摘 要：針對輸變電工程快速發(fā)展的實際情況，在簡單介紹輸變電緊線定義、工藝流程、預緊線、緊線原則和準備工作的基礎(chǔ)上，深入分析了臨錨、升空與耐張塔緊線，為實際輸變電工程線路施工提供可靠的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：輸變電工程；線路施工

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0075-02

如今，隨著電網(wǎng)建設逐步進行和發(fā)展，輸變電線路長度不斷增加，工程量大，施工困難，而且涉及多種不同的施工階段，因此有必要對輸變電線路施工技術(shù)進行分析，應正確掌握技術(shù)要點，保證施工質(zhì)量。

1 工藝流程

1.1 緊線基本定義

在對導線和地線進行張力展放以后，借助專門的收緊裝置對導線和地線的弧垂實施二次調(diào)整，確保其弧垂可以滿足要求。對導線和地線進行二次調(diào)整的本質(zhì)在于調(diào)整水平張力。

1.2 工藝流程

張力放線與錨線是前半部的主要施工內(nèi)容，本次研究因篇幅有限僅對緊線施工進行分析研究。對緊線而言，它主要包含以下內(nèi)容：直線塔與耐張塔的緊線，并對包含引流體、間隔棒、防振錘等在內(nèi)的所有附件進行安裝[1]。

2 預緊線

對導線進行預緊線：在進行緊線以前，抽回在放線檔中分布的地線和導線，確保導線和地線的實際弧垂均大于標準值+10%，這樣能為以后的緊線施工提供方便。

（1）在相同放線區(qū)段進行耐張段的跨越時，需先對區(qū)內(nèi)每個耐張段實施預緊線，確保每個耐張段實際弧垂都與標準值相接近。對導線和地線的預緊，應在張力場或者是牽引場中完成。

（2）將張力放線的操作段作為主要緊線段，并將與牽張場鄰近的直線塔或者是耐張視為預緊線的主要操作塔。

（3）如果和上個放線區(qū)段采用耐張塔進行分界，則可在其中一側(cè)塔設立好軟掛以后，于另外一側(cè)完成導線與地線的預緊線。

（4）如果和上個放線區(qū)段采用直線檔進行分界，則導線和地線的預緊線應和升空一同完成。

3 緊線的原則與準備工作

3.1 緊線原則

（1）緊線的操作將耐張段作為一個單元，先在其中一側(cè)進行軟掛，再于另外一側(cè)實施緊線。

（2）當緊線段要跨越耐張段時，需要對所有耐張段進行分別緊線。通常先對和緊線塔相距較遠的耐張段進行緊線，然后依次完成緊線。此外，相同緊線段中不同耐張段也可進行同時緊線[2]。

3.2 準備工作

（1）對子導線具體位置進行檢查，避免發(fā)生跳槽等問題。

（2）對子導線絞勁與否進行檢查，若存在絞勁的現(xiàn)象，要在打開以后才能收緊。

（3）對接續(xù)管所在位置進行檢查，如位置不滿足要求，則應在有效處理以后再進行緊線。

（4）如果導線存在損傷，則需要在緊線以前根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行處理。

（5）對弧垂觀測檔的具體位置進行現(xiàn)場核對，確認觀測檔的距離是否滿足要求，并設置相應的觀測標志。

（6）如果放線滑車采用高掛的方法，則應向下移動到最終的高度。

（7）在進行1牽4張力放線的過程中，需先恢復滑車拉偏，然后對相同相上的滑車進行調(diào)平，這樣能消除弧垂受滑車實際懸掛高度的影響。

4 臨錨、升空與耐張塔緊線

4.1 臨 錨

4.1.1 本線臨錨

利用與牽張場地鄰近的鐵塔的放線滑車，和地錨直接進行錨固的方法即為本線臨錨。

4.1.2 過輪臨錨

錨線繩其中一端由滑車支撐點和滑車之前的導線進行錨接，而另外一端和地錨進行連接，此方法即為過輪錨接。該方法和以上臨錨采用的工具是獨立的。按照工藝導則的要求，牽引機出口和鄰近的鐵塔懸掛點，兩者高差角應控制在15°以內(nèi)。按設計要求，錨線的實際角度應控制20°以內(nèi)[3]。

4.1.3 反向臨錨

其主要作用在于緊線操作過程中，避免已經(jīng)完成緊線的弧垂造成影響。具體的設置方法為：與預緊線操作它鄰近的前一個直線塔設置好懸垂線夾以后，反向臨錨導線，以八分裂導線而言，其反向臨錨設置見圖1。

圖1中，1為鋼絲繩套；2為長度調(diào)整器；3為反錨器；4為直線線夾；5為橡膠墊；6為U型工具環(huán)；7為導線。

在錨線作業(yè)時應注意以下要點：①對鋼絲繩張力進行調(diào)整，確保懸垂串處在豎直的狀態(tài)；②卡線器需要盡可能與直線線夾相近；③根據(jù)承受所有緊線張力來選擇適宜的臨錨器具；④錨線的實際布置必須滿足設計要求。

4.2 導線升空

鄰近緊線段接合位置對接續(xù)管實施壓接，并拆除臨錨，在操作過程中應注意以下要點：

（1）在松錨以前，先對相鄰兩段的接續(xù)管進行壓接，在壓接的過程中割除多余導線，確保余線達到最少；

（2）對壓線裝置進行安裝；

（3）本線臨錨的周圍應設置必要的牽引工具和卡線器；安裝完成后收緊牽引工具，確認本線臨錨鋼絲繩停止受力后，對本線臨錨進行拆除；

（4）對牽引工具進行放松，到不再受力后對松錨工具進行拆除；

（5）在松錨工具完全拆除后，松開壓線器；

（6）在緊線操作端，應積極配合導線的收緊，確保導線和地線應合理架空高度；

（7）在緊線場持續(xù)進行緊線操作，到上一段的臨錨塔絕緣子串達到垂直為止；

（8）在松錨的過程中，應防止子導線之間產(chǎn)生纏繞，以免絞勁。

4.3 耐張塔緊線

將耐張塔作為操作塔的緊線即耐張塔緊線，再進行耐張組裝串和導線之間對接與緊線時，需要注意以下要點：

（1）對耐張組裝串和導線進行對接，同時在兩側(cè)錨線卡線器之間斷線；

（2）借助機動絞磨完成緊線，緊線完成后利用手扳葫蘆進行錨線施工；

（3）對接與緊線時，需要對耐張組裝串基本結(jié)構(gòu)和特點進行充分考慮，采取合理可行的平衡保證措施，防止絕緣子與金具損傷[4]。

5 結(jié)束語

綜上所述，在實際的施工過程中，除了要嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，還要以設計明確的工藝要求為依據(jù)，深入研究并開發(fā)先進且合理可行的工藝與方法，在實現(xiàn)安全可靠和優(yōu)質(zhì)高效等目標的基礎(chǔ)上，做到工藝先進與經(jīng)濟合理，全面提高施工的技術(shù)水平。

參考文獻

[1]景偉平.輸變電工程線路施工技術(shù)探討[J].通訊世界，2017（21）：172～173.

[2]張廷魁.輸變電工程線路施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2016（45）：224～225.

[3]賈剛強.輸變電工程線路施工技術(shù)探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（21）：96～97.

[4]陳 鑫.輸變電工程線路施工技術(shù)探討[J].中國電力教育，2013（30）：228～229.

收稿日期：2018-7-20

作者簡介：范 偉（1983-），男，工程師，本科，主要從事輸變電工程管理工作。