摘 要：近些年來，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，船舶建造備受關(guān)注，其直接影響著船舶建造質(zhì)量與未來使用的安全性。船舶建造現(xiàn)場十分復(fù)雜，主要是舾裝件的種類繁多，致使現(xiàn)場的舾裝件管理難度升級。我們從船舶建造現(xiàn)場管理實況來看，現(xiàn)場管理還存在著諸多問題，影響著船舶建造效果。對此，本文就船舶建造現(xiàn)場管理常見問題及其對策展開分析，以求為后續(xù)船舶建造現(xiàn)場管理提供建設(shè)性的意見。

關(guān)鍵詞：船舶；建造；現(xiàn)場管理；問題

中圖分類號：U673 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0048-01

船舶建造是一個系統(tǒng)化、復(fù)雜化與全面化的過程，其中所涉及到的要素多，為保證船舶建造質(zhì)量，加強對各要素的管控變得十分關(guān)鍵。基于此，管理人員應(yīng)加強對船舶建造現(xiàn)場的管理，做好現(xiàn)場各要素的組織、協(xié)調(diào)與控制工作。目前，船舶建造現(xiàn)場管理還存在著安全、質(zhì)量、進度、資源浪費等多重問題，制約著船舶建造效果。因此，結(jié)合現(xiàn)場常見問題提出科學(xué)的對策。

1 船舶建造現(xiàn)場管理常見問題

1.1 安全隱患層出不窮

船舶建造現(xiàn)場常見的安全事故有火災(zāi)事故、爆炸事故、高空墜落與物體打擊事故。安裝船舶設(shè)備或加工管件時，需要用到氣割電焊，若不注意，極易引發(fā)火災(zāi)，在通風(fēng)不良、狹窄區(qū)域，極易發(fā)生爆炸。在船舶建造過程中，諸多作業(yè)為高空作業(yè)，因而，保險帶脫落、危險物墜落與跳板斷裂等，會對人的生命健康造成嚴重威脅，后果不堪設(shè)想[1]。

1.2 質(zhì)量問題較為突出

在現(xiàn)場管理工作中，由于受到人為、材料、技術(shù)與環(huán)境等因素的影響，對船舶焊接質(zhì)量、建造精度、設(shè)備來貨質(zhì)量等控制不到位，致使船舶建造質(zhì)量不佳，再加之缺乏完善的現(xiàn)場質(zhì)量巡查及監(jiān)控制度。及其會可能導(dǎo)致船舶質(zhì)量存在隱患。

1.3 項目進度控制不佳

目前，從船舶建造現(xiàn)場管理實況來看，管理人員的管理重心較為單一，生產(chǎn)準(zhǔn)備不夠充分，忽視了進度控制的重要性，這是導(dǎo)致項目進度控制不佳的重要原因。從影響船舶建造進度的因素來看，舾裝件供應(yīng)不及時、施工設(shè)備未就緒或質(zhì)量不過關(guān)而要求返工等，都會導(dǎo)致船舶建造工期拖延。

1.4 資源浪費成本較高

當(dāng)前，船舶作業(yè)現(xiàn)場資源浪費問題極其嚴重，如將未用完或剩余材料肆意丟棄或廢棄、管理不足導(dǎo)致機械設(shè)備與材料丟失等，都是資源浪費的表現(xiàn)，進而會耗費大量的成本。員工懶惰、玩游戲等問題突出，會嚴重影響建造效率，這些是人力資源成本浪費的突出表現(xiàn)[2]。

1.5 部分現(xiàn)場項目管理人員業(yè)務(wù)水平低

從現(xiàn)場管理實況來看，部分管理人員現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決問題的方法方式遠遠滿足不了施工人員的意愿和要求，可見管理人員業(yè)務(wù)能力、職業(yè)操守不高，導(dǎo)致現(xiàn)場管理效果不佳。

2 船舶建造現(xiàn)場管理的對策

2.1 加強現(xiàn)場安全管理

現(xiàn)場管理人員應(yīng)組織開展安全教育活動，就船舶建造現(xiàn)場常見的火災(zāi)事故、爆炸事故、高空墜落與砸傷事故進行舉例，以達到警示施工人員的效果。做好現(xiàn)場安全管理，是現(xiàn)場管理人員的重要職責(zé)，也是衡量現(xiàn)場管理人員業(yè)務(wù)能力的一項重要指標(biāo)[3]。同時，造船企業(yè)應(yīng)構(gòu)建科學(xué)而高效的安全管理機制，配置相關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任機制與安全生產(chǎn)長效機制，實現(xiàn)安全裝備、安全作業(yè)、安全管理與安全技術(shù)的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化，能及時排查與治理高空墜落、爆炸、火災(zāi)與擊傷等安全隱患和危險源。

2.2 加大質(zhì)量巡查檢驗力度

質(zhì)量是船舶建造現(xiàn)場管理的核心對象，其直接影響著船舶本身的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與應(yīng)用價值。由原材料進廠至船舶建造完成，要做到層層把關(guān)，做好原始記錄，要求建造人員與檢驗人員明確責(zé)任，開展質(zhì)量追蹤與監(jiān)督。運用質(zhì)量檢驗，檢驗者可獲得精準(zhǔn)的質(zhì)量信息與數(shù)據(jù)，可為船舶建造質(zhì)量提供重要依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)船舶建造質(zhì)量問題，應(yīng)找準(zhǔn)質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因，并及時地排除，從而預(yù)防不合格船舶的產(chǎn)生。此外，檢驗者應(yīng)重視對重點工程的檢驗，對重點工程的每道工序、參數(shù)與結(jié)構(gòu)等的檢驗要一絲不茍，以便預(yù)防重點工程所帶來的隱患。

2.3 把控項目計劃完成情況

把控項目計劃完成情況是現(xiàn)場管理工作的主要內(nèi)容之一。現(xiàn)場管理人員應(yīng)全面監(jiān)控與把握項目當(dāng)月、當(dāng)季與當(dāng)年的計劃完成實況，全面了解材料采購情況、技術(shù)協(xié)調(diào)情況、項目報驗情況等基本信息。同時，還要了解項目圖紙送審與退審情況、船舶分段制作實況、船臺搭載、合同簽訂與款項支付等等，全面了解船舶建造整體流程與進展情況，一旦未按照施工進度計劃開展，管理人員應(yīng)及時提醒并督促，但前提要控制船舶建造質(zhì)量。

2.4 注重現(xiàn)場資源管理

為減少船舶建造現(xiàn)場資源成本浪費，管理人員應(yīng)加強對對現(xiàn)場施工人員、材料、機械設(shè)備等的管理。①對于表現(xiàn)懶怠、工作積極性不高的人員，管理人員應(yīng)給予訓(xùn)斥，并督導(dǎo)其積極施工，隨之觀察其工作動向，進而提高施工效率；②管理人員應(yīng)加強對材料、機械設(shè)備等的管理，禁止施工者肆意丟棄未使用完的材料，安排專人對未使用完的材料進行整理，以便后期再使用。而對于機械設(shè)備，管理人員應(yīng)督促施工者使用完機械設(shè)備后，將設(shè)備停放到專屬停放區(qū)，禁止在外面風(fēng)吹日曬，否則會影響設(shè)備性能與使用壽命。

2.5 強化項目管理團隊建設(shè)

船舶建造現(xiàn)場管理工作需要大量的現(xiàn)場項目管理人員來執(zhí)行與操作，因此，管理人員的素質(zhì)直接影響著現(xiàn)場管理效率。基于此，造船企業(yè)應(yīng)加強對管理人員的專業(yè)化培訓(xùn)，不斷增強管理人員的業(yè)務(wù)能力與職業(yè)道德，肩負起現(xiàn)場管理的職責(zé)，這是對現(xiàn)場管理人員的基本要求。造船企業(yè)應(yīng)定期組織管理人員進行學(xué)習(xí)與進修活動，讓管理人員掌握最新、最高效的管理辦法，以便為現(xiàn)場管理工作的開展提供技術(shù)支撐。

3 結(jié)束語

綜上所述，在船舶建造體系中，高空作業(yè)、交叉作業(yè)特別多，再加之勞動強度大、作業(yè)環(huán)境惡劣等，若不做好現(xiàn)場管理，極易引發(fā)各類問題。對此，本文就船舶建造現(xiàn)場管理常見問題進行分析，并提出了針對性的處理策略，加強對船舶建造現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、資源的管理，提高管理人員的專業(yè)能力，從而提高船舶建造現(xiàn)場管理水平，以推動造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻

[1]周 俊，荀金標(biāo).船舶建造中的質(zhì)量管理作用分析[J].科技經(jīng)濟市場，2015（11）：94.

[2]朱榮君，趙明哲.船舶建造現(xiàn)場管理常見問題及其對策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（02）：116.

[3]孫 倩，周 宏，羅萍萍.項目管理技術(shù)在船舶建造進度控制中的應(yīng)用[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2016，49（02）：5～9+21.

收稿日期：2018-8-4