摘 要：交通工程設計是城市道路建設的重要工作，以現階段城市道路建設情況為基礎，結合近年來交通工程設計特點，明確新時代發(fā)展對城市道路的要求，了解城市道路交通工程設計技術方法的總體框架，分析實踐建設中存在的問題，提出有效的完善方法。

關鍵詞：城市道路；經濟；交通；工程設計

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0191-02

城市道路建設工作不管是從城市化角度分析還是從社會經濟入手研究都是重要的組成部分。其是整合居住空間、工作空間和歇息的空間，也是引導城市發(fā)展的條件之一，因此在設計中要合理掌控城市道路的周邊建筑環(huán)境、人物活動規(guī)律，結合城市總體規(guī)劃，總結出設計過程中的理論依據。明確道路工程整體設計方向、內容及實施是保障設計質量的依據。

1 城市道路交通工程設計方法的框架

為了保障城市道路交通工程建設工作滿足群眾需求，且可以長期應用，施工團隊在構建規(guī)劃、設計一體化的施工建設方法時，最重要的是道路交通功能的研究，將交通組織作為核心，依據全面研究和設計兼顧，與規(guī)劃深層溝通。在道路交通設計中讓規(guī)劃和設計合理連接，有助于全面推廣設計理念。下面對其中四點內容進行深層探索：

1.1 功能定位

這項工作屬于城市道路建設的根本，接下來大部分工作都是為保障其有效展現而進行的。因此，確定道路交通的功能是工作推廣的根本。需要注意的是，道路交通功能研究并不只是以往提出的主干路、次干路及支路等，而是讓所有道路交通主體成為核心，依據周邊區(qū)域的網絡狀況，明確道路在城市建設、交通運輸及景觀等多方面所需的功能。在確定道路交通的功能定位時，不但要保障交通專業(yè)參與，而且要讓規(guī)劃、景觀及城市設計等專業(yè)一起介入。

例如，干路設計需要注意以下幾點要求：①組團間的干路要承擔更多的交通聯系功能；②交通樞紐中的干路要以交通集散功能為主；③居住區(qū)內干路要以非機動交通為主，制約機動車的交通功能；④城市核心區(qū)域的干路要保障人群出入方便，注重展現道路的服務功能；⑤城市特色區(qū)域的干路要展現街道與城市特點及風格，保障交通道路與周邊建筑、景觀相符。

1.2 交通組織

這項工作是道路交通工程施工建設的重要組成部分。在實踐建設中，明確提出完善而合理的交通組織方案不但有助于優(yōu)化建設道路的交通功能，而且可以深層探索交通設計內容。一方面，在了解道路交通功能定位的基礎上，提出有效的交通組織方案，并研究機動交通、慢行交通等形式要依據何種原則進行組織建設工作。另一方面，一條道路在不同區(qū)域體現的功能存在區(qū)別，相應的組織原則和方法也有差異性，因此在整體交通方案明確的基礎上，要提出健全的交通組織方案，其中包含出入口、交通管制等內容[1]。

1.3 詳細交通設計

在交通設計中，我們可通過交通網絡與交通組織設計，對機動車、非機動車、行人等城市主體的交通流進行有序化設計，統(tǒng)一規(guī)劃，完善交通安全設計，提高通行能力。同時結合道路周邊環(huán)境設施的資源利用，遵循公交優(yōu)先、慢行交通人性化設計、附屬設施的合理布設、交通環(huán)境與景觀相協(xié)調等原則，從路網的功能到交通組織、公共交通、慢行交通、進出交通、交通語言設計等內容對城市交通進行細化設計，整合資源，緩解阻塞、保障安全，從而使道路交通適合人們的使用。

1.4 實施保障

通過了解實踐發(fā)展情況可知，在新時代發(fā)展背景下我國有很多道路交通工程設計工作開始提出完善的交通設計后上交設計單位，并由設計單位進行推廣，但實施保障階段的工作很少。這種工作形式的效果不優(yōu)越，主要原因是市政設計和交通設計間沒有構建平等而有效的溝通橋梁。因此，在實施保障工作中協(xié)調環(huán)節(jié)至關重要，如設計協(xié)調、規(guī)劃協(xié)調等，其有助于保障設計理念全面推廣[2]。

2 城市道路交通設計問題分析

主要分為以下幾點：①缺少系統(tǒng)性、有效性強的綜合交通規(guī)劃指導?，F階段，我國推廣的總體規(guī)劃工作中，交通設計是綜合交通規(guī)劃成果在進行定性研究后提出的，城市現狀不了解，缺少對城市交通的整體研究；②土地開發(fā)和道路建設不能協(xié)調發(fā)展。如道路建設滯后土地開發(fā)、道路功能不確定等；③新建道路沒有結合交通工程進行設計。道路通行水平主要是由交叉口通行能力決定，交叉口作為道路交通最復雜的內容，只有提升交叉口的通行效率才能提高道路通行能力。渠化是實現這一目標的主要方式。通過拓展進出口通道、增添進出口的車道，可以強化道路交叉口的交通有效性。目前，我國大部分道路交叉口設計都未渠化，影響道路交叉口的通行情況。其次公交站臺設計不達標[3]。

3 城市道路交通工程設計方法的完善分析

3.1 交通規(guī)劃設計與土地利用規(guī)劃的緊密整合

城市交通是城市整體規(guī)劃工作的重點。近代西方城市規(guī)劃的主要方向是建筑規(guī)劃，也稱為物質規(guī)劃，其對理想化的城市秩序非常關注，且滿足城市化建設初期的交通需求，但在社會經濟不斷發(fā)展，城市規(guī)劃工作不斷完善的背景下，傳統(tǒng)意義上推廣的交通規(guī)劃方式逐漸涌現出了問題。實踐證明，土地利用和交通規(guī)劃是不可分割的整體，在引用中彼此促進，彼此制約。所有的交通規(guī)劃工作都是以土基利用為根本進行研究的，而特殊的土地利用也會用特殊的交通規(guī)劃來提供保障，只有兩者保持一種平衡，才能促使城市道路建設的有效性。

3.2 “以人為本”的人性化原則

以人為本的城市道路建設工作就是為人們在道路上行走及行車提供便利。不管從那個角度分析，人都是城市建設和生活的主體，因此在城市道路建設工作中施工團隊要明確認識到“以人為本”的重要性。在城市道路中，不管是人流還是車流都是動態(tài)觀察周邊環(huán)境的，而不同的交通工具可以產生不一樣的行為特點和視覺變化，因此在城市道路建設過程中。除了要推廣“以人為本”的原則外，還要注重整合周邊環(huán)境特點，構建一個安全而美觀的交通環(huán)境，促使群體需求和生態(tài)環(huán)境是相輔相成的，這也是當前城市道路建設工作關注的焦點。

3.3 交通管理配套

城市道路建設要與交通管理相輔相成，不但要保障道路建設的優(yōu)越性，而且要優(yōu)化道路管理工作，只有這樣才能展現道路的功能。但因為人們的交通法律意識不高，管理能力不強，這一系統(tǒng)的功能不能得到展現，所以要強化行人、騎車者及停車等方面的管理，全面推廣公民交通法規(guī)教育，嚴禁占用道路[4]。

4 結束語

綜上所述，交通道路工程設計工作中，道路交通的設計至關重要，因為前期準備工作的不充分，致使交通工程設計中缺少銜接環(huán)節(jié)，給道路交通工程設計帶來影響，降低和諧性和組織性，最終難以實現交通工程設計的功能。因此，在設計時要以城市主體的需要為中心，實現各個環(huán)節(jié)工程設計的優(yōu)化，并突破傳統(tǒng)設計理念的約束，結合現狀資源，達到設計的終極目的。同時，預防城市交通出現擁擠阻塞問題，可以保障城市持續(xù)發(fā)展，進而為國家道路交通提供有效保障。

參考文獻

[1]趙 明.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].商品與質量·建筑與發(fā)展，2014（12）.

[2]崔福玲.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].工程技術：全文版，2017（1）：248.

[3]劉曉霞.探討城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].科研，2017（1）：236.

[4]楊坦林.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].科技展望，2017，27（28）.

收稿日期：2018-8-15