來(lái)說(shuō)，每10個(gè)輸送機(jī)應(yīng)設(shè)置一個(gè)通用控制，并確保每個(gè)單獨(dú)的控制。一般控制箱的電源應(yīng)根據(jù)不同的電源供電。③引進(jìn)新技術(shù)，采用先進(jìn)技術(shù)建設(shè)輸電線路和變電線路，確保施工質(zhì)量符合實(shí)際情況。④對(duì)工程機(jī)械的電力線路進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于機(jī)械設(shè)備電纜之間的連接，通常選擇電力電纜。電纜的截面應(yīng)根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以避免對(duì)輸送機(jī)的工作產(chǎn)生一定影響。一般情況下，電纜應(yīng)選用3.5mm×1.5mm的銅芯材料，總電源的總控制量為4.4mm×55mm，副控制箱應(yīng)為4.5mm×6.5mm銅芯電纜。

5 施工中的敷設(shè)與擰緊

5.1 施工配線

施工中的關(guān)鍵技術(shù)是鋪設(shè)線路。技術(shù)人員應(yīng)在出線時(shí)檢查整個(gè)電纜的完整性，并對(duì)金鉤、斷線和磨損進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其控制的關(guān)鍵是單股的損傷不應(yīng)超過(guò)50%。例如，當(dāng)鋼芯鋁線或鋼絲損壞5%時(shí)，可以進(jìn)行修復(fù)處理（包括邊角和毛刺）。在硬件修復(fù)的有效長(zhǎng)度內(nèi)，如果有超過(guò)1/4以上的鋼芯鋁絞線或絞線損壞超過(guò)1/4的時(shí)間，雖然損傷在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，但其長(zhǎng)度超過(guò)了修理五金的極限，或金和斷鋼芯和線股形成嚴(yán)重變形，需要再次切斷電纜。此外，還需要檢查導(dǎo)線接頭兩側(cè)的擰擰方向和規(guī)格是否相同。如果有任何不同，它是不允許連接的。

5.2 施工緊線

輸電線路的緊線一般都是在工程結(jié)束時(shí)，開(kāi)始施工的主要指標(biāo)是強(qiáng)度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，并完成塔架總成，各部位確認(rèn)后再入強(qiáng)；還需要合理研究。所有臨時(shí)拉索在張緊塔背側(cè)，這主要是為了防止由于塔架上的應(yīng)力引起的曲折和位置的移動(dòng)，從而影響纜索的質(zhì)量，以及更加關(guān)注處理工程初始伸長(zhǎng)的注意事項(xiàng)，補(bǔ)償初始伸長(zhǎng)的方法是在拉緊電纜時(shí)減少電纜的電弧。輸電線路的初始伸長(zhǎng)補(bǔ)償是恒冷法。一般來(lái)說(shuō)，所使用的任何方法都是基于正確安裝緊線弧線的。此外，在收緊線路的過(guò)程中，采用吊車來(lái)檢測(cè)懸垂線之間的角度垂度。每個(gè)齒輪的觀測(cè)凹陷通常被塊的摩擦忽略。然而，實(shí)際上，在輸電線路架設(shè)過(guò)程中，塊體上的摩擦系數(shù)是完全不同的，這使得桿塔上的摩擦力不同。

6 結(jié)束語(yǔ)

220kV輸電線路作為一種常見(jiàn)的高壓線路，其作用是不言而喻的。220kV傳輸和轉(zhuǎn)換線是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，是電力系統(tǒng)。變電站與電力系統(tǒng)中的電力用戶之間的連接樞紐。同時(shí)，輸電線路的不斷增加導(dǎo)致系統(tǒng)管理更加復(fù)雜。一旦發(fā)生故障，將導(dǎo)致安全事故。為了保證正常和安全的電力供應(yīng)，做好220kV輸變電工程線路的建設(shè)工作，在技術(shù)方面有許多需要注意的事項(xiàng)。在這一過(guò)程中，要對(duì)專業(yè)人員和有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行操作，以確保整條線路的施工順利、快速完成，并進(jìn)一步加強(qiáng)線路的施工。提高220kV輸變線的質(zhì)量。

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收稿日期：2018-8-4

作者簡(jiǎn)介：黃 強(qiáng)（1974-），男，漢族，四川廣元蒼溪人，助理工程師，本科，主要從事電力工程建設(shè)安全質(zhì)量管理工作。