古明哲 常素云 許偉 占強(qiáng)

摘要：在運用主成分分析方法的基礎(chǔ)上，對天津市區(qū)降雨的屋面徑流以及菜市場路面徑流進(jìn)行了采樣分析。對樣本的特征性指標(biāo)SS、COD、氨氮、總氮和總磷進(jìn)行分類分析，嘗試分析出不同下墊面產(chǎn)生的雨水徑流污染物的污染源，并分析各污染物初始沖刷效應(yīng)。分析結(jié)果表明：屋面徑流的特征性污染物中總氮、氨氮和COD組成為同一類指標(biāo)，說明其潛在的第一類主要污染源為機(jī)動車尾氣、大氣干濕沉降以及屋面材料析出物?？偭缀蚐S分別歸為另兩類指標(biāo)，其潛在的第二類污染源為建筑工地污染以及機(jī)動車損耗。菜市場路面徑流的特征性污染中SS、總磷和COD可組成同一類指標(biāo)，說明其潛在主要污染源為機(jī)動車損耗以及生活垃圾污染。氨氮和總氮可歸為另一類指標(biāo)，說明大氣干濕沉降和機(jī)動車尾氣排放為第二類污染源。路面較屋面更易形成初始沖刷效應(yīng)，并且氨氮的初始沖刷效應(yīng)顯著，存在污染源的持續(xù)輸入。

關(guān)鍵詞：不同下墊面；降雨徑流；污染源；主成分分析；初始沖刷效應(yīng)

中圖分類號：X522 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：

16721683（2018）05008508

Classification of rainwater runoff pollution indexes and analysis of pollution sources in Tianjin urban area

GU Mingzhe1，CHANG Suyun2，XU Wei2，ZHAN Qiang2

（

1.School of Environmental Engineering and Science，Tianjin University，Tianjin 300350；

2.Tianjin Hydraulic Research Institute，Tianjin 300061，China）

Abstract：

Based on the method of principal component analysis，we sampled and analyzed the roof runoff at residential area and road surface runoff at grocery market in Tianjin urban area.We classified and analyzed the characteristic indexes of SS，COD，ammonia nitrogen，total nitrogen，and total phosphorus，attempted to find out the sources of runoff pollutants produced on different underlying surfaces，and analyzed the first flush effect of each pollutant.Analysis results showed that the total nitrogen，ammonia nitrogen，and COD among the characteristic pollutants of roof rainwater runoff belonged to the same class of indexes，which means that the first kind of potential main pollution sources were vehicle emissions，atmospheric dry and wet deposition，and the roofing material precipitates.Total phosphorus and SS belonged to the other two classes，indicating that the second kind of potential main pollution sources were construction site pollution and the spoilage of vehicles.Among the characteristic pollutants of the road surface runoff at grocery market，SS，total phosphorus，and COD belonged to the same class of indexes，which means that the first kind of potential main pollution sources were the spoilage of motor vehicles and the pollution of domestic wastes.Ammonia nitrogen and total nitrogen belonged to another class，indicating that atmospheric dry and wet deposition and vehicle emission were the second potential main pollution sources.The first flush effect was more likely to occur on road surface than on the roof.There was a continuous input of pollution source and the first flush effect of ammonia nitrogen was significant.

Key words：

different underlying surfaces；rainfall runoff；pollution source；principal component analysis；first flush effect

近些年來，隨著城市人口的逐年增加，城市規(guī)模也在進(jìn)一步擴(kuò)大。在降雨過程中，隨著雨水對大氣的淋洗作用，以及雨水徑流對城市不同下墊面的沖刷作用，使得雨水徑流裹挾大量污染物，污染程度不斷加劇[1]。此部分?jǐn)y帶大量污染物的雨水最終經(jīng)城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)匯集并排入城市河湖水體，使得城市水體收納污染物量遠(yuǎn)高于水體自凈能力，導(dǎo)致水體環(huán)境質(zhì)量變差，破壞水生生態(tài)環(huán)境。研究表明，目前雨水徑流污染已成為國內(nèi)外許多城市水體污染的主要原因之一[25]。

經(jīng)大量研究表明，城市雨水徑流產(chǎn)生的主要污染物和污染物濃度因地而異，不同城市，不同下墊面的雨水徑流污染往往存在顯著差異[68]。因此，要準(zhǔn)確把握一座城市某一地區(qū)雨水徑流的污染信息，則需要針對這一地區(qū)，進(jìn)行不同下墊面雨水徑流特征分析，得出此地區(qū)的雨水徑流污染特征，不可一概而論。針對天津地區(qū)，一些研究主要分析鑒定不同區(qū)域，不同下墊面雨水徑流的主要污染物和污染負(fù)荷，以及天津地區(qū)雨水徑流的污染程度[911]。本文擬在利用SPSS軟件的統(tǒng)計分析功能對多次采樣檢測的SS、COD、氨氮、總氮和總磷進(jìn)行主成分分析降維，找出不同下墊面所產(chǎn)生的雨水徑流污染物受哪幾個不同內(nèi)在獨立因子支配，從中分析屋頂以及菜市場路面徑流的潛在污染源，并分析不同下墊面各污染指標(biāo)的初始沖刷效應(yīng)。

1 材料與方法

1.1 研究區(qū)域概況

天津地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)性氣候，冬季寒冷干燥，夏季暖熱多雨，年平均降水量約為550～650 mm。全年降水75%集中在夏季，尤其是7月下旬至8月上旬期間，全年溫度最高，降雨量最大。天津市區(qū)主要分為和平區(qū)、河西區(qū)、河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、南開區(qū)和紅橋區(qū)，其總面積約為173 km2，各區(qū)氣候條件無明顯區(qū)別，取樣點設(shè)置在河?xùn)|區(qū)北緯39°06'，東經(jīng)117°15'附近。

1.2 水樣采集

為了獲取天津市區(qū)雨水徑流的污染特征，在天津市河?xùn)|區(qū)中山門附近范圍內(nèi)設(shè)置4個取樣點對雨水徑流進(jìn)行取樣（圖1）。1號和2號取樣點設(shè)置于菜市場，此地區(qū)人流量密集，處于居民住宅集中區(qū)，取樣菜市場路面雨水徑流。3號和4號取樣點設(shè)置于居民樓，處于交通要道，車流量大，取樣屋頂雨水徑流。

在形成路面雨水徑流區(qū)域，利用取樣工具采集路面徑流，樣品使用聚乙烯瓶進(jìn)行收集。路面徑流形成后，每隔5 min采集一次水樣。徑流的峰值過后，每隔10～20 min采集一次，并依次標(biāo)記。

對于屋面徑流，從徑流形成開始，使用聚乙烯瓶在雨落管出口處每隔5 min采集一次水樣。徑流的峰值過后，每隔10～20 min采集一次。

1.3 雨水水質(zhì)分析

本文根據(jù)城市雨水徑流特征[4，12]，將水質(zhì)監(jiān)測指標(biāo)確定為COD、SS、總磷、氨氮和總氮，各水質(zhì)指標(biāo)的監(jiān)測方法及監(jiān)測儀器見表1。

1.4 雨水徑流采樣總體狀況

本次采樣周期為2015年全年，有效降雨事件為5次。其中菜市場路面徑流采樣個數(shù)135個，屋面徑流采樣個數(shù)136個。

1.5 主成分分析

主成分分析是一種降維的統(tǒng)計方法，它把收集的具有一定相關(guān)關(guān)系的多個指標(biāo)變量通過線性變換綜合成數(shù)量較少的不相關(guān)的因子，研究一組多個實測指標(biāo)是如何受少數(shù)幾個內(nèi)在的獨立因子所支配[1314]。

應(yīng)用SPSS 200對5場主要降雨數(shù)據(jù)的5個監(jiān)測指標(biāo)進(jìn)行了主成分分析。

1.6 數(shù)據(jù)分析

1.6.1 用于主成分分析數(shù)據(jù)的KMO檢驗和Bartlett檢驗結(jié)果

使用因子分析提取因子，原始變量首先需滿足一定的線性關(guān)系。這里，借助KMO檢驗和Bartlett檢驗的方法進(jìn)行判斷。

KMO檢驗是為了看數(shù)據(jù)是否適合進(jìn)行因子分析，其取值范圍是0～1。其中，09～1表示極好、08～09表示可獎勵的、07～08表示還好、06～07表示中等、05～06表示糟糕、0～05表示不可接受。Bartlett檢驗是為了看數(shù)據(jù)是否來自于服從多元正態(tài)分布的總體。

16.2 主成分分析公共因子提取準(zhǔn)則

公共因子個數(shù)的確定準(zhǔn)則：（1）按照特征值的大小來確定，一般取特征值大于1的對應(yīng)的幾個公共因子。（2）根據(jù)因子的累積方差貢獻(xiàn)率來確定，一般取累計貢獻(xiàn)率達(dá)85%～95%的特征值所對應(yīng)的主成分。本文針對這兩種準(zhǔn)則進(jìn)行嘗試性分析。

1.7 污染物初始沖刷分析

針對每一場降雨事件，每一種污染物繪制降雨累積污染物負(fù)荷比-累積徑流量比曲線，即M（V）曲線，從這條曲線可以了解累積污染物與總的污染物之比相對于累積徑流量與總的徑流量之比的變化情況。對角線表示整個降雨過程徑流中污染物均衡遷移。當(dāng) M（V）曲線高于對角線時，則認(rèn)為發(fā)生了初始沖刷，曲線與對角線垂向距離越大則初始沖刷效應(yīng)越顯著。通常用攜帶 80% 污染物所實際發(fā)生的徑流量來判斷比較直觀，所需的徑流量越小， 發(fā)生的初始沖刷效應(yīng)越強(qiáng)烈[15]。針對初始沖刷效應(yīng)強(qiáng)的下墊面，在降雨初期對雨水徑流進(jìn)行防控則能有效控制入河污染物。

2 結(jié)果與討論

2.1 屋面徑流分析

針對五組屋面徑流數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗，結(jié)果見表2。

根據(jù)因子的提取要求，由以上分析結(jié)果可知，本次降水適合選用前三個公因子進(jìn)行分析，因為這三個因子能夠解釋全部變量的90%以上，已足夠代替原有變量。第一主成分的貢獻(xiàn)率均在50%左右。與第一主成分相關(guān)的是氨氮、總氮和COD，除第1次有效降雨事件4號采樣點外，其余三個指標(biāo)變化方向一致，且呈正相關(guān)，說明引起這三個指標(biāo)變化的原因相似。第一主成分主要反映的是屋面徑流水質(zhì)主要受到氮以及有機(jī)污染物的影響，其污染源為大氣干濕沉降，機(jī)動車尾氣排放和屋面材料析出物。降水過程使空氣污染物得到淋洗。有研究表明，在屋面徑流中，降雨對氮的貢獻(xiàn)率為10%～25%[16]。其中，由于機(jī)動車尾氣含有大量的NOx[17]，這些氮氧化物通過大氣干濕沉降的形式下落到屋面上，可能是屋面徑流中的氮含量的主要來源。由于采樣點附近屬于公路交叉口，車流量和人流量密集，揚塵大，屋面并不清掃，老化的油氈瀝青屋面能夠釋放出大量的有機(jī)物質(zhì)[18]。

與第二主成分密切相關(guān)的是總磷與第三主成分密切相關(guān)的是SS，各自貢獻(xiàn)率均在20%左右，這表明屋面徑流水質(zhì)還受總磷和SS的影響。由于顆粒物易成為磷的化合物的載體，因此磷的一個重要來源可能是周圍的建筑工地[19]。另外，有文獻(xiàn)指出，在降水淋洗空氣的過程會產(chǎn)生含磷污染物污染，但貢獻(xiàn)率小于5%[16]。由于取樣點靠近高架橋，屬于交通干道。機(jī)動車輛行駛過程中輪胎與路面的相互作用會產(chǎn)生磷酸鹽等污染物[2022]。因此，進(jìn)入大氣部分的污染物可能會經(jīng)過大氣干沉降以及降雨過程的空氣淋洗作用形成屋面徑流污染。SS主要來源是大氣干濕沉降。車輛輪胎和路面材料的摩擦，以及車輛部件磨損釋放的顆粒隨空氣流動進(jìn)入大氣后，再經(jīng)過降雨過程后可能形成屋面徑流污染。

2.2 菜市場路面徑流

對五組路面徑流數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗，結(jié)果見表4。

根據(jù)前述檢驗規(guī)則，選取KMO檢驗值>07的代表性更強(qiáng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。因此，選取的數(shù)據(jù)來自第3次以及第5次有效降雨。針對路面徑流數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析結(jié)果如表5所示。

繼續(xù)依據(jù)以上分析結(jié)果，對原始的屋面徑流水質(zhì)特征性指標(biāo)進(jìn)行歸類，得到旋轉(zhuǎn)空間成分圖，見圖4和圖5。

根據(jù)因子的提取要求，有以上分析結(jié)果可知，本次降水適合選用前兩個公因子進(jìn)行分析，因為這兩個因子能夠解釋全部變量的95%以上，已足夠代替原來的變量。縱觀四次菜市場路面徑流數(shù)據(jù)的主成分分析結(jié)果，第一主成分的方差貢獻(xiàn)率在50%左右，與第一主成分相關(guān)的是SS、總磷和COD。第一主成分主要反映的是路面徑流水質(zhì)主要受到SS、磷和有機(jī)污染物的污染。從總體上來看，三個指標(biāo)變化方向一致，呈正相關(guān)，說明二者的來源相似。其中，SS與第一主成分關(guān)系密切，總磷和COD與第一主成分關(guān)系次之。其污染源為機(jī)動車損耗以及生活污染。有研究認(rèn)為SS是公路徑流的主要污染物[2326]，SS主要來源是車輛輪胎和路面材料的相互

作用，以及車輛部件磨損釋放的顆粒；由于采樣點位于菜市場，靠近居民區(qū)，居民煙囪釋放出的煙塵也可能會有較大貢獻(xiàn)率。由于城市居民日常生活產(chǎn)生的生活垃圾含有大量好氧物質(zhì)，其中COD污染也是街道徑流污染的主要因素之一。黃金良[27]等發(fā)現(xiàn)車輛輪胎的損耗是道路降雨徑流中有機(jī)物質(zhì)的主要來源。磷的來源，一方面來自降水的空氣淋洗作用，有研究表明道路徑流中此部分污染作用貢獻(xiàn)率13%[16]；一方面來自生活垃圾。

第二主成分貢獻(xiàn)率為40%左右，與第二主成分相關(guān)的是氨氮和總氮。兩個指標(biāo)變化方向一致，呈正相關(guān)，說明二者的來源相似。其污染源為大氣沉降以及機(jī)動車尾氣排放[28]。有研究表明，地表徑流中氮素污染物來自雨水的比例很高[29]。依據(jù)采樣點的環(huán)境特點，食用蔬菜類上的殘留化肥也可能是導(dǎo)致該地區(qū)氮污染較高的原因之一。

2.3 不同下墊面降雨徑流污染初始沖刷效應(yīng)分析

2.3.1 屋面徑流污染初始沖刷效應(yīng)

屋 面降雨M（V）曲線如圖6、圖7所示。在第一次和第三次有效降雨事件中，各污染物發(fā)生了不同程度的初始沖刷效應(yīng)。第一次有效降雨的3號采樣點，COD、氨氮和總氮發(fā)生了[HJ2.05mm]初始沖刷效應(yīng)，分別有56%、39%和40%的徑流量攜帶了各自80%的污染負(fù)荷，總磷和SS未發(fā)生初始沖刷；第一次有效降雨的4號采樣點，氨氮、總氮和SS發(fā)生了初始沖刷效應(yīng)，但總氮和SS的初始沖刷效應(yīng)較氨氮的弱，其攜帶80%的污染負(fù)荷所對應(yīng)的徑流量分別為40%、70%和69%。第三次有效降雨的3號采樣點，除SS外的其余污染物均呈現(xiàn)在降雨初期呈現(xiàn)初始沖刷效應(yīng)，而在降雨后期曲線移動至平衡線下方，降雨徑流對各污染物的沖刷效果不明顯，污染源呈現(xiàn)衰減和耗竭現(xiàn)象。第三次有效降雨的4號采樣點，除SS外各項污染指標(biāo)均出現(xiàn)了不同程度的初始沖刷效應(yīng)。

2.3.2 菜市場路面徑流污染初始沖刷效應(yīng)

菜市場路面降雨徑流M（V）曲線如圖8、圖9所示?？v觀兩場有效降雨的兩個菜市場路面采樣點（1號和2號），各污染物均呈現(xiàn)出初始沖刷現(xiàn)象，并且在降雨后期，各曲線并未移動到平衡線下方，說明各污染源并未出現(xiàn)衰減和耗竭現(xiàn)象。第一次有效降雨的1號采樣點，COD、氨氮、總氮、總磷和SS分別有32%、20%、28%、72%和70%的徑流量攜帶各自的80%負(fù)荷；第一次有效降雨2號采樣點，COD、氨氮、總氮、總磷和SS攜帶80%負(fù)荷所對應(yīng)的徑流量

分別為60%、28%、52%、69%和72%。第三次有效降雨的1號采樣點，COD、氨氮、總氮、總磷和SS分別有53%、61%、62%、64%和63%的徑流量攜帶各自的80%負(fù)荷；第三次有效降雨2號采樣點，COD、氨氮、總氮、總磷和SS攜帶80%負(fù)荷所對應(yīng)的徑流量分別為56%、49%、69%、64%和56%。

3 結(jié)論

（1）在屋面徑流中，氨氮、總氮和COD密切相關(guān)；而在菜市場路面徑流中，氨氮與總氮相關(guān)性強(qiáng)，COD與總磷密切相關(guān)。

（2）屋面徑流第一類主要污染源為與氨氮、總氮和COD有關(guān)的機(jī)動車尾氣，大氣干濕沉降和屋面析出物；第二類主要污染源與總磷和SS有關(guān)的建筑工地污染以及機(jī)動車損耗。菜市場路面徑流第一類主要污染源為與SS、COD和總磷有關(guān)的機(jī)動車損耗以及生活污染；第二類主要污染源為與氨氮和總氮有關(guān)的大氣干濕沉降以及機(jī)動車尾氣。

（3）屋面徑流與路面徑流污染物均存在不同程度的初始沖刷效應(yīng)，氨氮在幾次降雨過程的初始沖刷效應(yīng)均較為顯著。并且在降雨過程的中后期，各污染物曲線有偏離平衡線的趨勢，說明有同步的污染源輸入。天津市區(qū)菜市場路面徑流比屋面徑流更易于形成初始沖刷效應(yīng)，對路面徑流的初期雨水進(jìn)行防控，特別是針對氨氮的削減，能有效減少入河污染物濃度。

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