摘 要：鋼護(hù)欄施工作為公路交通工程施工中的一條重要主線，是公路工程中的關(guān)鍵點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)，因此鋼護(hù)欄的施工技術(shù)的優(yōu)劣將直接影響整條公路交通安全工程的質(zhì)量好壞，本文主要以公路交通工程中其鋼護(hù)欄的施工準(zhǔn)備工作、打樁施工技術(shù)、護(hù)欄板的安裝技術(shù)為切入點(diǎn)展開分析，探究鋼護(hù)欄施工技術(shù)在公路交通安全工程中的技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路交通；鋼護(hù)欄；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U417.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）24-0161-02

1 鋼護(hù)欄工程通常的施工順序

在鋼護(hù)欄工程中，其施工的順序通常為：立柱放樣→立柱打樁→防阻塊→護(hù)欄板的安裝→護(hù)欄板線形調(diào)節(jié)→端頭的安裝。鋼護(hù)欄的重要部件通常是在專門的生產(chǎn)車間進(jìn)行加工，完工之后再由貨車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)完成安裝的。

2 施工前的準(zhǔn)備工作

2.1 施工團(tuán)隊(duì)的選擇

根據(jù)護(hù)欄工程其重點(diǎn)要的施工特征，務(wù)必要選擇較為專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，在施工過程中要盡可能多的采用液壓打樁設(shè)備進(jìn)行施工，以杜絕噪音的污染。在工作面可以承受的基礎(chǔ)上，可以采取多支項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與多臺(tái)設(shè)備組同時(shí)進(jìn)行的策略，隨后要按序?qū)α⒅妥o(hù)欄板進(jìn)行安裝、對(duì)護(hù)欄板的線形進(jìn)行調(diào)整、端頭進(jìn)行安裝以及對(duì)輪廓標(biāo)進(jìn)行安裝等程序，以將施工質(zhì)量做到最優(yōu)化。

2.2 施工材料的檢測(cè)

在施工的準(zhǔn)備期間護(hù)欄材料加工與組織供應(yīng)也具有重要的意義，材料管理人員要按照規(guī)劃的工期以及所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)展開全程監(jiān)督工作以及跟蹤管理，進(jìn)而確保對(duì)優(yōu)質(zhì)材料的及時(shí)供應(yīng)。在施工護(hù)欄的材料運(yùn)送至工地前，需要向工程監(jiān)理提供施工護(hù)欄零部件樣品和公路交通安全工程產(chǎn)品的合格證、檢測(cè)報(bào)告以及出廠合格證書，供工程監(jiān)理進(jìn)行審查與批準(zhǔn)，假若工程監(jiān)理要求對(duì)施工材料再次進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，我們工作人員要進(jìn)行積極的配合。同時(shí)在施工前，還要向工程監(jiān)理遞交施工設(shè)計(jì)圖紙，以供監(jiān)理審查并批準(zhǔn)。

2.3 立柱放樣準(zhǔn)備工作

為了能夠保證施工操作與質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的要求規(guī)范，在進(jìn)行施工前，要仔細(xì)的做好線路的復(fù)測(cè)以及完善路緣石，攔水帶的控制點(diǎn)等工序，開工之前要運(yùn)用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀等設(shè)備對(duì)立柱展開測(cè)放與定位，并結(jié)合兩各階段的施工圖紙對(duì)立柱進(jìn)行放樣；根據(jù)路基路面狀況，使用全站儀測(cè)試出相應(yīng)的中樁點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)的圖紙和中樁點(diǎn)為基點(diǎn)，找出中央與路側(cè)樁位；運(yùn)用鋼絲繩去控制樁位與標(biāo)高，繪制出各樁點(diǎn)準(zhǔn)確的放樣圖；在路面情況良好的基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)立柱點(diǎn)以及護(hù)欄立柱的準(zhǔn)確安裝，進(jìn)而確保施工操作的順利展開。

3 鋼護(hù)欄重點(diǎn)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 打樁施工的技術(shù)

打樁運(yùn)用平行施工的方式展開施工，平行施工方式的特征即是設(shè)施的利用率較高、便于進(jìn)行施工管理等。針對(duì)分離的路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)定兩班工作隊(duì)伍進(jìn)行分開施工，每一臺(tái)打樁設(shè)備要配備至少一臺(tái)的發(fā)電機(jī)與四名機(jī)組工作者。樁機(jī)展開施工的前方安插立柱運(yùn)送的車輛以及裝卸工作人員，依照樁位對(duì)立柱進(jìn)行放置，在立柱施工進(jìn)后，安置四組調(diào)樁工作者，每半幅安置兩組調(diào)樁工作者對(duì)立柱的垂直度以及線形的間距進(jìn)行調(diào)整同時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

通常情況下，路段立柱可以運(yùn)用打入法進(jìn)行施工，立柱的打入點(diǎn)應(yīng)通過精確定位，若出現(xiàn)打入過深的情況，不能把立柱的部分撥出進(jìn)行矯正，必須將立柱全盤撥出后，將地基壓實(shí)之后再進(jìn)行重新打入方可。針對(duì)無法運(yùn)用打入法進(jìn)行施工的情況，可以運(yùn)用開挖法以及鉆孔埋設(shè)法進(jìn)行立柱。對(duì)立樁進(jìn)行埋設(shè)時(shí)，回填土應(yīng)運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的材料進(jìn)行分層夯實(shí)（每一層的厚度低于15cm），回填土其壓實(shí)度應(yīng)大于相鄰原土基，出現(xiàn)在巖石柱坑需采取粒料進(jìn)行回填而后夯實(shí)。如采取鉆孔法進(jìn)行立柱安裝，立柱進(jìn)行定位之后應(yīng)采用和原路基同樣的材料進(jìn)行回填與分層夯實(shí)。如個(gè)別的立柱因?yàn)槁坊撞坑忻靼岛蛘呤峭ǖ?，埋設(shè)的深度不能達(dá)到預(yù)設(shè)規(guī)范，應(yīng)當(dāng)采取C25混凝土基礎(chǔ)澆制法，同時(shí)保證地下設(shè)備無損傷。針對(duì)路肩硬化的地方，如需進(jìn)行打樁，應(yīng)在預(yù)設(shè)的位置處進(jìn)行開挖，開挖至土基層之后，再結(jié)合上述標(biāo)準(zhǔn)立樁。不管采取哪一種安裝方式都應(yīng)立樁穩(wěn)固，滿足預(yù)設(shè)深度，同時(shí)和路面垂直。

3.2 裝置護(hù)欄板技術(shù)

護(hù)欄板的裝置是在合格安裝驗(yàn)收立柱之后。護(hù)欄板的安裝分為四個(gè)步驟：安裝柱帽及防阻塊，安裝防護(hù)欄，安裝拼接螺栓和最后的調(diào)整檢查，一般此四個(gè)步驟由不同的小組負(fù)責(zé)。各小組之間工作相互銜接和制約，監(jiān)督，驗(yàn)收確保護(hù)欄板的安裝質(zhì)量。首先，用連接螺栓固定連接好柱帽和防阻塊，兩者構(gòu)成平順線性，不可造成局部尤其是連接部分的凹凸不平。護(hù)欄板頂面和路面縱向曲線相協(xié)調(diào)，護(hù)欄線性適中時(shí)，才可以擰緊螺栓。整線裝置完成后需經(jīng)水準(zhǔn)測(cè)繪儀、經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)，保證波形梁板連接方向和行車的方向一樣，波形拱頂面和路面的縱曲線協(xié)調(diào)，存在不合格地方，做出調(diào)整。

針對(duì)含有匝道地方曲線的半徑不大于700m的路段，應(yīng)使用專型弧度波形板安裝。上擰高強(qiáng)螺栓的器具扳手，可以采用含有扭矩計(jì)的電動(dòng)手動(dòng)風(fēng)動(dòng)扳手；如使用自動(dòng)控制高強(qiáng)螺栓的扳手，可以采用一次施擰方法（一次施擰采用的扳手必須預(yù)先經(jīng)過試驗(yàn)標(biāo)定）；如果采用扭矩法時(shí)，則必須由兩次完成擰緊（初擰及終擰）。初擰的扭矩也要經(jīng)過試驗(yàn)標(biāo)定，參數(shù)通常是終擰扭矩的30～70%，終擰扭矩值應(yīng)該參考生產(chǎn)商的建議并且嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范的要求。安裝防護(hù)欄時(shí)，如果發(fā)生任何的破損，必須做出及時(shí)更換。安裝后，還有監(jiān)測(cè)護(hù)欄板的高度，平曲線弧度并做調(diào)整，使得其和路面行車方向曲線相協(xié)調(diào)一致，調(diào)整并自達(dá)標(biāo)后向監(jiān)理工程師申請(qǐng)驗(yàn)收。

根據(jù)端頭的結(jié)構(gòu)不同，采用不同的端頭安裝方法，如路邊護(hù)欄地錨式端頭和圓形端頭，緊急電話線路開口處端頭，波形梁護(hù)欄和橋梁混凝土護(hù)欄連接端頭等有所不同，區(qū)別安裝。只要是混凝土筑基之處，一定要讓混凝土的強(qiáng)度達(dá)到項(xiàng)目要求70%以上時(shí)，才能夠擰緊螺栓，基礎(chǔ)混凝土施工要嚴(yán)格遵守規(guī)范要求。

附著式輪廓標(biāo)是裝置在鋼護(hù)欄托架的連接螺栓上的，或者采用漲錨螺栓使其固定于護(hù)欄上，安裝正確后，使用熱活性膠粘劑定向反光膜，避免表面產(chǎn)生氣泡。對(duì)安裝過程中使用到的連接件，螺栓螺母，還有墊圈等都要使用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不得少于350g/m3。安裝設(shè)計(jì)的要求確定輪廓標(biāo)的高程，避免高低不平。設(shè)置輪廓標(biāo)后，一旦檢驗(yàn)不合格，要拆除并按要求重裝。

3.3 立柱的高度控制技術(shù)

立柱頂面的平順，將決定防護(hù)板的頂面平順，立柱高度作為影響護(hù)欄板線形調(diào)整的重要因素，在最初鋼護(hù)欄施工過程中，我們通常是假設(shè)路緣石嚴(yán)格會(huì)按設(shè)計(jì)的標(biāo)高，依照施工的圖紙進(jìn)行，采用控制立柱的頂面高度方式，先以路面規(guī)劃的標(biāo)高計(jì)算路緣石其頂面的規(guī)劃標(biāo)高，再依據(jù)立柱頂面高需高于路緣石70cm計(jì)算出立柱的頂面標(biāo)高，之后在打入立柱的時(shí)候，對(duì)每一根立柱展開一一測(cè)量。這樣的做法確保了立柱的頂面平順，但是因?yàn)槁访娴膶?shí)際標(biāo)高會(huì)與預(yù)先規(guī)劃的標(biāo)高存在一定的誤差，有時(shí)誤差相對(duì)較大，因此會(huì)存在一行立柱與路緣石的頂面高度不平的現(xiàn)象，所以在以后的施工過程中，我們需采用以下護(hù)欄板線形的方式：首先采用水準(zhǔn)儀對(duì)各個(gè)立柱位置其十字線實(shí)施水準(zhǔn)測(cè)量（無需水準(zhǔn)點(diǎn)，只是測(cè)相對(duì)的標(biāo)高），依據(jù)得出的數(shù)據(jù)來計(jì)算坡度。用此種方式既可以確保立柱頂面是高度平順，又可以保證立柱頂與路緣石頂高度誤差最小化。

4 小 結(jié)

多年的公路施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，鋼護(hù)欄作為公路施工的收尾工作，同時(shí)也是公路交通安全工程不可或缺的一部分。鋼護(hù)欄的質(zhì)量?jī)?yōu)劣取決于原材料和加工過程，而公路交通安全系數(shù)大小取決于鋼護(hù)欄的施工技術(shù)，因此我們務(wù)必要不斷的吸取總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工過程加強(qiáng)管理，對(duì)鋼護(hù)欄施工技術(shù)逐步完善，以確保公路交通安全。

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收稿日期：2018-7-22

作者簡(jiǎn)介：李彥辰（1978-），男，工程師，本科，2017年7月畢業(yè)于國(guó)家開放大學(xué)，土木工程專業(yè)，主要從事道路與橋梁工程工作。