摘 要：針對(duì)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，其問(wèn)題突出表現(xiàn)在鐵路物流發(fā)展頂層設(shè)計(jì)不足，鐵路物流需求掌握不夠全面及鐵路物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后等方面，且基于鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行論述，以期能夠不斷推動(dòng)鐵路現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路現(xiàn)代物流；戰(zhàn)略選擇；運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）24-0181-01

鐵路作為傳統(tǒng)物流運(yùn)送的主要平臺(tái)，能夠提供整車、承擔(dān)以及集裝箱等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品運(yùn)輸功能，貨源基本涵蓋了各類產(chǎn)品，且煤炭、礦石等大宗物質(zhì)運(yùn)送量較高，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要影響。鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展需要結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)鐵路物流管理模式中存在的問(wèn)題，切實(shí)發(fā)揮鐵路物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)現(xiàn)代鐵物流運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展也能夠產(chǎn)生重要影響。

1 鐵路物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

縱觀當(dāng)前鐵路物流發(fā)展的實(shí)際情況，其問(wèn)題突出表現(xiàn)在鐵路物流發(fā)展頂層設(shè)計(jì)不足，鐵路物流需求掌握不夠全面及鐵路物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后等方面。

1.1 鐵路物流發(fā)展頂層設(shè)計(jì)不足

相較于鐵路西方國(guó)家，我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展速度較慢，物流服務(wù)主要涉及物流總包、接取送達(dá)、高鐵快運(yùn)等產(chǎn)品[1]。面向行業(yè)物流需求不斷增加的時(shí)代背景，鐵路物流發(fā)展需要綜合分析各類影響因素，為鐵路物流事業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸定位為干線運(yùn)力平臺(tái)，運(yùn)輸服務(wù)體系相對(duì)較為完善，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)男枨骩2]。但是隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造業(yè)中的利潤(rùn)逐漸減少，對(duì)鐵路參與行業(yè)物理專業(yè)化服務(wù)能力提出了更高要求。特別是在各類物流行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，對(duì)鐵路物流服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)策略以及運(yùn)作模式等均提出了新的要求。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸體系構(gòu)建期間，需要綜合分析各類相關(guān)影響因素，為物流服務(wù)活動(dòng)的持續(xù)開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。

1.2 鐵路物流需求掌握不夠全面

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)集中程度越來(lái)越高的時(shí)代背景下，需要基于鐵路物流發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行分析，為現(xiàn)代鐵路物流行業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)[3]。比如大宗物資長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)那闆r下，多通過(guò)鐵路完成，但是由于鐵路運(yùn)力的依賴性較大，故而借助票貨分析的方式能夠掌握更多準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。但是在流通加工、庫(kù)存管理的過(guò)程中，對(duì)相關(guān)物流增值服務(wù)的需求信息掌握不足。在這種情況影響下，則會(huì)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流運(yùn)輸?shù)恼w效果產(chǎn)生較大影響，不利于現(xiàn)代鐵路物流體系的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)。

1.3 鐵路物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后

當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展速度較快，在公路交通事業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，更需要提升鐵路物流管理的重視程度[4]。鐵路物流與信息技術(shù)的融入，能夠?qū)ΜF(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，快速收集并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)資料。鐵路物流中心可以結(jié)合數(shù)據(jù)獲取的情況，進(jìn)一步展開(kāi)各項(xiàng)規(guī)劃布局活動(dòng)，設(shè)置以物流中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系為指導(dǎo)的現(xiàn)代鐵路基礎(chǔ)物流管理模式。

但是在實(shí)際的鐵路物流發(fā)展過(guò)程中，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)處于相對(duì)滯后的狀態(tài)下，未能夠形成面向行業(yè)發(fā)展、面向物流需求的專業(yè)化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。物流服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步完善，避免影響鐵路物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2 鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇

鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展期間，可以通過(guò)實(shí)施經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，彰顯鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；優(yōu)化社會(huì)物流資源，構(gòu)建鐵路社會(huì)物流體系及融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)等方式，科學(xué)打造戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃。

2.1 實(shí)施經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，彰顯鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的背景下，鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展期間也需要實(shí)施經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，彰顯鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鐵路發(fā)展過(guò)程中，需要結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革著力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)物流需求規(guī)模、結(jié)構(gòu)、條件產(chǎn)生了重要影響。針對(duì)于煤炭、礦石等大宗物資運(yùn)輸過(guò)程中需求下滑的情況，要求物流商貿(mào)融合，進(jìn)而降低物流成本，達(dá)到提升專業(yè)化物流服務(wù)水平的作用效果。

鐵路物流發(fā)展過(guò)程中需要實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)能分析，鐵路行業(yè)需要結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀深入展開(kāi)各項(xiàng)管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸活動(dòng)的持續(xù)開(kāi)展，為現(xiàn)代鐵路物流事業(yè)的持續(xù)開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)化社會(huì)物流資源，構(gòu)建鐵路社會(huì)物流體系

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航、公路等交通運(yùn)輸方式得到快速發(fā)展，故而鐵路運(yùn)輸方式在一定程度上受到了經(jīng)濟(jì)挫傷。隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸活動(dòng)需要優(yōu)化社會(huì)物流資源，分析自身的優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值等，進(jìn)而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)鐵路物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

縱觀鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，其主要具有運(yùn)輸量較高，運(yùn)輸效率較高等優(yōu)勢(shì)，且事故發(fā)生率相對(duì)較低，能夠穩(wěn)定性、持續(xù)性的展開(kāi)各項(xiàng)物流資源運(yùn)輸活動(dòng)。鐵路作為超大型國(guó)有企業(yè)的運(yùn)輸平臺(tái)，有能力、有責(zé)任引導(dǎo)社會(huì)物流合理分工，發(fā)揮鐵路物流的平臺(tái)作用、組織作用。在社會(huì)物流資源配置中發(fā)揮基礎(chǔ)性、引導(dǎo)性作用，推動(dòng)構(gòu)建鐵路主導(dǎo)型社會(huì)物流體系。

2.3 融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)

傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品在行業(yè)物流鏈中處于從屬的地位，其劣勢(shì)在于一方面自身盈利渠道有限，利潤(rùn)空間較小，不利于鐵路物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展；另一方面無(wú)法發(fā)揮鐵路在社會(huì)物流體系分工中的引領(lǐng)作用，難以實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流業(yè)降本增效。在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，需要明確自身發(fā)展期間的不足，且基于物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，彰顯自身優(yōu)勢(shì)，改善自身不足，為現(xiàn)代鐵路物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

鐵路物流發(fā)展過(guò)程中需要適當(dāng)縱向延伸服務(wù)鏈條、橫向拓展業(yè)務(wù)范圍，提升鐵路非運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。實(shí)際的管理活動(dòng)中，需要積極推行“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”等系列工程。鐵路物流發(fā)展期間需要重點(diǎn)開(kāi)展白貨集裝箱運(yùn)輸、商品車物流、物流總包等方面工作，適當(dāng)增加運(yùn)輸量，彰顯鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

在此基礎(chǔ)上，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對(duì)物流行業(yè)服務(wù)態(tài)度提出了更高要求。在鐵路運(yùn)輸服務(wù)期間，需要提升鐵路物流運(yùn)輸中的服務(wù)態(tài)度。通過(guò)服務(wù)態(tài)度的提升，吸引更多穩(wěn)定的客源，打造良好的物流行業(yè)口碑。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)交易活動(dòng)的日漸頻繁，對(duì)物流行業(yè)的需求也在不斷增加。鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展期間，可以通過(guò)實(shí)施經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，彰顯鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；優(yōu)化社會(huì)物流資源，構(gòu)建鐵路社會(huì)物流體系及融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)等方式，明確鐵路物流發(fā)展的戰(zhàn)略思路，清晰市場(chǎng)定位與發(fā)展目標(biāo)，且基于物流發(fā)展的趨勢(shì)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，以理性的分析、科學(xué)技術(shù)的融入以及智能化物流裝備的配備等方式，為現(xiàn)代鐵路專業(yè)化物流服務(wù)體系的構(gòu)建奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-7-25