摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，城市化建設(shè)也在進(jìn)一步加快。公路作為城市化建設(shè)的重要標(biāo)志之一，它的質(zhì)量問(wèn)題引起了很多人的關(guān)注。公路在改擴(kuò)建工程中，會(huì)經(jīng)常用到拼接加寬路基的技術(shù)，因此就需要妥善處理。本文針對(duì)公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路；拼接加寬；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）27-0185-01

引 言

只有對(duì)拼接加寬路基的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，才能在公路改擴(kuò)建工程中提升公路的質(zhì)量，方便人們的出行。

1 公路拼接加寬路基的施工原則

公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工原則必須要最大限度的利用原有的結(jié)構(gòu)，還要確保新路基面和舊路基面直接受力和溫度變形相協(xié)調(diào)。對(duì)于特殊公路的路基就要采取特殊的處理措施，要盡可能的擴(kuò)大路面地基。

2 拼接加寬路基的施工方式

拼接加寬路基的施工方式有單側(cè)拼接加寬施工，分離加寬方法，兩側(cè)拼接加寬三種方式。單側(cè)拼接加寬施工方式在調(diào)整原有的老路路基橫坡時(shí)施工難度會(huì)相應(yīng)的增大，工程量也會(huì)相應(yīng)的加大，需要在施工時(shí)首先將原有的中央隔離帶采取相應(yīng)的處理之后，在進(jìn)行路基的加寬。如果在施工中遇到難度比較大的工程時(shí)，就很難保障路基加寬后的強(qiáng)度和原有的路基強(qiáng)度相同。

分類加寬的方式一般會(huì)大量運(yùn)用在一些新的路基加寬施工中，由于新建的公路在路基加寬中，只需要進(jìn)行稍微的調(diào)整之后，就可以保證路基的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

兩次拼接加寬方式在路基加寬的施工中工程量就相對(duì)比較少，工作難度也就會(huì)相對(duì)降低。但是這種方式會(huì)造成新建路基和舊有路基之間的差異比較大，因?yàn)槭┕さ姆绞胶褪┕さ脑O(shè)計(jì)會(huì)有所不同，就很難保障新建路基與舊有路基之間的連接處有高強(qiáng)度的密實(shí)度和強(qiáng)度，因此就會(huì)存在很多危險(xiǎn)隱患。

3 施工前的準(zhǔn)備工作

在公路改擴(kuò)建工程中的拼接加寬路基施工前：①要對(duì)路面的各個(gè)控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，在每間隔兩米的地方設(shè)立一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，對(duì)橋墩臺(tái)處的延伸處和縮縫處進(jìn)行測(cè)量。然后在每間隔5m的地方設(shè)立一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，對(duì)外側(cè)護(hù)欄邊緣進(jìn)行測(cè)量。要嚴(yán)格保障測(cè)量數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)無(wú)誤，才能為拼接路基工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。②對(duì)墩臺(tái)的標(biāo)高和坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，在對(duì)原有路基的施工方式和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行閱讀查看，了解原有路基的施工方式，為拼接路基的施工提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。③對(duì)路面的通訊管線和電纜的埋設(shè)情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，檢測(cè)就舊有路基的承載力和負(fù)荷力，了解全面之后才能夠進(jìn)行正式的施工建設(shè)。

4 基地的處理技術(shù)

在一般地基的處理過(guò)程中，首先要了解到舊有路基兩側(cè)的地質(zhì)情況，一般情況下公路兩側(cè)都為排水溝和碎落臺(tái)，由于長(zhǎng)期受到雨水的流經(jīng)影響，地質(zhì)構(gòu)造就相對(duì)比較軟，平臺(tái)綠化的底部也為一些腐蝕土壤。當(dāng)出現(xiàn)這些情況時(shí)，就需要在實(shí)際的地基處理過(guò)程中將地基徹底的清除掉，當(dāng)?shù)鼗紫掠胸S富的水資源時(shí)，就應(yīng)當(dāng)在地基處鋪設(shè)滲透水性能良好的材料。一般路基的路基密實(shí)度會(huì)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的2%左右，因此在施工時(shí)，就要與原有的路基施工設(shè)計(jì)要求向吻合，才能確保路基有高強(qiáng)度的負(fù)荷力和承載力，新建路基和舊有路基之間的連接處也會(huì)更加緊密。

當(dāng)遇到一些特殊地基的處理過(guò)程中，一般是一些淤泥、軟弱土等地基情況，在地基處理過(guò)程中就應(yīng)當(dāng)與實(shí)際的地質(zhì)情況相結(jié)合，找出有效的措施進(jìn)行解決。針對(duì)這些地基情況，我國(guó)目前采用的一些處理措施是固結(jié)法、攪拌樁等。還要不斷的總結(jié)處理經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的處理技術(shù)。

5 路基加寬技術(shù)要點(diǎn)

5.1 臺(tái) 階

針對(duì)一般地基的情況在處理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)首先保障原有路基邊的坡率達(dá)到1：1.5，然后在將原有的路基坡面采挖成臺(tái)階的形狀，因?yàn)榕_(tái)階的形狀能夠有效的將新建路基與原有路基之間的連接處緊密相連。連接處作為銜接的重要部分，因此在采挖臺(tái)階的施工中，就要求施工人員嚴(yán)格仔細(xì)按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，必須重視這部分的施工建設(shè)。臺(tái)階的寬度至少要滿足在實(shí)際攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的實(shí)際操縱，能夠在一些機(jī)械設(shè)備的操作中有一個(gè)便利的條件，因此臺(tái)階的采挖至少要大于2m的寬度，才能夠不受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素的制約。在實(shí)際的施工建設(shè)中，也可以根據(jù)實(shí)際的需求增加臺(tái)階的寬度，但是不能超過(guò)3m，坡度的斜率也不能超過(guò)4%。還要改善對(duì)原有路基處的夯實(shí)度，將實(shí)際施工中存在的問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)得到有效的解決。

5.2 填筑材料

拼接加寬路基在施工中，填筑材料會(huì)受到自身重力、路面還要車輛來(lái)回碾壓的承載力，就有的路基就會(huì)相對(duì)的比較密實(shí)。新建的路基雖然也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的夯實(shí)，但是在投入使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的變形情況。填筑材料在選擇時(shí)也要仔細(xì)慎重，原材料的質(zhì)量一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，盡量選用一些透水性能比較良好的材料，選用一些碎石或者石渣等材料，這樣才能給有效的避免路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

5.3 路基的碾壓

路基在碾壓過(guò)程中，就要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范制度，先進(jìn)行路面的試驗(yàn)，將一切指標(biāo)都控制在最佳范圍內(nèi)，在進(jìn)行大范圍的施工建設(shè)。路基的碾壓過(guò)程中就需要注意到填筑材料的厚度和密實(shí)度，因此就需要采取分層分段式碾壓工序。一定要保證路基的光滑和平整，這樣才能夠提升路基的施工標(biāo)準(zhǔn)。在路基的碾壓過(guò)程中，還要將速度控制在合理的范圍內(nèi)，不然一旦出現(xiàn)強(qiáng)度過(guò)大，就會(huì)引起路基變形。

6 公路拼接加寬施工中需要注意的問(wèn)題

在公路擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工中，如果路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求無(wú)法滿足實(shí)際的施工需求，后期就會(huì)出現(xiàn)大面積的路基沉降，密實(shí)度和強(qiáng)度也不過(guò)關(guān)下路基的質(zhì)量就會(huì)受到影響。因此在后期加寬的施工中，一定要避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，必要時(shí)要采用鋼筋進(jìn)行新建路基和舊有路基之間的連接處施工，這樣才能保證路基的連接處有更好的性能，不會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

7 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，拼接加寬路基技術(shù)在公路改擴(kuò)建的施工建設(shè)中非常重要，公路質(zhì)量的安全，不僅關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)，還關(guān)系到社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。因此在實(shí)際的施工建設(shè)中，一定要不斷的提升加寬路基技術(shù)，確保公路的質(zhì)量安全。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇留軒.基于公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基施工技術(shù)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（9）：1248，1446.

[2]屠 靜，陳小勇.公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基施工技術(shù)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（16）：839～840.

[3]孫 政.淺談公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2017（4）：232.

收稿日期：2018-8-17