劉奕宏

自彼得·霍布里被任命為吉利汽車設(shè)計副總裁之后，吉利汽車的整體設(shè)計有了很大改變?？梢钥吹降氖?，吉利3.0時代的新車型一改往日的呆板形象和傳統(tǒng)設(shè)計風格，取而代之的，是更多的年輕感和潮流元素，并且形成了獨特的設(shè)計風格。

外觀方面，繽越采用了全新的設(shè)計語言——時光競速美學(xué)，其官方想讓新車整體塑造出一種“年輕的力量之美”。細節(jié)方面，吉利繽越前臉采用了全新的星空回想式前格柵，搭配兩側(cè)棱角分明的前大燈組，讓新車看上去更加動感。同時，其雙C型的霧燈區(qū)域進行了立體式設(shè)計，進一步突出該車的力量感。

車身側(cè)面來看，新車采用了雙腰線的設(shè)計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方凸起的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。此外，從側(cè)后方來看新車的懸浮式車頂以及后擾流板的加入搭配頗具轎跑風格的溜背式設(shè)計，給新車增添了較多的年輕元素。

轉(zhuǎn)到尾部，新車尾燈組樣式雖然簡潔但是內(nèi)部細節(jié)豐富，點亮后極具辨識度。此外，雙邊共兩出的排氣布局更加提升新車的運動氣息。車身尺寸萬面，其長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。

繽越是吉利專門為90 95后年輕消費群體打造的一款高性能、高顏值的A級suv車型，新車為BMA架構(gòu)下首款A(yù)級suv，吉利這個BMA模塊化平臺，首先跟之前沃爾沃聯(lián)手打造的CMA平臺不一樣，這個BMA是吉利完完全全自主研發(fā)的平臺，跟沃爾沃無關(guān)屬于吉利自家的。

這個平臺的最大特點就是具有高靈活的可擴展性。說通俗點就是，在車長不變的前提下通過動力總成、懸掛系統(tǒng)、座椅高度、人機工程、零部件布置的優(yōu)化，提升車內(nèi)空間利用率。

不僅如此，BMA架構(gòu)未來將提供包括1.0TD、1.4T、1 5TD在內(nèi)的多種動力選擇，還可兼容多種混動系統(tǒng)，能夠做到傳統(tǒng)動力與新能源動力車型的同步開發(fā)和同步推出。

近幾年，吉利汽車通過不斷學(xué)習(xí)技術(shù)、累積經(jīng)驗，已經(jīng)開始走向了國際化舞臺。而此次通過繽越靜態(tài)體，驗讓我再一次看到了吉利的成長，就產(chǎn)品而言，繽越既擁有比合資品牌更加實惠點的價格，又有能力去抗衡其余自主品牌車型。所以在我看來繽越的確是一款非常值得推薦給年輕消費者的A級suv.