摘 要：電力在人們的生產(chǎn)和生活中扮演著越來越重要的角色，但在電力系統(tǒng)運行時，配電線路的跳閘對人們的生活影響很大。為確保人民群眾的用電安全和穩(wěn)定，必須找到線路跳閘的原因，并找出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：配電線路；跳閘；防范措施

中圖分類號：TM75 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0131-01

當電力系統(tǒng)運行時，一旦發(fā)生電力故障，配電線路就會跳閘。其中許多是由過電流保護引起的跳閘。一旦開關(guān)跳閘，將無法執(zhí)行正常的電力傳輸。如果出現(xiàn)故障，線路將停止輸電，電表的指數(shù)將發(fā)生明顯的偏差。過電流保護是線路跳閘的重要原因之一。但是，在某些情況下，跳閘會影響線路的功率傳輸。有時線路只能分段實現(xiàn)分段線路電源。配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分。特點是多點，廣泛的區(qū)域，長線條和復(fù)雜的分布。配電設(shè)備質(zhì)量參差不齊，老化現(xiàn)象嚴重。它受天氣，地理和環(huán)境的影響。部分用戶由于設(shè)備故障會直接導(dǎo)致設(shè)備的損壞，影響配電線路的正常工作，以及由此導(dǎo)致的線路跳閘事故數(shù)量增加。但近年來，通過應(yīng)用新設(shè)備，新工藝，新技術(shù)，科學(xué)合理的電網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合設(shè)備不足，合理安排計劃檢修，消除因設(shè)備老化，設(shè)備缺陷，雷擊樹木等原因造成的事故，我們應(yīng)該使得事故的數(shù)量逐年下降。

1 配電線路跳閘原因

1.1 管理的原因

在配電線路管理過程中，由于缺乏管理，很容易導(dǎo)致配電線路跳閘。配電線路容易受到外部損害和事故的影響。許多電力線由金屬材料制成，并且許多這些金屬材料在市場上非常昂貴。這就使得一些不法之徒千辛萬苦的盜取電力設(shè)備。被盜的人必須切斷電源系統(tǒng)。切斷線路將導(dǎo)致線路的損壞。在架設(shè)線路時，許多線路將使用電線桿來支撐。通常豎立在道路的兩側(cè)。當車輛發(fā)生故障時，車輛極有可能撞上桿子。車輛破壞極點將直接導(dǎo)致配電線被損毀。線路被損毀的情況肯定會導(dǎo)致設(shè)備的損毀。由于公路兩側(cè)豎立有桿，人們對桿的保護意識不強。這可能會導(dǎo)致極地基礎(chǔ)的破壞。在許多農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)作物收獲后，人們將在現(xiàn)場采取秸稈燃燒。當秸稈燃燒時，電線很容易損壞。損壞后，線路將被破壞。當電網(wǎng)運行時，非常有必要檢查電網(wǎng)。生產(chǎn)線安全管理的主要表現(xiàn)是對生產(chǎn)線的檢查。如果在檢查線路時發(fā)現(xiàn)問題，則可以保證線路的運行安全。但是，當線路檢查人員在工作時，由于要檢查的線路太長，很可能會出現(xiàn)曠工現(xiàn)象。進行檢查時，不及時發(fā)現(xiàn)小問題，最終會導(dǎo)致重大問題。因此，在線路管理中，我們必須認真負責地把線路安全放在第一位。

1.2 線路鋪設(shè)原因

在鋪設(shè)線路的過程中，有許多因素會導(dǎo)致線路跳閘。首先是線路的建設(shè)過程。線路的施工過程將直接影響線路未來的使用效果，因此線路鋪設(shè)時，必須追求施工技術(shù)的卓越。鋪設(shè)裸線時，有時候線不會與預(yù)制瓷片緊密相連。這導(dǎo)致電線連接點的放電。當電線連接到電氣設(shè)備時，這將導(dǎo)致線路在高溫下無法作業(yè)。在鋪設(shè)架空絕緣線時，可能會出現(xiàn)絕緣夾未鎖定的情況。這很容易導(dǎo)致斷線的發(fā)生。這會導(dǎo)致電線損壞并導(dǎo)致故障。第二個是設(shè)計原因。生產(chǎn)線設(shè)計時，設(shè)計質(zhì)量也是輸電線路安全的重要保證。因此，必須反復(fù)研究設(shè)計方案以確保計劃的準確性。在設(shè)計時，還必須研究施工所需的必要材料。建筑材料的模型問題很可能影響電路的實際使用。不正確的材料模型可能會導(dǎo)致事故。線路鋪設(shè)必須再次考慮到當?shù)氐臍夂驐l件。對當?shù)貧夂驐l件的必要分析是鋪設(shè)生產(chǎn)線的重要保證。線路的安全性受氣候和環(huán)境的影響很大，為了使線路鋪設(shè)時工作更順暢，有必要充分考慮環(huán)境因素。最后，在鋪設(shè)電路線時，有必要對使用哪條電路線進行必要的分析。不同的線路敷設(shè)對線路跳閘的可能性非常有影響。有必要選擇最適合敷設(shè)的線路并減少線路跳閘的發(fā)生概率。

1.3 自然災(zāi)害原因

作為一種比較嚴重的自然災(zāi)害，雷電和強對流天氣是導(dǎo)致配電線路跳閘的主要因素之一。雷電過電壓是雷電帶來的主要影響。主要表現(xiàn)為雷電過電壓和感應(yīng)過電壓。大電流和過電壓是由直接雷擊導(dǎo)線引起的。在雷電天氣下，即使雷電不直接擊中路線，也會誘發(fā)大量的捆綁費用。在雷云向地球中的其他目標發(fā)射后，束縛電荷將在兩側(cè)傳播得非常快。對于35kV以下的輸電線路，過電壓是危險的。強對流天氣是中小尺度天氣系統(tǒng)的產(chǎn)物，具有規(guī)模小，變化快，發(fā)展迅猛等特點，是在大尺度環(huán)流背景下產(chǎn)生的。強對流天氣的發(fā)生主要伴隨著風暴。這將導(dǎo)致附近的樹木或植被在強風的影響下接觸配電線路，導(dǎo)致配電線路短路。此外，由于易發(fā)生短路，導(dǎo)致配電線路跳閘。大風會導(dǎo)致線路共振跳動并導(dǎo)致相間短路。同時，在迎風側(cè)水平力的作用下，線路設(shè)備會造成線路上絕緣子串歪斜，空氣絕緣間隙減小，相短路和導(dǎo)線燒毀等現(xiàn)象發(fā)生。重力，張力，風力和共振很容易造成斷線。大雪會導(dǎo)致線路上的積雪增加線路上的重量負擔。當溫度下降到一定程度時，導(dǎo)線上會伴隨著雪和雨而形成結(jié)冰，導(dǎo)致電線和避雷針的下垂增大，應(yīng)力增大，導(dǎo)致桿件破裂事故。如果雪被污染，它會導(dǎo)致地面短路。暴雨容易發(fā)生洪水，威脅到穩(wěn)定。主要的威脅是地下電力設(shè)施，這很容易造成洪水和進水中的短路。在雷暴季節(jié)，當雷電擊中高壓線路通道時，過電壓的影響可能導(dǎo)致導(dǎo)體擊中點處的導(dǎo)體與導(dǎo)體之間或絕緣體之間的空氣絕緣的絕緣子串，導(dǎo)致線路跳閘。

2 管理防范措施

嚴格執(zhí)行管理規(guī)范，嚴格執(zhí)行架空線管理規(guī)范，明確自己的工作職責和內(nèi)容，僅實現(xiàn)五個到位：思考到位，理解到位，責任到位，檢查到位，到位故障處理以使線路運行在控制之中。加強責任意識教育，增強交通人員責任意識，讓員工認識到工作的重要性，激勵員工愛崗敬業(yè)，努力的精神貢獻力量。業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，無論是工程人員還是運維人員都要有相應(yīng)的專業(yè)知識，熟悉線路和設(shè)備的作用和性能，以便在日常工作中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，必須對其進行員工的專業(yè)知識培訓(xùn)，以提高員工準確查找和識別問題的能力。對配電變壓器，配電線路，避雷器等絕緣子進行定期檢測和檢查，及時處理設(shè)備缺陷，提高運行水平。對于老式設(shè)備，例如柱式油開關(guān)和高能量耗散變壓器，它們將被逐步淘汰。在電路中增加柱上真空開關(guān)可減少故障面積，減少斷電面積和停電時間，并便于快速排除故障。配電網(wǎng)建設(shè)的改造將使配網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，嚴格控制設(shè)計施工質(zhì)量，提高線路絕緣水平。規(guī)劃檢查線路和設(shè)備并定期監(jiān)測負載。特別是在高峰負載期間，要密切注意饋線和配電變壓器的負載情況，及時調(diào)整負載平衡，避免接頭，連接夾等因過熱而燒毀。

3 結(jié)束語

配電線路跳閘的原因不是單一的，可能是由于多種原因造成的。因此，線路跳閘后應(yīng)仔細分析跳閘的原因，準確及時檢查事故位點，以便消除故障。配電線路安全運行，除按照典型規(guī)范設(shè)計以外，還要施工遵循安裝標準，采購嚴格控制設(shè)備質(zhì)量，提高業(yè)務(wù)技術(shù)和管理水平。與此同時，也要加強員工的思想教育，提高工作責任感，實施精準操作。規(guī)定及時發(fā)現(xiàn)和消除線路設(shè)備外部環(huán)境和內(nèi)部原因造成的安全隱患，維持線路始終處于良好的運行狀態(tài)。

參考文獻

[1]劉 昊.配電線路故障跳閘原因分析及其對策[J].科學(xué)之友，2013（12）.

[2]宋洪富，劉純鋒.配電線路故障跳閘多發(fā)原因分析及應(yīng)對措施[J].通訊世界，2015（15）.

[3]汪 文，李 剛，夏小艷.淺談10kV配網(wǎng)故障跳閘原因的分析及防范措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（31）.

[4]鐘 英.淺議配電線路雷擊跳閘與防治.四川電力技術(shù)，2008.

[5]翟進乾.配電線路在線故障識別與診斷方法研究.重慶大學(xué)，2012.

[6]彭 強.配電線路故障智能診斷裝置的研究.長沙理工大學(xué)，2011.

收稿日期：2018-8-17