摘 要：隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)建設(shè)了許多公路橋梁隧道，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，而通過(guò)何種方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，是人們?cè)诠窐蛄核淼澜ㄔO(shè)過(guò)程中需要重點(diǎn)探討的一項(xiàng)內(nèi)容，做好該項(xiàng)工作，可以提高公路橋梁工程隧道質(zhì)量，從而為人們提供一個(gè)高質(zhì)量的工程。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道；軟土地基；處理方法

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）27-0180-02

公路橋梁工程隧道工程建設(shè)經(jīng)常需要在一些軟土地基上建設(shè)，由于軟土地基是有稀土構(gòu)成，在具體施工期間，一方面因?yàn)樽陨砻芏鹊停y以承受較大負(fù)荷，這將會(huì)對(duì)工程的施工造成不良影響；另一方面，在軟土地基上進(jìn)行工程建設(shè)，如果出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)地基造成嚴(yán)重應(yīng)影響，由此可見，在公路橋梁隧道工程建設(shè)期間，做好相應(yīng)的分析工作意義重大。

1 軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基指的是土質(zhì)穩(wěn)定性和粘性都較差，難以承受路面施工產(chǎn)生的壓力的的地基類型。該地基含有壓縮量高、強(qiáng)度低的軟土層，并且還有較高的空氣和水分，土壤有機(jī)質(zhì)含量高，透水性差。因?yàn)檐浲恋鼗哂腥缟咸攸c(diǎn)，這也就是致使軟土土層結(jié)構(gòu)內(nèi)部穩(wěn)定性更差，其在是應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于上層路面施工力學(xué)的承受能力偏低，公路橋梁隧道工程施工會(huì)造成一定不良影響，在具體施工過(guò)程中，要想確保施工的順利進(jìn)行，以及工程的最終質(zhì)量能夠達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn)，就必要采取合理的措施，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。

2 軟土地基造成的不良影響

2.1 侵蝕路面

公路橋梁工程隧道建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的過(guò)程中，地基建設(shè)是其中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)，地基工程的建設(shè)穩(wěn)定性和質(zhì)量會(huì)對(duì)公路橋梁的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。因此，在建設(shè)公路橋梁隧道過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)地基的處理。在實(shí)際施工期間，軟土地基容易遭受雨水侵蝕，工程在后期應(yīng)用期間，路面容易受到侵蝕，特別是雨季，受降雨影響，路面有可能會(huì)出現(xiàn)大面積塌陷，這會(huì)對(duì)工程的應(yīng)用，以及人們出行造成不良影響[2]。

2.2 路面硬化

因?yàn)檐浲恋鼗鸬陌踩鹿蕰r(shí)有發(fā)生，基層穩(wěn)定性是確保公路橋梁隧道工程順利施工的保障。瀝青混凝土是路面工程施工期間常用的一項(xiàng)材料，在實(shí)際施工過(guò)程中，要確保振搗時(shí)間和強(qiáng)度的合理性，因?yàn)樵擁?xiàng)內(nèi)容會(huì)對(duì)澆筑的流行性產(chǎn)生影響。但是，從實(shí)際施工情況來(lái)看，地基松散會(huì)加劇水分滲透，路面材料的水分流失過(guò)快，會(huì)影響地基的地質(zhì)質(zhì)量，并且會(huì)導(dǎo)致路面硬化，對(duì)工程竣工的應(yīng)用會(huì)造成不良影響。

2.3 路面沉降

軟土地基對(duì)于公路橋梁隧道工程的具體建設(shè)會(huì)造成一定不良影響，其中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生沉降。在公路隧道工程建設(shè)過(guò)程中，軟土地基發(fā)生沉降的主要原因就是，水長(zhǎng)期侵蝕軟土層，在施工過(guò)程中，路面填料不斷增加，此時(shí)路面需要承受的重量也會(huì)不斷變大，最終將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，這將會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量造成不良影響。

3 處理公路橋梁隧道軟土地基

3.1 做好施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行軟土地基處理前，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際情況出發(fā)，最好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，施工人員該過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)以下幾項(xiàng)內(nèi)容的注意：

（1）做好施工標(biāo)記，采用先進(jìn)的水準(zhǔn)儀、全站儀等各種測(cè)量設(shè)備，對(duì)中樁的具體位置進(jìn)行測(cè)定，在完成該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)路堤腳線確定，然后與施工圖紙進(jìn)行結(jié)合，完成工程標(biāo)線規(guī)劃，為后續(xù)施工的順利開展，做好相應(yīng)的鋪墊工作。

（2）采取合理的方式挖地基。大量的施工經(jīng)驗(yàn)證明，采用半幅挖掘方式，能夠使地基的穩(wěn)定性得到提升，同時(shí)，在實(shí)際施工期間，還應(yīng)當(dāng)安排專人對(duì)滲水情況進(jìn)行詳細(xì)觀察，如果滲水量過(guò)大，則應(yīng)當(dāng)將基地設(shè)計(jì)為橫坡形式，使積水可以順利流出。

（3）做好地基承載力的檢測(cè)工作，該項(xiàng)工作的科學(xué)性與工程的整體施工質(zhì)量有著密切關(guān)系。一般情況下，檢測(cè)儀器都為觸探儀，可以對(duì)不同地段地基的具體承載力進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，在該過(guò)程中，若無(wú)法滿足具體設(shè)計(jì)需求，要提醒相關(guān)工作人員，對(duì)地基進(jìn)行加固處理[2]。需要施工人員特別注意的是，完成局部處理后，要進(jìn)行二次檢驗(yàn)，通過(guò)檢查，確保施工合格后，才能進(jìn)行下一步施工，避免因?yàn)槭┕ご嬖趩?wèn)題，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在問(wèn)題，或者需要對(duì)工程進(jìn)行返工，影響工程的整體施工進(jìn)度。

3.2 加固處理

公路橋梁工程隧道施工過(guò)程中，軟土地基的穩(wěn)固性和承載來(lái)都有待進(jìn)一步提供，做好加固處理，對(duì)于提高工程的整體自質(zhì)量，以及其后期應(yīng)用都有著重要作用?，F(xiàn)階段，對(duì)于公路隧道軟土地基加固處理技術(shù)可以通過(guò)以下兩種方式進(jìn)行，分別為超前支護(hù)和超前預(yù)加固，這兩種方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，特點(diǎn)各不相同，同時(shí)也具有不同的應(yīng)用范圍，在具體施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合實(shí)際情況，選擇一種合理的施工方式，只有這樣才能確保工程的最終施工質(zhì)量可以滿足要求標(biāo)準(zhǔn)。

（1）超前預(yù)支護(hù)就是在隧道開挖前，開展相應(yīng)的加固處理，在實(shí)際作業(yè)期間可以通過(guò)下列方法實(shí)現(xiàn)：①管棚法。施工人員嚴(yán)格的依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體情況，將鋼管放置在已經(jīng)挖掘好的空洞中，最終形成鋼管棚，通過(guò)澆筑處理后，使其強(qiáng)度和剛度和強(qiáng)度得到提高，從而確保其在應(yīng)用過(guò)程中，能夠起到周圍巖層形成的壓力，具有良好的支護(hù)效果[3]。②超前小導(dǎo)管法。依據(jù)施工的實(shí)際要求，進(jìn)行注漿花管道鋪設(shè)，在提高承載力的同時(shí)，使防水效果也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。③超前錨桿法。采取安插排砂漿錨桿方式，提升穩(wěn)定系數(shù)。

（2）超前預(yù)加固就是通過(guò)注漿完成相應(yīng)的加固，注漿方式主要方式有兩種，具體內(nèi)容如下：①地表注漿。該注漿方式主要適合應(yīng)用在砂石含量相對(duì)較高的軟土層，漿液的選擇必須合理。②洞內(nèi)鉆孔注漿。采用先進(jìn)、專業(yè)設(shè)備將具有良好凝膠性能的漿液注入到洞中，漿液冷凝后，可以使地基的牢固性和穩(wěn)定性都得到進(jìn)一步提高。

3.3 擠密壓實(shí)法

消除軟土地基的不良影響，可以采取以下兩種方式：

（1）石灰填塞壓實(shí)法。軟土層自身還有豐富的水，石灰具有良好的吸水性，因此，能夠降低軟土地基的危害程度，除此之外，石灰吸水發(fā)生膨脹后，會(huì)形成一定的擠壓力，能夠起到夯實(shí)土壤作用，從而使地基的可靠性和密實(shí)度都得到了進(jìn)一步提高。該方法具有廣泛的應(yīng)用空間，通過(guò)對(duì)該方法進(jìn)行應(yīng)用，可以降低成本，縮短工期，提升工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）強(qiáng)夯法。通過(guò)重型機(jī)械對(duì)軟土地基進(jìn)行多次壓實(shí)，從而提高地基穩(wěn)定性，通過(guò)該方式，可以減少軟土地基中的空隙，擠密壓實(shí)效果好。該方法應(yīng)用了大型機(jī)械設(shè)備，需要專人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控，成本相對(duì)較高。

3.4 墊層法

公路橋梁隧道施工期間，利用砂石材料將路堤底部全部填滿，通過(guò)該方式，可以使路面地基的整體承重力得到提高，降低沉降發(fā)生的幾率，并且可以使土層的實(shí)際排水能力得到提高，還可以調(diào)整路基的整體剛度，避免路面出現(xiàn)沉降和開裂。通常情況下，墊層采用的材料為碎石、沙石、素土等，厚度通常應(yīng)當(dāng)控制在0.6～1.0m之間，通過(guò)該方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土層地基的科學(xué)加固，提高地基排水能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁隧道是我國(guó)交通工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，公路橋梁隧道軟地基則是公路橋梁隧道施工中的關(guān)鍵。公路橋梁隧道施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路鋪設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，在具體施工過(guò)程中，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，采取合理的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理。在具體加固過(guò)程中，要做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)的處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的合理加固，提高公路橋梁隧道工程的整體質(zhì)量。

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收稿日期：2018-8-17