賈翔

前不久，中央電視臺(tái)“改革開放40年·致敬中國汽車人物”頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍深負(fù)眾望獲得推選委員會(huì)成員的一致推薦，榮獲“改革開放40周年·致敬中國汽車人物”榮譽(yù)稱號(hào)。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，這是全社會(huì)對(duì)尹同躍這么多年來為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做貢獻(xiàn)的肯定，更是對(duì)奇瑞汽車20余年發(fā)展取得的成就的肯定。

今年是改革開放40周年，也是奇瑞汽車成立21周年。21年來，奇瑞汽車走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路，不僅成為國內(nèi)市場自主品牌的主力軍，更在國際市場上風(fēng)生水起，業(yè)界甚至將其稱為自主品牌國際化的“現(xiàn)象級(jí)案例”。

奇瑞汽車走向國際，連續(xù)15年行業(yè)出口第一改革開放40年以來，中國汽車行業(yè)取得巨大的發(fā)展，不光國內(nèi)市場欣欣向榮，還拿出了過硬的產(chǎn)品走向了世界。2017年中國乘用車出口63.9萬輛（含合資企業(yè)），其中奇瑞以10.7萬輛位居第一，這是奇瑞汽車連續(xù)第15年獲得這個(gè)榮譽(yù)。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國家和地區(qū)市場，在海外建立了10個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)在海外建立了1500余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了較完備的海外銷售和售后服務(wù)體系。通過這些生產(chǎn)基地和銷售服務(wù)體系的市場輻射能力，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。

國際化戰(zhàn)略，是奇瑞的核心戰(zhàn)略之一，但國際化的基礎(chǔ)是國內(nèi)市場做得扎實(shí)。奇瑞在創(chuàng)立之初就確立了“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”的兩條腿走路的發(fā)展方針。1997年奇瑞汽車成立，2001年第一款轎車上市，2015年就完成了500萬臺(tái)下線。領(lǐng)先的國內(nèi)市場地位，為奇瑞的出口打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

也就是在2001年，第一款轎車上市的當(dāng)年奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)外出口。15年來奇瑞累計(jì)出口銷量超過140萬輛，占同期中國品牌乘用車出口的30%左右?！皟蓷l腿走路”戰(zhàn)略，讓奇瑞嘗到了甜頭。

出口、國際化的成功，不僅極大地支持了奇瑞自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的實(shí)力，更將奇瑞品牌、中國汽車品牌深耕到了國際市場。

國際化戰(zhàn)略“三步走”，力爭成為世界一流品牌對(duì)于布局國際市場，奇瑞并沒有好高驁遠(yuǎn)，而是一步一個(gè)腳印。他們分三階段——“走出去”“走進(jìn)去”“走上去”，來實(shí)現(xiàn)國際化目標(biāo)。

據(jù)奇瑞方面有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“走出去”階段（2013年以前）是指，奇瑞以發(fā)展中市場為切入點(diǎn)，以出口貿(mào)易形式為主，讓產(chǎn)品成功地進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，形成初步市場地位?001年，第一批200輛奇瑞品牌汽車出口敘利亞，掀開了奇瑞“走出去”的帷幕。這段時(shí)期是奇瑞產(chǎn)品出口的貿(mào)易探索期，以貿(mào)易機(jī)會(huì)啟動(dòng)國際化業(yè)務(wù)，以發(fā)展中國家為切入點(diǎn)進(jìn)入國際市場。

“走進(jìn)去”階段（2014年-2020年），奇瑞積極布局新興國際市場，例如巴西、伊朗等，對(duì)當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷渠道實(shí)施主動(dòng)規(guī)劃和管理，促進(jìn)營銷能力提升，推動(dòng)品牌建設(shè)和屬地化戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)亍Ｔ诤Ｍ饨⒐S和銷售公司，真正地扎根當(dāng)?shù)厥袌?，目前的奇瑞就處于這個(gè)階段。據(jù)悉，奇瑞在巴西、伊朗和俄羅斯等國通過獨(dú)資、合資和合作的方式，建立包括沖、焊、涂、總四大工藝的專業(yè)工廠，大量招聘當(dāng)?shù)厝瞬?。通過不斷推進(jìn)屬地化戰(zhàn)略，推動(dòng)國際市場向縱深發(fā)展。這些措施，對(duì)于突破國與國之間的貿(mào)易壁壘、深入當(dāng)?shù)厥袌觯椛渲苓吺袌?、培養(yǎng)國際化視角都有積極的影響。這個(gè)階段目標(biāo)是把奇瑞品牌帶出去，打造奇瑞的品牌形象。

“走上去”階段，將從2020年開始。按照規(guī)劃，奇瑞將完成全球布局，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，進(jìn)入美、歐等主流汽車市場，形成具有競爭力的全球性汽車品牌。近年來，為了加快推進(jìn)國際化發(fā)展步伐，奇瑞在全產(chǎn)業(yè)鏈上與跨國公司展開合作，進(jìn)一步整合全球優(yōu)勢資源，在壯大自身實(shí)力的同時(shí)，推動(dòng)品牌向全球化邁進(jìn)。截至目前，奇瑞已與近20家世界500強(qiáng)企業(yè)展開了合資合作。合作內(nèi)容涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新材料技術(shù)、信息技術(shù)、汽車電子、內(nèi)外飾、汽車照明等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多領(lǐng)域。例如，奇瑞與德國博世合資，共同投資面向全球開發(fā)汽車儀表系統(tǒng)和技術(shù)。奇瑞與德國拜耳聯(lián)合成立了“奇瑞一拜耳汽車輕量化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，合作研究復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用以及其他前瞻性領(lǐng)域的研究。此外，奇瑞還與富士通公司展開合作，共同研究和開發(fā)嵌入式軟件系統(tǒng)及Telernatics（汽車信息與通訊技術(shù)）：與麥格納集團(tuán)合作開發(fā)、生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件，與偉世通-漢拿合作開發(fā)汽車空調(diào)系統(tǒng);與法雷奧合作開發(fā)和生產(chǎn)汽車照明系統(tǒng);與韓國SK電訊聯(lián)合組建“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”等等。

與國家“一帶一路”倡議契合，國際化步伐加速2013年開始，國家推動(dòng)“一帶一路”倡議，發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，打造共同經(jīng)濟(jì)繁榮。奇瑞積極響應(yīng)。目前，奇瑞產(chǎn)品已覆蓋“一帶一路”沿線市場的64個(gè)國家中的46個(gè)國家，出口占奇瑞總出口的80%以上。在國家戰(zhàn)略的功力之下奇瑞更好地融入了國外市場，把高品質(zhì)的中國制造汽車帶向了這些國家。

對(duì)于不同的國家，奇瑞實(shí)施“多元國際化”戰(zhàn)略，在部分硬件和技術(shù)等方面資源共享的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)他們在體系建設(shè)管理、品牌運(yùn)作等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。通過與國際公司合作交流才能真正走向國際化，這是奇瑞成為國際一流品牌的道路。

在奇瑞國際化戰(zhàn)略的2.0階段，奇瑞走向海外的每一款產(chǎn)品，都要根據(jù)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂?、溫差、路況環(huán)境及消費(fèi)者需求等進(jìn)行嚴(yán)苛試驗(yàn)和適應(yīng)性開發(fā)，確保性能和品質(zhì)能夠滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

奇瑞國際化，更注重構(gòu)建國際標(biāo)準(zhǔn)的正向研發(fā)體系和生產(chǎn)體系奇瑞在市場國際化，品牌國際化的過程中，絲毫沒有放松對(duì)研發(fā)、產(chǎn)品、制造的國際化建設(shè)。

奇瑞建立的國際標(biāo)準(zhǔn)的正向研發(fā)體系保證了奇瑞產(chǎn)品的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為奇瑞進(jìn)入包括歐美在內(nèi)的全球市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以奇瑞首款全球同步上市的奇瑞艾瑞澤5為例，作為奇瑞全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下第二代產(chǎn)品的首發(fā)車型，艾瑞澤5基于奇瑞汽車世界級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備及全新平臺(tái)技術(shù)打造，完美詮釋了艾瑞澤品牌的國際水準(zhǔn)的品質(zhì)。艾瑞澤5在智利首都圣地亞哥開啟全球同步上市的序幕，這款全新車型的上市，對(duì)于奇瑞汽車而言，也是一個(gè)全新的起點(diǎn)代表著奇瑞已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的技術(shù)階段和發(fā)展階段，標(biāo)志著奇瑞產(chǎn)品已達(dá)到全球同步的品質(zhì)水準(zhǔn)。

目前，奇瑞正在全球各生產(chǎn)基地推進(jìn)“大生產(chǎn)”模式，落實(shí)推動(dòng)奇瑞生產(chǎn)方式（CPS）。奇瑞生產(chǎn)萬式（CPS）由六大原則30個(gè)要素，334項(xiàng)核心要求構(gòu)成，六大原則即“全員參與、標(biāo)準(zhǔn)化、持續(xù)改進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)先、縮短制造周期、杜絕成本浪費(fèi)”。通過持續(xù)推進(jìn)CPs，最終形成全球統(tǒng)一的生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，并要求“按標(biāo)準(zhǔn)，做到位”從而實(shí)現(xiàn)將工廠內(nèi)部管理和顧客期望相結(jié)合，通過生產(chǎn)管理的不斷提升，提供客戶期望的質(zhì)量好、交期短、浪費(fèi)少的產(chǎn)品，給客戶和企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

記者觀察

奇瑞國際化的成就，靠的正是堅(jiān)守與韌勁兒

有一位汽車行業(yè)的老人曾經(jīng)說過，中國汽車工業(yè)改革開放以來的歷史，不僅是合資發(fā)展的歷程，更是中國自主品牌汽車艱苦奮斗，頑強(qiáng)崛起的歷史。奇瑞，作為一家沒有產(chǎn)業(yè)背景，缺乏國家支持的地方國有汽車企業(yè)，誕生之初就以驚人的速度發(fā)展，很快成為行業(yè)一線自主車企，他們靠的恐怕就是一份堅(jiān)守，一份韌勁兒。奇瑞的國際化之路就是最好的體現(xiàn)。

記得很多年前，中國自主車企大打國際牌，海外出口蔚然成風(fēng)。不僅是奇瑞，幾乎所有自主車企都向海外跑，而且據(jù)說收獲頗豐。一時(shí)間，中東、北非，包括東南亞等地，成了中國車的國際主戰(zhàn)場。但是，不久之后，就從海外傳出，中國汽車質(zhì)量、服務(wù)、品牌等出現(xiàn)諸多問題。很多車企又鎩羽而歸，只有少數(shù)車企一直在堅(jiān)守。這其中就有奇瑞。

國際市場跟國內(nèi)市場截然不同，盡管利潤豐厚，但是，挑戰(zhàn)也同樣巨大。在沒有經(jīng)驗(yàn)可循，沒有資源可用的陌生國度，奇瑞的國際銷售團(tuán)隊(duì)是在邊摸索，邊嘗試中，一步一步扛過來的。今天，我們看到中東地區(qū)、南美地區(qū)、東歐地區(qū)都是奇瑞的核心市場。不僅產(chǎn)品出口，而且還進(jìn)行海外投資，當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，從產(chǎn)品輸出，發(fā)展為資本輸出、技術(shù)輸出、品牌輸出。國際化化的層次與當(dāng)年完全不同了。但是，我們細(xì)究之下不難發(fā)現(xiàn)，這些成就的取得，靠的正是奇瑞人持之以恒的精神。要知道，中東地區(qū)、東歐地區(qū)包括南美地區(qū)，雖然經(jīng)濟(jì)上比較富裕，但是戰(zhàn)亂、民族矛盾、社會(huì)問題等都很多，要打開這樣的市場，沒有堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，沒有可信賴的商業(yè)伙伴，是很難生存下去的。令人驚訝的是，這些難得的基礎(chǔ)，奇瑞都有，而且很扎實(shí)。這當(dāng)然不是一日之功。

其實(shí)，很多人對(duì)奇瑞還并不完全了解，看到一點(diǎn)事，就急匆匆地做出一些片面的判斷，一葉障目不見泰山?？雌嫒?，感受奇瑞，國際化就是一面鏡子。這里，我們能更清晰地感受到那一份堅(jiān)守與韌勁兒。我們看到，奇瑞國際化，從一開始就不是為了一時(shí)一地而動(dòng)，他們有完整的規(guī)劃、科學(xué)的分析、理性的判斷。他們的最終目標(biāo)就是要把奇瑞打造成為一個(gè)屬于世界的國際品牌。沖著這份難得的堅(jiān)守與韌勁兒，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，很可能就是時(shí)間的問題。