摘 要：隨著我國經濟的發(fā)展和經濟全球化、信息全球化的不斷推進，我國的交通事業(yè)也在不斷的進步當中。在目前的經濟體制之下，地區(qū)之間的貧富差距較大，區(qū)域性的競爭日漸加劇，這些問題都直接影響了我國鐵路產業(yè)的崛起，而鐵路的通信工程系統(tǒng)建設也逐漸發(fā)展起來。設置鐵路通信系統(tǒng)不僅是為了提升運輸效率和鐵路行車的安全，還是我國交通事業(yè)與現(xiàn)代科學技術有效融合的體現(xiàn)，對我國信息傳遞工作和現(xiàn)代化管理的水平有所提升。

關鍵詞：鐵路通信工程；施工技術；質量控制措施

中圖分類號：U282.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0145-02

前 言

我國的社會主義建設工作正在逐漸加快，我國的鐵路產業(yè)也擁有了較好的發(fā)展空間。鐵路產業(yè)較貼近人們的日常生活，發(fā)展鐵路產業(yè)能夠帶給人們更加安全、快捷、方便的出行方式，可以較好地從根本上解決我國的貧富差距問題。鐵路通信系統(tǒng)可以較好地傳遞信息，提升現(xiàn)代化管理的水平，有效的提升運輸效率，還可以保障行車的安全，是極其重要的基礎設施之一，鐵路信息系統(tǒng)的施工質量將直接影響通信系統(tǒng)能否正常的運行。所以在施工時要嚴格按照施工的規(guī)范要求去執(zhí)行，促進鐵路通信系統(tǒng)的正常運行。

1 開展鐵路通信工程質量控制工作的意義

我國最近幾年頻繁的發(fā)生鐵路安全事故，這讓對鐵路工程的安全性評估工作成為了萬眾矚目的焦點，而鐵路通行安全中最重要的影響因素就是鐵路通信工程的質量是否控制得當。鐵路通信工程是一項極為重要的工程，它可以較有效的減小鐵路安全事故的發(fā)生率。鐵路通信工程主要是利用信息的傳輸和監(jiān)控等方法，對鐵路的具體情況實行全方位的監(jiān)控，從而實現(xiàn)對鐵路的質量和安全性能較好控制的目的。從此可以看出，鐵路通信工程的順利開展對鐵路的建設甚至是我國和諧社會的構建，都具有非常深遠重大的影響。所以在鐵路通信工程的施工開始之后，需要對鐵路通信工程的施工實行全方位的質量控制工作。這樣做不但可以促進我國鐵路通信工程的持續(xù)發(fā)展，還有利于我國和諧社會的建設[1]。

我國目前的鐵路通信工程，在質量的控制措施上還不完善。鐵路通信工程的管理人員由于自身知識、管理水平、經驗等問題，不能有效的把鐵路通信工程中的每個環(huán)節(jié)科學的聯(lián)系起來，造成了工程質量較低，工程進度較緩慢，過程不能得到有效的控制等問題。在鐵路通信工程的施工技術上，從編制施工技術方案到現(xiàn)場施工技術的有效運用，都沒有實行科學的可行性評估。這種情況使整個鐵路通信工程的質量控制工作形如虛設，使整個技術方案編制變得形式化，甚至會對整個鐵路的運行產生影響。鐵路通信工程的施工內容是很多工種和許多環(huán)節(jié)之前互相配合形成的，是一項系統(tǒng)性的工程。整個鐵路通信工程對系統(tǒng)性的要求非常之高，特別是在信息化產業(yè)的不斷發(fā)展的今天，信息網(wǎng)絡系統(tǒng)不斷升級和優(yōu)化，每一項鐵路通信工程都是一個高集成化和復雜化的系統(tǒng)工程。在這種情況下，就要求鐵路通信工程的管理人員要全面的掌握鐵路通信工程的質量控制，從鐵路通信工程的設計開始直到竣工驗收都要有清楚地的質量控制方案，把每個工種和每個環(huán)節(jié)都科學合理的進行有效的調配，把控鐵路通信工程的每一個過程[2]。

2 鐵路通信工程施工技術的要點

鐵路通信工程的管理人員要嚴格的把握施工技術的要點，開展有關的質量控制工作，提前顯示出鐵路通信工程質量控制工作的系統(tǒng)性。對鐵路通信工程的施工來說，電纜線路和光纜線路這兩條線路是鐵路通信工程施工的集中重點。電纜線路和光纜線路的施工連接著整個鐵路通信工程的施工工作，是鐵路通信系統(tǒng)中最重要的安全保障。怎樣做好光纜線路和電纜線路的施工，已成為目前每個鐵路通信程工程的管理人員需要進行思考的問題。

2.1 日常要求

加強芯應該和直埋光纜的金屬外護套一起，緊緊的固定在接頭盒里面。金屬加強芯應該和相同側面的的金屬外護套在電氣上相互連接。并且金屬加強芯和兩側的金屬外護套應該是絕緣材質，應該在接頭盒里面放進記載連續(xù)人和日期的接續(xù)卡片[3]。光纖的接續(xù)工作一定要尤其的注重不可以在雨天中進行，在零攝氏度以下的溫度或者大霧天氣下也不可以進行，并且在接入光纜進室內時要注意做好絕緣的工作。在光中繼段的測試里要運用介入衰耗和背向散射的方法的方法，運用這兩種方法可以對光中繼段實行衰耗測試。如果想進行光中繼段線路的衰耗測試，就應運用光源和光功率計測量。

2.2 徑路選擇

電纜和光纜線路是鐵路通信系統(tǒng)的兩大重要組成部分，對電纜和光纜線路的施工將直接影響到鐵路通信系統(tǒng)的正常運行。也就是說在電纜線路和光纜線路的施工中要嚴格的關注電纜和光纜的線路選擇。鐵路通信工程通常會選用直埋的方法，沿著鐵路兩側較適合的地形開始進行電纜和光纜溝的挖掘。如果電纜和光纜有穿過軌道或道路以及碰到障礙物時，要及時的鋪設水泥槽或鋼管，對電纜和光纜進行有效的保護。

2.3 纜線布放

要在布放纜線之前，專業(yè)布放纜線的人員要在專業(yè)的監(jiān)理工程師的見證之下對纜線實施單盤的測試，以確保纜線的質量。在布放纜線的過程中要對纜線的外皮實行檢驗，嚴格避免纜線外護套的損傷。電纜和光纜在鋪設時一定要對牽引張力、地形條件和牽引長度等要素進行仔細的思考，思考過后再進行光纜鋪設的工作[4]。在電纜及光纜鋪設施工中要注意，電纜和光纜的彎曲半徑不能夠小于光纜外徑的20倍，較難的地段不能夠小于光纜外徑的10倍。在鋪設光纜時的牽引力要和光纜能夠允許的張力互相合適，并在接頭處提前預留。電纜和光纜應鋪設在先前挖掘好的預留坑里并進行嚴格的保護工作。光纜線路的有關工作在鐵路通信工程建設里也極其的重要，要對光纜線路埋設的方法進行多方面的思考，由于光纜的埋設會對鐵路通信工程的后期效果有影響，鐵路施工人員要嚴格的注意光纜埋設的質量，在埋設時不可以把光纜線路重疊，要保障光纜線路的埋設可以在整個鐵路通信工程中順利的實施。

埋設光纜的施工人員要具備掌控全局的能力，要對每個階段的工作實行了解和分析，尤其是在光纜線路穿過軌道時，要預留出一些部分，并進行較好的隱蔽記錄工作。在光纖的熔接處增強熱縮管的保護功效，在外護套的接續(xù)上主要運距用光纜接頭盒來實施接續(xù)工作。光纜的接續(xù)工作需要較好的按照有關的技術規(guī)格的要求去實行，嚴格地把控對工藝方面的標準。光纖連接處的環(huán)境要非常的整潔、有序，在光纖接續(xù)的中及時注意所有細小的灰塵，避免有震動、灰塵和潮濕。在光纜的連接部分必須要使用情節(jié)的材料，以保障接續(xù)中的質量和接續(xù)之后較好的效果。在續(xù)接光纜時要實施雙向的檢測，雙向檢測的目的是要實行雙向平均的接續(xù)，等到耗值符合標準之后才可以實行接頭盒的安裝，并且在安裝中必須要依據(jù)規(guī)定的工藝標準去實行安裝。結束安裝的工作后要及時的進行雙向復測工作，如果測試中并沒有發(fā)生變化，就能夠依照有關規(guī)定和要求實施保護的放置。

2.4 按圖施工

鐵路通信工程的施工中的電纜線路和光纜線路應該選用嚴格依據(jù)施工圖設計標準和設備管理單位的相關要求制定的規(guī)格，確定好電纜線路的具體走向、接頭點部位和鋪設的方法，不可以實行較為盲目的施工工作，如果過于直接，容易造成嚴重的危害。在電纜和光纜溝開始進行挖掘和回填時，要依據(jù)此階段的主要特點來選用合適的挖掘方法，可以進行人工的逐段挖掘，這樣做可以讓電纜和光纜溝底變得特別順直和平整，并且對地下的已有光纜電纜和管線進行保護，爭取把挖傷或挖斷的幾率減小到最低。電纜光纜溝挖掘完成之后，施工隊需要派出較專業(yè)的監(jiān)理工程師和質檢員進行徹底的檢查，等到檢查合格之后才可以實施下一步的施工步驟[5]。

2.5 接續(xù)工藝

鐵路通信工程的光纜接續(xù)和引入光纜纖芯接續(xù)，能夠選用自動熔接機來實行電弧熔按的工藝，光纖接頭的地方使用加強熱縮管進行較好的保護，外護套接續(xù)使用光纜接頭盒來接續(xù)，光纜接續(xù)需要仔細的按照工藝的要求去準確的執(zhí)行。

2.6 開挖和回填

光纜線路的開挖和回填需要盡力按照有關的施工設計要求實施開挖和回填，施工人員要提前對施工現(xiàn)場的地質環(huán)境實行具體的評估，較客觀準確的對設計書所要求的開挖和回填工作實行可行性的分析，如果可行性比較低則要及時的匯報，以保障整個鐵路工程施工質量的有效性。

2.7 環(huán)境控制

光纖接續(xù)所處的的環(huán)境需要非常的整潔，接續(xù)工作中要尤其的注意防震動、防潮濕和防灰塵。光纜的每個連接部分，所有的材料和工具都要確保維持干凈，保障按續(xù)質量及密封的效果。在實施光纖的接續(xù)時要進行有效的雙向的監(jiān)測，在雙向平均接續(xù)衰耗值合格之后才可以按照工藝的標準要求收納到接頭盒里面。在接頭盒安裝完成之后要及時的實行雙向復測，測試后沒有變化才可以依照規(guī)定進行放置和保護。

3 鐵路通信工程質量控制的措施

3.1 設計電纜和光纜溝

電纜溝和光纜溝的設計要嚴格的依照設計標準去執(zhí)行，對鐵路通信工程的施工規(guī)范實施創(chuàng)新及優(yōu)化。電纜溝光纜溝與別的建筑物之間的距離必須符合有關要求和規(guī)定，電纜溝光纜溝的底部必須平直才可以實施下一個步驟[6]。電纜和光纜的線路如果要實行更改，就要由鐵路通信工程的施工技術負責人來實行變更的手續(xù)，還必須要有工程師的確認和同意后才可以實施更改工作。如果出現(xiàn)較為特殊的情況，光纜溝和電纜溝的深度無法達到規(guī)定的要求，就要合理的運用復合槽、水泥槽和鋼管對電纜和光纜實施保護。

3.2 電纜及光纜的抬放

在電纜光纜進行抬放時施工人員之間要留出較小的縫隙間隔，電纜光纜抬放時要嚴格的禁止對電纜扭曲、摔裂、折斷和壓斷。抬放時不可以運用機器實行抬放和拖拉，也不可以進行人工的拖拉。電纜光纜在穿過防護管時要在管口的部分安裝合適的喇叭口和防護環(huán)并涂上潤滑劑，防止電纜光纜的外護套受到損傷。

3.3 鋪設電纜的工作

在進行電纜和光纜的鋪設之前要實施雜物和污跡的清潔，在回填時必須填滿然后壓實，電纜溝和光纜溝內部不可以有雜物或雜草填入其中。實施回填之后要對周邊的環(huán)境實施清潔避免導致較為嚴重的環(huán)境污染。電纜光纜的接續(xù)工作需要做到短線、絕緣且無混線。并要進行嚴格的測試，測試時需要嚴格的依據(jù)三測試制度來實施，例如接續(xù)前單盤測試以及接續(xù)后的電氣測試，并對電氣性能的優(yōu)良進行檢測。電纜的芯線和分線也必須要緊密、整齊的排列，不可以有雜亂的現(xiàn)象發(fā)生，否則較容易造成脫焊現(xiàn)象。

3.4 電纜光纜的裝車

在進行電纜和光纜的裝車時要運用吊車實施裝卸工作，電纜光纜的每部分都不可以被損壞，例如電纜光纜線及電光纜纜盤等[7]。在裝車中電纜光纜需要被較好的固定并對牢固程度進行嚴格的檢查，禁止把電纜光纜盤平放到車上面。

4 結 語

鐵路通信工程是整個鐵路工程中一個重要的組成部分，做好鐵路通信工程的安全工作在整個施工過程中至關重要。目前鐵路通信施工面臨著與運營時間安排的矛盾，面臨著員工安全理念單薄的問題等種種問題。所以作為一個施工管理者，不僅僅要把控每一個施工環(huán)節(jié)，做到從施工技術方案編制，到施工過程控制，到最后驗收都做到安全。更重要的是要樹立新安全發(fā)展理念，弘揚生命至上思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的總體方針，通過教育培訓對員工進行安全教育，通過科技打造智慧鐵路，讓智慧安全引路，讓科技創(chuàng)新保安。以上是我在施工管理工作中的一點心得，希望能給各位一點啟發(fā)。

參考文獻

[1]于鵬躍.鐵路通信工程施工技術要點分析及質量控制措施研究[J].科學與財富，2015（18）：278～279.

[2]Zheng M. Key Technology of Construction and Quality Control for Ballast less Track Plinth of Urban Light Railway[J].Construction Design for Engineering，2017.

[3]張雙軍.質量控制在鐵路通信工程施工技術中的探究[J].工程技術：引文版，2016（4）：00168.

[4]Leng C.Application and Control Measures Railway Sub grade Construction Engineering Technology[J].Building Technology Development， 2017.

[5]林鳴浩.鐵路通信建設工程中光纜施工質量控制探析[J].工程技術：引文版，2016（4）：00095.

[6]黃成明， 張 飛.鐵路通信工程施工項目的質量控制[J].城市建設理論研究：電子版，2015（15）：168～169.

[7]段 帥.質量控制在鐵路通信工程施工技術中的分析研究[J].工程技術：文摘版，2016（9）：00208.

收稿日期：2018-7-23