董抗抗

（河南龍宇能源股份有限公司陳四樓煤礦，河南 永城 476600）

帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，可輸送礦石、煤炭等散裝物料。具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸阻力小、耗電量低、運(yùn)行平穩(wěn)、在運(yùn)輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn)。但在帶式輸送機(jī)使用過程中常出現(xiàn)皮帶跑偏、輸送帶打滑等問題，且礦用帶式輸送機(jī)具有不可拐彎的特點(diǎn)。因此，在拐彎巷道中運(yùn)送煤炭、矸石時(shí)，必須利用多部帶式輸送機(jī)相互搭接配合方能完成運(yùn)輸任務(wù)。針對帶式輸送機(jī)的使用特點(diǎn)，結(jié)合施工巷道的布置特點(diǎn)，陳四樓煤礦在九采區(qū)施工內(nèi)水倉時(shí)創(chuàng)造性地提出使用一部帶式輸送機(jī)在兩條夾角為25°的巷道中進(jìn)行物料、矸石的運(yùn)輸工作，取得了較好的效果。

1 概況

九采區(qū)內(nèi)水倉在九采區(qū)水倉上平臺(tái)36m位置開口（水倉上平臺(tái)施工方位為166°），按101°方位平巷施工7.3m至內(nèi)水倉上變坡點(diǎn)位置，再按16°下山施工15.2m變平后施工7.2m，然后變方位按76°平巷施工53m，再按76°方位轉(zhuǎn)346°方位施工彎道14m，最后按346°方位平巷施工20m。九采區(qū)水倉掘進(jìn)采用鉆爆法施工，使用耙裝機(jī)配合帶式輸送機(jī)出矸。九采區(qū)內(nèi)水倉施工中拐彎兩次，第一次拐彎角度為25°，第二次拐彎角度為90°。施工方位角為76°及346°方位巷道時(shí)，耙裝機(jī)坐落在方位角為76°的巷道內(nèi)，耙裝機(jī)后方鋪設(shè)帶式輸送機(jī)。如采用常規(guī)設(shè)備布置方式，設(shè)備布置如下：耙裝機(jī)距離工作面10～40m，在101°方位巷道內(nèi)布置第一部帶式輸送機(jī)（下文簡稱為1#皮帶機(jī)），再在76°方位巷道內(nèi)布置第二部帶式輸送機(jī)（下文簡稱為2#皮帶機(jī)）。1#皮帶機(jī)機(jī)頭卸載滾筒搭在九采區(qū)水倉上平臺(tái)內(nèi)的帶式輸送機(jī)上，機(jī)尾延伸至內(nèi)水倉開口處。2#皮帶機(jī)機(jī)頭卸載滾筒搭在內(nèi)水倉1#皮帶機(jī)上，機(jī)尾延伸至耙裝機(jī)卸載口下方。上述設(shè)備布置方式存在如下問題：（1）內(nèi)水倉內(nèi)需布置兩部帶式輸送機(jī)，設(shè)備投入成本大；（2）出矸時(shí)需安排兩名皮帶機(jī)司機(jī)進(jìn)行操作，人員投入多；（3）兩部帶式輸送機(jī)搭接處易出現(xiàn)矸石撒落的問題，撒落的矸石若進(jìn)入帶式輸送機(jī)機(jī)尾換向滾筒內(nèi)，易造成設(shè)備故障，影響生產(chǎn)，甚至造成人身傷害事故；（4）設(shè)備管理難度增大，易產(chǎn)生較多的安全隱患，對安全生產(chǎn)造成一定的影響。

為解決九采區(qū)內(nèi)水倉運(yùn)輸系統(tǒng)中存在的上述問題，便于更好地組織生產(chǎn)、提升管理效率、提高施工安全系數(shù)，提出一種帶式輸送機(jī)拐彎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一部帶式輸送機(jī)完成內(nèi)水倉施工的出矸工作，優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)。

圖1 九采區(qū)內(nèi)水倉布置示意圖

2 帶式輸送機(jī)拐彎技術(shù)

帶式輸送機(jī)的拐彎由跑偏托輥、壓帶輥及不等長皮帶機(jī)縱梁的配合使用來實(shí)現(xiàn)。通過在巷道拐彎處使用不等長皮帶機(jī)縱梁來實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的拐彎，使用跑偏托輥防止輸送帶在拐彎處發(fā)生皮帶跑偏，使用壓帶輥防止輸送帶在拐彎處發(fā)生飄帶。

2.1 帶式輸送機(jī)布置方法

（1）鋪設(shè)帶式輸送機(jī)前，先使用量角器確定帶式輸送機(jī)鋪設(shè)的方位角，并使用棉線繩標(biāo)出帶式輸送機(jī)的鋪設(shè)中軸，帶式輸送機(jī)機(jī)頭部分與巷道中線呈9°夾角向右?guī)推D(zhuǎn)，機(jī)尾部分與巷道中線平行。將帶式輸送機(jī)的機(jī)頭卸載滾筒搭在九采區(qū)水倉上平臺(tái)的皮帶上，機(jī)尾布置在耙裝機(jī)的卸載口下方，并依次安裝機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置，鋪設(shè)中間架，巷道拐彎處暫不鋪設(shè)中間架。

（2）取4根3m長的皮帶機(jī)縱梁，均截割成2.85m長，加工8組上跑偏托輥、5組下跑偏托輥、2組壓帶輥。在巷道拐彎處鋪設(shè)中間架，皮帶機(jī)外側(cè)使用3m長縱梁，內(nèi)側(cè)使用2.85m長縱梁，并在拐彎處皮帶內(nèi)側(cè)縱梁上每隔1.5m安裝一組上跑偏托輥，每個(gè)H架上安裝一組下跑偏托輥，在上、下皮帶拐彎段的中間位置各安裝一組壓帶輥。

（3）完善帶式輸送機(jī)其他組成部分，并對機(jī)頭、機(jī)尾及拐彎段皮帶架使用地錨進(jìn)行固定。漲緊皮帶，保證皮帶有一定松弛度，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不發(fā)生打滑即可。

圖2 九采區(qū)內(nèi)水倉皮帶鋪設(shè)示意圖

圖3 輸送帶跑偏托輥

圖4 輸送帶壓帶輥

2.2 安全注意事項(xiàng)

（1）帶式輸送機(jī)運(yùn)送煤矸時(shí)，人員距機(jī)架應(yīng)保持300mm以上的安全距離，注意力應(yīng)集中，并觀察其運(yùn)行情況。

（2）帶式輸送機(jī)運(yùn)行期間，嚴(yán)禁人員在帶式輸送機(jī)里幫進(jìn)行清煤（矸）等作業(yè)。

（3）帶式輸送機(jī)拐彎段，每隔6m用Φ20×1200mm的高強(qiáng)度錨桿（H架兩側(cè)各1根）垂直或略傾斜打入底板，采用直徑Φ12.5mm鋼絲繩或Φ18×64mm鏈條將錨桿和H架固定牢靠。

（4）在帶式輸送機(jī)拐彎處安裝一組跑偏保護(hù)，且保證跑偏保護(hù)靈敏可靠。

（5）帶式輸送機(jī)的防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、跑偏保護(hù)、超溫灑水保護(hù)、撕裂保護(hù)和煙霧報(bào)警保護(hù)必須齊全、靈敏可靠。

（6）當(dāng)遇到大矸石卡擋板、跑偏超限、皮帶打滑等情況時(shí)，不準(zhǔn)開動(dòng)皮帶，立即進(jìn)行處理。

（7）每班安排檢修工對此段帶式輸送機(jī)加強(qiáng)檢修，防止帶式輸送機(jī)皮帶跑偏。

2.3 所取得效益及應(yīng)用效果

（1）鋪設(shè)帶式輸送機(jī)時(shí)，提前將帶式輸送機(jī)機(jī)頭部分與巷道呈9°夾角鋪設(shè)，減小了帶式輸送機(jī)拐彎的角度，大大降低皮帶拐彎的難度，很好地控制了運(yùn)輸帶在拐彎處發(fā)生跑偏的程度。

（2）可以減少一部帶式輸送機(jī)的安裝，節(jié)省了安裝期間的時(shí)間和人力；少上一部設(shè)備及其配套開關(guān)、電纜，節(jié)省了設(shè)備租賃費(fèi)。

（3）減少了一部帶式輸送機(jī)，減少了設(shè)備維護(hù)量和皮帶機(jī)司機(jī)，增加迎頭施工人員的數(shù)量，加快了進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率。

（4）減少了一部帶式輸送機(jī)大大降低了加皮帶的難度，減少了工作量，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，且避免了在巷道運(yùn)輸皮帶的危險(xiǎn)性。

（5）減少一部帶式輸送機(jī)，降低了安全隱患發(fā)生的頻率，減輕了人員進(jìn)行隱患整改的強(qiáng)度，增加了安全系數(shù)。

（6）經(jīng)九采區(qū)內(nèi)水倉現(xiàn)場實(shí)施，效果較好，縮短了施工工期，加快了施工進(jìn)度。

3 結(jié)語

經(jīng)過在九采區(qū)內(nèi)水倉的使用效果來看，帶式輸送機(jī)拐彎技術(shù)的應(yīng)用有效解決了拐彎巷道施工中設(shè)備布置多、出矸效率低、占用崗位人員多的難題，且設(shè)備投入的減少，節(jié)省了施工成本，減少了安全隱患發(fā)生的頻率，有利于現(xiàn)場的施工安全，且取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。