隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也蓬勃興旺，隨之而來(lái)的進(jìn)口汽車(chē)也想在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。本文著重分析了進(jìn)口奧迪汽車(chē)在南京中高檔汽車(chē)市場(chǎng)的地位與前景展望。

進(jìn)口奧迪汽車(chē)系列概述

長(zhǎng)期以來(lái)，奧迪憑借其技術(shù)創(chuàng)新精神和富有遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)計(jì)影響著全球汽車(chē)市場(chǎng)。奧迪秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)式的思維和富有智慧的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論品質(zhì)、技術(shù)還是服務(wù)，都對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)精雕細(xì)琢，持之以恒地塑造著創(chuàng)新、進(jìn)取和遠(yuǎn)見(jiàn)未來(lái)。進(jìn)口奧迪汽車(chē)系列產(chǎn)品主要有A系（包括1～8）、Q系（5，7）、R系、運(yùn)動(dòng)車(chē)及敞篷車(chē)系列等。

1901年，第一輛霍希汽車(chē)面世，奧古斯特·霍希稱(chēng)之為“無(wú)沖擊”發(fā)動(dòng)機(jī)。其中一個(gè)新特性是合金曲軸箱，這是汽車(chē)制造業(yè)中的創(chuàng)新成果。

1980年3月，在日內(nèi)瓦車(chē)展的奧迪展臺(tái)上，奧迪Quattro作為第一款四輪驅(qū)動(dòng)的高性能車(chē)首次面世，引起了轟動(dòng)。

2017年，全新奧迪A3上市。奧迪旗下年輕化、個(gè)性化系列的車(chē)型憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，在全球各類(lèi)評(píng)選及獎(jiǎng)項(xiàng)中再度滿(mǎn)譽(yù)而歸。其中，全新奧迪A3 Limousine在美國(guó)碰撞測(cè)試中獲得最高分，一舉摘得“頂級(jí)安全獎(jiǎng)（Top Safety Pick+）”，躋身美國(guó)市場(chǎng)最安全的車(chē)輛陣容；奧迪A5 Sportback在德國(guó)經(jīng)典車(chē)雜志《Motor Klassik》舉辦的“2017年Motor Klassik大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中摘得“未來(lái)經(jīng)典車(chē)”稱(chēng)號(hào)；奧迪R8、奧迪A7和奧迪TT在美國(guó)數(shù)據(jù)和分析公司——維森克汽車(chē)調(diào)查公司（Vincentric）組織的評(píng)選活動(dòng)中分別獲得了各自類(lèi)別的冠軍。

時(shí)至今日，奧迪仍然在不斷發(fā)展其品牌與技術(shù)。

進(jìn)口奧迪汽車(chē)在南京市場(chǎng)地位的分析

中國(guó)是全球最大并且正在快速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)，而高檔車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整體市場(chǎng)的平均增幅，在南京市場(chǎng)也是如此，南京高檔車(chē)市場(chǎng)多年以來(lái)一直被奧迪、奔馳和寶馬牢牢把持。

從表1可以看出，在三大品牌當(dāng)中，最新上市的奔馳S級(jí)價(jià)格最為堅(jiān)挺，幾乎沒(méi)有任何優(yōu)惠；寶馬7系的上市時(shí)間最早，在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度也比較大；奧迪A8的優(yōu)惠較少，具體降幅在25萬(wàn)元左右。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、南京地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)水平的不斷增加，中高檔車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。近年來(lái)，奧迪進(jìn)口車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)品牌有寶馬、奔馳、保時(shí)捷、大眾途銳、凱迪拉克等等。在南京地區(qū)中的高檔汽車(chē)市場(chǎng)，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)只是剛剛揭開(kāi)序幕。

在“2014中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)風(fēng)云榜”頒獎(jiǎng)盛典中，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理賈屹先生發(fā)表聲明稱(chēng)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有三大特點(diǎn)：品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)一步分化、SUV占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位、整體的排量結(jié)構(gòu)在繼續(xù)下移。從車(chē)型來(lái)看，SUV占比非常大。從實(shí)際的銷(xiāo)量和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論進(jìn)口量還是銷(xiāo)售量，SUV車(chē)型都以60%的市場(chǎng)份額占據(jù)了整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位，是三大車(chē)型中唯一在今年有明顯增長(zhǎng)的一個(gè)車(chē)型。

從表2可以看出，以?shī)W迪進(jìn)口SUV Q7為例，盡管在2016年與寶馬的銷(xiāo)售數(shù)額相比來(lái)說(shuō)略低一些，但市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定。在2017年同比下滑了10%，原因眾多，其中包括內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的影響，如外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及內(nèi)部供貨量等等?？偠灾?，并不能對(duì)進(jìn)口奧迪汽車(chē)在南京中高檔汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景盲目樂(lè)觀，市場(chǎng)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，然而風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，筆者將繼續(xù)進(jìn)行研究與探討。