摘 要：針對某公路工程實(shí)際情況，對其包含施工放樣、基層處理、模板安裝、拌和運(yùn)輸、澆筑振搗、接縫養(yǎng)生在內(nèi)的施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，并通過實(shí)踐得出本工程施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，具有參考借鑒價(jià)值的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；施工技術(shù)

中圖分類號：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0144-02

水泥混凝土路面以其施工方便、整體性好、平整密實(shí)等優(yōu)勢特點(diǎn)在公路工程中得到廣泛應(yīng)用，在實(shí)際施工中應(yīng)切實(shí)做好每個(gè)環(huán)節(jié)的控制，保證施工質(zhì)量，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

1 工程概況

某公路工程起迄樁號為K0+000～K0+384.9，公路路面總寬為9m，路基寬度為12m，路面設(shè)1.5%橫坡，土路肩設(shè)3%的橫坡，路面采用以下結(jié)構(gòu)：石灰穩(wěn)定土，厚度為30cm；水穩(wěn)碎石，厚度為18cm；乳化瀝青；水泥混凝土，厚度為24cm。路面施工所用水泥混凝土總量約為2.65萬m2?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對其水泥混凝土路面施工技術(shù)作如下深入分析。

2 水泥混凝土路面施工技術(shù)

2.1 施工放樣

（1）基層質(zhì)量驗(yàn)收，并確認(rèn)合格后開始放樣，在直線段按20m間隔設(shè)樁，在曲線段按4m間隔設(shè)樁。與此同時(shí)，進(jìn)行脹縫和塑縫的設(shè)置，并在路邊設(shè)置樁位。

（2）以放出邊樁與中心樁為依據(jù)，在施工現(xiàn)場對施工圖確定的分塊線進(jìn)行核對，在曲線段，應(yīng)使中心線和橫向分塊線保持垂直[1]。

（3）在測量放樣過程中，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，要勤于測量、核對與糾偏。

2.2 基層處理

（1）清除基層上的空鼓、擠碎與隆起，同時(shí)重鋪素混凝土，并設(shè)置脹縫板進(jìn)行橫向隔開，對于脹縫板，需要和路面上的塑縫與脹縫保持對齊。

（2）如果基層上有溫縮裂縫與干縮裂縫，則應(yīng)做好密封防水處理。

（3）如果基層上有縱向擴(kuò)展裂縫，則需分析其產(chǎn)生原因，利用合理有效的穩(wěn)固措施及時(shí)處理。

（4）大面積填補(bǔ)基層時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)碎石，將其作為公路的基層。

2.3 模板安裝

（1）模板應(yīng)具備一定剛度與強(qiáng)度，所用模板的剛度應(yīng)和混凝土路面有相同的厚度，如果模板產(chǎn)生變形，則應(yīng)在糾正后才能使用[2]。

（2）模板的安裝必須穩(wěn)固，保持順直，不能有扭曲，相鄰兩塊模板的連接應(yīng)做到緊密、平順，避免漏漿。模板的安裝必須確?；炷翑備伵c振搗可以順利完成，而不會發(fā)生位移。

（3）在平曲線路段上，應(yīng)使用短模板。

（4）在內(nèi)側(cè)固定的鋼釬與在外側(cè)設(shè)置的受力鋼釬，都不能比模板高，確保振動(dòng)梁可以順利通過。

（5）在模板安裝完成以后，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格以后方可開始水泥混凝土澆筑施工。

2.4 水泥混凝土的拌和與運(yùn)輸

2.4.1 水泥混凝土拌和

（1）利用攪拌站進(jìn)行集中拌和，在攪拌站中布強(qiáng)制式攪拌機(jī)。

（2）水泥、砂、石實(shí)際用量要經(jīng)調(diào)試以后才可以進(jìn)行拌和，拌和時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行抽檢。

（3）對水泥混凝土的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，開始施工前，對砂、石實(shí)際含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測定，同時(shí)以天氣狀況和變化為依據(jù)，在工地通過試驗(yàn)來確定適宜的配合比。

（4）每盤水泥混凝土拌和前，應(yīng)先使用相應(yīng)數(shù)量的拌和物進(jìn)行拌和，完成拌和后予以排棄，再嚴(yán)格按照要求的配合比實(shí)施拌和[3]。

（5）裝料按以下順序進(jìn)行：砂、水泥、碎石，在攪拌的同時(shí)進(jìn)行加水。

（6）對于攪拌時(shí)間，應(yīng)按照工作性能確定。

（7）必須對拌和物的坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.4.2 水泥混凝土運(yùn)輸

（1）水泥混凝土的運(yùn)輸主要使用罐車，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)采取有效措施避免水分散失與發(fā)生離析。

（2）在水泥混凝土運(yùn)輸過程中，避免漏漿，出料與鋪筑過程中的卸料高度，應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，若發(fā)生離析，則應(yīng)在鋪筑以前進(jìn)行重新拌和。

（3）水泥混凝土從出料到澆筑完成的時(shí)間應(yīng)控制在允許的范圍之內(nèi)。

（4）在大風(fēng)、雨雪天氣進(jìn)行遠(yuǎn)距運(yùn)輸時(shí)，車輛應(yīng)做好覆蓋，同時(shí)采取有效的保溫措施。

2.5 水泥混凝土澆筑

2.5.1 模板要求與安裝

（1）立模位置與高程必須滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)固，接頭應(yīng)緊密、平順，避免出現(xiàn)離縫、錯(cuò)茬與高低不平。模板上的接頭和基層相接處不能發(fā)生漏漿，并按照要求均勻涂抹隔離劑。

（2）攤鋪施工前，需要對模板支撐是否、基層是否平整、模板高度、間隔距離與潤滑情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)鋼筋所在位置與傳力桿的安裝是否合格。

（3）20h或進(jìn)行拆模，在拆模過程中要注意不得損壞面板。

2.5.2 水泥混凝土攤鋪

（1）攤鋪厚度應(yīng)充分考慮預(yù)留高度，將松鋪系數(shù)確定為1.10～1.25，如果料偏干，則應(yīng)取較高值；而若料較濕，則應(yīng)取較低值。

（2）現(xiàn)場利用人工進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，不得拋擲與摟耙。

2.5.3 振 搗

（1）在邊角處應(yīng)先使用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，再使用平板式振搗器進(jìn)行交錯(cuò)托振。

（2）振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)以混凝土不再下沉和產(chǎn)生氣泡為基準(zhǔn)控制，不得過振。

（3）在振搗施工中，應(yīng)有人工進(jìn)行補(bǔ)料，并對振搗的效果、模板情況、傳力桿、鋼筋等進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果及時(shí)糾正。

（4）在整平過程中，以較細(xì)的混凝土為填補(bǔ)料，不得使用純砂漿進(jìn)行填補(bǔ)和找平。此外，模板的頂部必須保持整潔，尤其是接插位置上的板面應(yīng)做到平整。

2.5.4 振動(dòng)梁振實(shí)

（1）每條車道的路面布置一根振動(dòng)梁，其強(qiáng)度與質(zhì)量應(yīng)合格，在底部焊接壓實(shí)齒，使砂漿厚度能夠滿足要求。

（2）振動(dòng)梁應(yīng)與路面的中心線保持垂直，并沿縱向進(jìn)行拖行，重復(fù)2～3遍，使表面的翻漿能夠保持均勻和平整。

2.5.5 整平飾面

（1）每條車道的路面布置一根滾杠，在振動(dòng)梁振實(shí)以后，拖動(dòng)滾杠往返2～3遍進(jìn)行提漿整平。

（2）托滾以后的表面應(yīng)使用3m刮尺，在橫、縱面各進(jìn)行1次整平飾面，也可使用抹面機(jī)。

（3）抹面完工后，做好清邊整縫，將粘漿清除干凈，對缺邊與掉角進(jìn)行修補(bǔ)。

2.5.6 抗滑構(gòu)造施工

在水泥混凝土的實(shí)際抗壓強(qiáng)度為40%后開始硬刻槽，同時(shí)在14d以內(nèi)完成?？滩鄣募y理需要和橫縫有相同的方向，其寬度和深度分別為3mm、4mm，間距按15～25mm控制。

2.6 接縫施工

2.6.1 縱 縫

平縫的施工必須根據(jù)設(shè)計(jì)確定的間距，在模板上布置孔位并均勻涂刷一層瀝青。拉桿長與間距分別為70cm、60cm。在中間部位涂刷10cm瀝青。

2.6.2 橫 縫

待水泥混凝土結(jié)硬以后進(jìn)行切縫。為減少或避免早期裂縫，在切縫時(shí)應(yīng)采用跳倉法，先按一定數(shù)量的塊板為間隔切一道縫，再進(jìn)行逐塊鋸縫。對于切縫的深度，應(yīng)控制在面板厚度的1/5～1/4范圍內(nèi)。

2.6.3 脹縫設(shè)置

對于普通的水泥路面，應(yīng)按400m間隔布置脹縫，脹縫的布置應(yīng)架設(shè)支架、傳力桿與脹縫板，其縫寬為20mm。傳力桿的間隔距離按30cm控制，脹縫板需要連續(xù)貫通整個(gè)路面板。

3 結(jié)束語

截至目前，該公路工程現(xiàn)已完成施工，經(jīng)檢查，水泥混凝土路面質(zhì)量與技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，說明以上施工技術(shù)合理可行，可以為類似的其它公路工程提供可靠的參考借鑒，提高水泥混凝土路面施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]焦會昌.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（01）：93～95.

[2]王 偉，王義磊，薛騁騁.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2016（09）：27～28+196.

[3]徐 浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J].科技展望，2015，25（20）：28+30.

收稿日期：2018-7-25