摘 要：在社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展過程中，交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。而公路隧道作為交通建設(shè)中的重點內(nèi)容，加強對大斷面公路隧道施工技術(shù)的分析，了解施工特點，綜合實際狀況研究分析大斷面公路隧道基本施工方法，了解施工技術(shù)手段具有一定的實踐意義。對此，本文主要對大斷面公路隧道施工技術(shù)進行了簡單的分析，以供參考研究。

關(guān)鍵詞：大斷面；公路隧道施工技術(shù)；研究

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0153-02

在社會經(jīng)濟的發(fā)展中，為了滿足交通運輸以及人們生活的實際需求。大斷面公路隧道施工技術(shù)可以滿足公路施工的各項要求，進而在根本上提升公路的運載能力，進而緩解交通壓力。加強對大斷面公路隧道施工技術(shù)的研究，可以為我國交通運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 大斷面公路隧道施工的特點

1.1 施工容易受到干擾

大斷面公路隧道施工作業(yè)中，其周邊環(huán)境較為惡劣，交通運輸狀況受到各種因素的影響，而施工面較為狹窄，在天氣等因素的影響之下就會直接影響施工質(zhì)量。而施工過程主要就是在地下施工，會受到水質(zhì)、地質(zhì)狀況等因素的影響。

1.2 施工難度相對較大

在一般狀況之下，大斷面公路隧道施工項目會耗費大量的時間，需要大量的資金，而隧道工程地區(qū)道路復雜，在施工過程中會受到通風等各種因素的影響，增加了施工難度。在低下施工過程中在施工環(huán)境的影響之下，產(chǎn)生大量的工業(yè)廢氣以及廢渣，如果不對其進行有效處理，就會早生態(tài)環(huán)境的惡化。而愛施工作業(yè)中，為了避免破壞生態(tài)環(huán)境，就要對施工廢棄物進行統(tǒng)一處理，這樣就會在根本上增加施工難度。

2 大斷面公路隧道基本施工方法

在大斷面公路隧道施工過程中，其主要應(yīng)用的施工方法種類繁多，在實踐中其主要如下：

2.1 中隔壁法

中隔壁法也是CD工法，在在隧道施工中通過縱向分割開挖的方式進行處理，此種方式不會影響施工的穩(wěn)定性，而因為中隔壁法在實踐中開挖斷面相對較小，只要對其進行支護處理，就可以有效的避免周邊隧道松弛范圍擴大的問題。在施工作業(yè)中，開挖高度要基于隧道斷面大小以及制定具體的數(shù)值，在后側(cè)開挖形成斷面的時候，在后續(xù)初期支護工程中則要科學組織，要封閉揭露的圍巖。而在一些不穩(wěn)定的圍巖作業(yè)中，其開發(fā)的高度以及寬度數(shù)值要適宜，要對圍巖的松弛變化狀況進行分析，避免不穩(wěn)定問題的出現(xiàn)。

2.2 上半斷面臺階法

上半斷面臺階法屬于臺階法的一種方式，通過可靠性較強的超前支護措施進行處理，進而提升其穩(wěn)定性。超前支護是支護構(gòu)件的有效方式，基于改善開挖面底層的角度分析來說，可以有效的控制拱頂松弛的問題。上半斷面臺階法一種在輔助工法以及超前支護措施施工之下效果不明顯的時候，可以通過中隔壁法進行施工作業(yè)。上班斷面臺階方法在施工中開挖空間相對較大，一些大型的機械快速施工較為合適。上班斷面臺階法在輔助工法以及超前支護措施的影響之下，形成完善的支護系統(tǒng)。

2.3 雙側(cè)壁導坑法

雙側(cè)壁導坑法也是眼鏡工法。在施工過程中要先開挖側(cè)導坑，對初期支付封閉揭露的圍巖面進行處理，在適當距離中在開挖另一側(cè)的導坑，在進行初期的支護處理。在開挖上部的核心土位置，將其作為初期支護，然后在將拱腳支撐支護在兩邊導坑的初期支護之上。此種方式可以有效的控制隧道周圍的松弛變形問題，也可以保障掌子面的穩(wěn)定性。而且超前導坑可以了解施工作業(yè)周邊的地質(zhì)狀況信息，而在遇到不良的地質(zhì)條件，可以通過對應(yīng)的方式進行防護處理。不適應(yīng)應(yīng)用大型的機械設(shè)備。因此，雙側(cè)壁導坑法在實踐中主要就是在對于底層沉降要求嚴格的工程作業(yè)中，在一些地質(zhì)狀況惡劣的地段中應(yīng)用。

3 大斷面公路隧道關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 多機作業(yè)

多機作業(yè)在實踐中應(yīng)用可以有效的縮短隧道作業(yè)施工時間，也可以減少單相作業(yè)的工作數(shù)量，可以多級作業(yè)模式轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的施工作業(yè)模式，在實踐中可以提升施工效益，可以提升施工進度以及施工進行融合，同時也可以保障機械設(shè)備的穩(wěn)定性。

3.2 強化支護結(jié)構(gòu)

隧道支護結(jié)構(gòu)主要包括了超前支護、初期支護以及臨時支護、二次襯砌等幾個方面。在進行大斷面的公路隧道施工作業(yè)中，要提升支護結(jié)構(gòu)，提升支護結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。在實踐中，可以通過以下兩種方式進行處理：

①改變材料規(guī)格，通過對高承載錨桿以及噴射高強度混凝土的方式進行處理，進而縮短施工時間，提升支護效果與質(zhì)量；②轉(zhuǎn)變支護參數(shù)。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的支護結(jié)構(gòu)參數(shù)信息，改變鋼拱架間距以及混凝土厚度可以提升支護結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3.3 保障掌子面的穩(wěn)定性

在大斷面隧道施工作業(yè)中，穩(wěn)定的掌子面可以避免各種質(zhì)量避免，避免坍塌、底部鼓起等質(zhì)量問題。穩(wěn)定掌子面的方式主要有穩(wěn)短進尺、通過輔助工法以及分割掌子面等方式進行處理。

穩(wěn)定掌子面可以通過超前支護、錨桿支護以及噴射混凝土支護、管棚支護等方式進行處理。而超前支護就是穩(wěn)定底層下沉以及掌子面為主要目的一種拱形的薄殼結(jié)構(gòu)體，而超前支護中的應(yīng)用的超前小導管注漿效果顯著。在開挖作業(yè)中，要噴射10cm左右的混凝土，將開挖作業(yè)三厘米范圍區(qū)域作為圍巖面的混凝土區(qū)域，在作業(yè)中要沿著掌子面上方的特定角度插入超前小導管，保障其帶有孔洞，要從高到低對小導管進行壓降處理，在把漿液滲透到周邊的裂隙之中，而漿液在硬化之后則可以掌子面周邊形成加固層。

3.4 加強防水控制，提升整體質(zhì)量

在大斷面隧道工程施工作業(yè)中，要處理好地下水對施工的影響。在隧道施工過程中，地下水會直接影響結(jié)構(gòu)物的耐久性，在實踐中，為了提升防水質(zhì)量，就要加強對以下幾點的因素：

①要保障水泥性能與規(guī)范要求吻合，通過分層澆筑的方式進行處理，保障振搗作業(yè)的科學性；②要加強對注漿防水的控制，加強對小導管注漿的控制，在需要加固的地段進行處理，基于規(guī)定要求合理施工；③要基于結(jié)構(gòu)要求進行防水設(shè)計，要鋪設(shè)縱向、環(huán)向的軟透水管，在鋪設(shè)防水板同時防水板的接縫寬度要與設(shè)計規(guī)定要求吻合，而在接縫中則要通過雙焊縫進行熱熔焊接處理；④加強對混凝土施工鑿毛處理工作的重視，嚴格控制施工質(zhì)量。

3.5 加強襯砌控制，避免開裂

二次襯砌的開裂會導致混凝土出現(xiàn)掉塊等問題，這樣就會在根本上影響混凝土自身的耐久性。對此，施工人員在實踐中，要強化技能學前，提升施工作業(yè)的水平，避免襯砌開裂問題的出現(xiàn)，對此，在實踐中，要提升對以下幾點的重視：

①加強對原材料的控制，保障施工原材料攪拌制備符合規(guī)定，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題；②綜合具體狀況，通過溫度控制方式進行處理，保障混凝土的室內(nèi)外溫差在合理的范圍中；③通過鋼纖維、耐腐蝕性較強的材質(zhì)進行處理，在混凝土施工中加入尼龍纖維，進而加強對混凝土開裂的控制，基于設(shè)計規(guī)范以及要求進行混凝土養(yǎng)護處理；④加強對襯砌處理，避免局部剝落等問題的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

大斷面公路隧道施工作業(yè)中很容易受到各種因素的干擾與影響，施工環(huán)境較為復雜，在施工過程中，施工人員要加強對施工技術(shù)的控制。合理選擇合理的施工方式與手段。在施工過程中要有效的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)與手段，加強對圍巖承載力的控制，強化結(jié)構(gòu)控制。在隧道施工作業(yè)中，要合理的應(yīng)用各種技術(shù)手段，進而提升施工質(zhì)量。

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收稿日期：2018-7-24