摘 要：市政道路瀝青混凝土層面施工作為道路施工的重要內(nèi)容，要做好各瀝青混凝土層面施工技術(shù)的控制工作。以保證瀝青混凝土層面具有良好的抗裂、耐疲勞、溫度穩(wěn)定性等，實現(xiàn)道路使用壽命的延長，使得道路建設(shè)工程健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工技術(shù)；改進

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0176-01

引 言

隨著國家不斷加大高速公路建設(shè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模，對市政道路路面的施工質(zhì)量也有了越來越高的要求，對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)的控制也變得越來越嚴格。怎樣提高市政道路瀝青混凝土路面施工的效果和質(zhì)量，已經(jīng)越來越引起政府以及有關(guān)部門和施工單位的注意，加強施工技術(shù)的控制和改進已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日程表。

1 市政道路中混凝土路面常見的問題

1.1 車輛碾壓

在市政道路瀝青混凝土路面的使用過程當中，不同的氣候環(huán)境會瀝青混凝土路面造成一定的影響。加之，瀝青混凝土路面長期受到大量汽車的碾壓，從而會使瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，進而在瀝青混凝土路面形成凹陷。瀝青混凝土路面的兩側(cè)，也可能因為氣候和車輛行駛的共同作用，從而出現(xiàn)大規(guī)模的膨起。都會使得瀝青混凝土路面的整體穩(wěn)定性到極大的破壞，從而嚴重的影響瀝青混凝土路面的使用效率和行車安全性。

1.2 路面裂縫

在瀝青混凝土路面的使用過程當中，出現(xiàn)較為頻繁的問題就是路面裂縫。根據(jù)裂縫的分布形式進行劃分，可以將其分為橫向裂縫和縱向裂縫。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，不僅會影響瀝青混凝土路面的整體結(jié)構(gòu)，同時當雨水從裂縫侵入瀝青混凝土，將會進一步的滲透到公路內(nèi)部。會對瀝青混凝土路面造成腐蝕，情況嚴重的會對公路的路基穩(wěn)定性造成破壞。橫向裂縫一般是瀝青混凝土路面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以及路面受到熱脹冷縮的影響而產(chǎn)生的?？v向裂縫的產(chǎn)生原理與橫向裂縫基本相同。這兩種裂縫在使用的過程當中即容易出現(xiàn)，如果不采取措施進行解決，裂縫的規(guī)模將會不斷擴大。因此，相關(guān)的工作人員需要及時的采取有效的措施進行修補。

1.3 路面平整度質(zhì)量不高

在市政道路建設(shè)過程中，路面平整度差，且標高等一系列指標之間也存在很大的差異，造成路面?zhèn)€位置承受力不平衡。如果不注意這類問題，嚴重的時將會引起路面龜裂從而造成安全事故問題。同時，標高位置較低的話則會引起原材料的浪費，影響項目成本的控制。

1.4 水的侵蝕

如果市政路面長時間積水，積水就會慢慢的侵蝕路面，使公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。從而造成路面表層的脫落嚴重影響路面美觀，在經(jīng)過車輛的碾壓，公路的整個結(jié)構(gòu)就會變得非常松散。很容易在路表面出現(xiàn)大坑，嚴重影響人們的出行和交通運輸。

2 市政瀝青混凝土路面施工技術(shù)的改進措施

2.1 碾壓施工改進

在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質(zhì)量。開展碾壓施工的時候要使驅(qū)動輪面向攤鋪機。初壓完成之后要對路面的平整度進行檢查，如有必要需進行修整。初壓之后緊接著要進行復(fù)壓，重型輪壓路機是復(fù)壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用振動壓路機，復(fù)壓之后要立即進行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應(yīng)該高于130℃，而復(fù)壓則應(yīng)該高于90℃，終壓完成時的溫度則應(yīng)該高于170℃，所如此強調(diào)溫度，是因為道路的平整程度和穩(wěn)定的高低存在著正相關(guān)的相關(guān)關(guān)系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機在開閘碾壓的時候不要有任何停留，保證碾壓的持續(xù)性。

2.2 路面裂縫改進

市政道路瀝青混凝土路面建設(shè)單位可根據(jù)工程的規(guī)模、性質(zhì)、特點，確定合適的方式來實施對路面裂縫安全治理。據(jù)市政道路瀝青混凝土路面等級和交通量要求，選擇合適的路面裂縫安全治理方案。實施市政道路瀝青混凝土路面裂縫安全治理，瀝青混凝土面層當各層均為瀝青碎石時，基層表面必須做下封層。設(shè)計時對空隙率較大、易滲水的路面，需考慮設(shè)置排除結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的結(jié)構(gòu)措施。道路路面施工中設(shè)計變更應(yīng)科學(xué)化控制，建設(shè)單位、設(shè)計單位和施工單位在開工前認真審核設(shè)計圖紙，嚴格遵守設(shè)計規(guī)范。

2.3 防水的措施改進

瀝青路面的水損害來源于瀝青膜從集料表面的剝離，預(yù)防水害的關(guān)鍵在于防止或減少水分進入瀝青混合料內(nèi)部，不使水侵入到瀝青與集料的界面中去。方法包括使用良好的集料，采用適當?shù)幕旌狭霞壟?，減少空隙率。在市政道路瀝青混凝土路面的開發(fā)中進行防水的措施，不管采用哪種方式都應(yīng)該進行制定嚴密的設(shè)計計劃，實行合理的道路建設(shè)工程控制，這樣不但可以保證工程的質(zhì)量還可以可有效地控制工程造價。

2.4 路面不平整改進

路面是市政道路建設(shè)及應(yīng)用的基礎(chǔ)，是施工質(zhì)量的重要影響因素，市政道路路面的質(zhì)量控制直接影響著道路行車安全及應(yīng)用質(zhì)量。施工過程中，因瀝青混凝土等拌和不均勻或透油層設(shè)置不均勻，使道路建設(shè)完成通車后經(jīng)長時間車輛碾壓，極易造成路面高低不平、輕微波浪等情況產(chǎn)生，影響行車安全。同時路面不平整問題的出現(xiàn)還包含車輪碾壓及水損害等問題，車輪碾壓是車載重及氣候等共同作用的結(jié)果，經(jīng)長期車轍碾壓可使道路呈現(xiàn)凹形或道路兩邊膨起形變，可以使用抗車轍瀝青混合料，能夠減少車輛荷載作用下瀝青混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變及變形，減少變形中的不可恢復(fù)殘余部分，提高瀝青路面高溫抗變形能力，延緩車轍的產(chǎn)生；水損害則是指在長時間水侵蝕作用下，瀝青混凝土路面出現(xiàn)瀝青脫落或松散狀態(tài)，導(dǎo)致眾多不同形狀大坑出現(xiàn)，后水聚集侵蝕路面，影響道路長期應(yīng)用。

3 結(jié)束語

市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的改進關(guān)系到市政道路使用壽命與使用質(zhì)量，直接影響使用效果，是城市建設(shè)與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量需要相關(guān)人員不斷研究與實踐，從多個方面做好把握，抓住設(shè)計與施工的重點，把握施工要點，根據(jù)長期以來積累的數(shù)據(jù)進行革新發(fā)展，控制好施工質(zhì)量，發(fā)揮市政公路在城市建設(shè)中的重要作用。

參考文獻

[1]王 磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（01）.

[2]余林平.市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2017（33）.

收稿日期：2018-7-20