張金星

2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China 2018）（以下簡(jiǎn)稱“2018北京車展”）將于2018年4月27日至5月4日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館和老館隆重舉行。

作為全球最受矚目的頂級(jí)車展之一，本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商。本屆北京車展共展示車輛1022臺(tái);全球首發(fā)車105臺(tái)，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車16臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車30臺(tái);概念車64臺(tái);新能源車174臺(tái)，其中中國(guó)車企新能源車124臺(tái)。在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平。

竹子開花節(jié)節(jié)高，每逢雙年在北京舉辦的北京國(guó)際汽車博覽會(huì)，從1990年至今已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了14屆，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了從小到大、從弱到強(qiáng)的成長(zhǎng)，如果把汽車工業(yè)比作竹子，北京國(guó)際車展就像是竹節(jié)，不僅能承上啟下，對(duì)于指引汽車行業(yè)進(jìn)步也發(fā)揮著不容忽視的積極重要作用。

本屆車展以“定義汽車新生活”為主題，結(jié)合新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新變化和新趨勢(shì)，從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的融合發(fā)展、新一代消費(fèi)群體對(duì)汽車產(chǎn)品情感體驗(yàn)的新需求、跨界企業(yè)的應(yīng)運(yùn)而生都將重新定義傳統(tǒng)汽車概念，致使汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到模式更迭都將發(fā)生巨大變化。

通過系統(tǒng)的總結(jié)，我們得出了本屆車展的四大特點(diǎn)，通過這四條脈絡(luò)，或許可以幫助大家把本屆北京車展看的更透徹。

發(fā)布會(huì)提前大爆發(fā)

雖然車展的總跨度超過1周，但是在車企和媒體眼中，2018北京車展其實(shí)只有一天，也就是4月25日，整整80家國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)或集團(tuán)要舉辦新聞發(fā)布會(huì)，一個(gè)人想要在一天內(nèi)跑完這所有的發(fā)布會(huì)，幾乎是一件不可能完成的任務(wù)。想要獲得更多的目光，車企就不得不在展品、展臺(tái)布置上投入大量的人力物力財(cái)力，即便如此，仍然不一定能夠取得預(yù)期的效果。在這樣的大背景下，今年很多車企就轉(zhuǎn)變了思路，在車展前一個(gè)月就已經(jīng)拉開了車展的序冪。

3月23日，在大眾品牌SUV之夜上，全新一代途銳全球首發(fā)，大眾汽車品牌4款全新SUV亮相北京。

4月8日，全新一代奧迪A8L在海南三亞正式上市，無論是全電氣化駕駛系統(tǒng)，還是人機(jī)交互的新創(chuàng)意，或者是40余個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)帶來的全新駕駛體驗(yàn)，都讓人眼前一亮。

4月10日，北京現(xiàn)代全新力作ENCINO在上海正式上市，作為北京現(xiàn)代性能車系的開山之作，ENCINO定位于“高性能時(shí)尚酷跑SUV”，致力于以卓越的產(chǎn)品力為消費(fèi)者帶來全新的生活方式，開啟“SUV的新發(fā)現(xiàn)”。同—天，福特品牌新車預(yù)展在重慶國(guó)際博覽中心盛大舉行，伴隨著新一代福特?？怂埂⒏Ｌ匦赂ｎＫ沟热轮屑?jí)車的發(fā)布，福特正式吹響其宏偉的“中國(guó)2025計(jì)劃”新品攻勢(shì)號(hào)角。

4月11日，奇瑞汽車召開“Fun 2X智·聯(lián)萬物”智能品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括五大業(yè)務(wù)平臺(tái)的全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”，并展示了諸多奇瑞在智能科技領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。奇瑞全新SUV瑞虎8也同期公開預(yù)售價(jià)。

4月17日，汽車圈更是熱鬧非凡。東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代智跑在古都西安正式上市，極簡(jiǎn)的車型布局再加上超高的標(biāo)準(zhǔn)配置，重新樹立了行業(yè)內(nèi)的性價(jià)比標(biāo)桿：名爵6插電混動(dòng)版同一天在上海上市，該車集合感性力設(shè)計(jì)高顏值、6秒破百高性能、同級(jí)獨(dú)一無二的“互聯(lián)智行”、APA自動(dòng)泊車、RCS遙控駕駛等領(lǐng)先科技裝備，并以上汽豐富的線上線下資源給予年輕人全場(chǎng)景化新體驗(yàn)。Jeep全新大指揮官在寧波上市，這款專為中國(guó)開發(fā)的大7座SUV，樹立了7個(gè)人都是VIP的駕乘理念。此外，在烏鎮(zhèn)舉行的別克之夜上，上汽通用別克品牌推出了“別克藍(lán)”新能源家族的兩款全新力作：插電式混合動(dòng)力車別克VELITE6以及全球首次亮相的別克Enspire純電動(dòng)SUV概念車。

4月19日，一汽大眾在北京為其首款SUV車型T-Roc舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，并公布了新車的中文名“探歌”。

4月20日，威馬旗下首款緊湊型純電動(dòng)SUV車型威馬EX5正式上市，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)450公里。

而記者截稿時(shí)獲得消息，捷豹路虎和長(zhǎng)安在4月23日也會(huì)舉辦重要的品牌活動(dòng)。

相比于幾十個(gè)品牌在同一天擠在空間有限的場(chǎng)館內(nèi)爭(zhēng)奇斗艷，車企提前舉辦的品牌活動(dòng)不僅能夠利用時(shí)間和空間上的自由度把自己想說的說清楚，而且可以最大化傳播效果?？梢哉f，今年的北京車展開了個(gè)好頭，以后這樣的趨勢(shì)肯定會(huì)越來越明顯。

新能源產(chǎn)品不再做配角

根據(jù)國(guó)家在2017年12月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年時(shí)，我國(guó)乘用車新車平均油耗要達(dá)到5.0升每百公里的限值，如今時(shí)間只剩下兩年，不管是對(duì)自主品牌還是合資品牌來說，要實(shí)現(xiàn)這樣的油耗目標(biāo)都是壓力山大。

4月1日，爭(zhēng)議已久、一推再推的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下稱《辦法》）正式開始實(shí)施。通過參考《2016年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》和《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，我們不難發(fā)現(xiàn)，在此次雙積分報(bào)告中表現(xiàn)不佳的車企中，大都還是吃了傳統(tǒng)燃油車的虧，這也是行業(yè)內(nèi)的難點(diǎn)，想要將傳統(tǒng)燃油車的油耗降低0.1升每百公里都是巨大的挑戰(zhàn)，更何況對(duì)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積淀本來就不夠的自主車企。誠然這些年自主品牌在銷量上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是跟節(jié)能減排相悖的是，自主車企賣得最好的產(chǎn)品幾乎清一色是SUV車型，而SUV向來是“油耗大戶”，由此可見這樣的挑戰(zhàn)有多大。

在本屆北京車展上，不管是自主品牌還是合資品牌都拿出了自己最新最好的新能源車型，如果說以前新能源汽車始終是處在一個(gè)邊緣地帶的話，本屆北京上包括混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)等在內(nèi)的新能源車型已經(jīng)不再是小打小鬧，甚至可以占據(jù)新推出車型的半壁江山。

比如自主品牌中，博瑞GE將在2018北京車展上正式亮相，新車將推出混動(dòng)版和插電式混動(dòng)版兩種車型供消費(fèi)者選擇。比亞迪將推出全新一代唐，它是比亞迪家族第二款采用全新Dragon Face家族前臉設(shè)計(jì)的車型，顏值獲得廣泛好評(píng)。同時(shí)全新一代唐還會(huì)推純汽油版本以及純電動(dòng)版本的車型，至于大家關(guān)心的插電混合動(dòng)力版本則一共會(huì)提供四個(gè)車型。長(zhǎng)城作為一個(gè)SUV起家的油耗大戶，如果再不推出新能源產(chǎn)品，肯定面臨巨大的雙積分壓力。而已經(jīng)多次露面的WEY P8車型或許可以解一下長(zhǎng)城的燃眉之急。但是真正想要平衡其SUV產(chǎn)品造成的負(fù)積分，還是需要依靠其即將正式發(fā)布的全新品牌歐拉，據(jù)了解，該品牌首款新車歐拉iQ5將在即將拉開帷冪的北京車展上亮相，定位緊湊型跨界SUV.

在合資品牌領(lǐng)域，新能源產(chǎn)品同樣是來勢(shì)洶洶。其中尤其以廣汽集團(tuán)的新能源產(chǎn)品最為密集。其中廣汽豐田將推出ix4 EV，廣汽三菱推出祺智EV，廣汽謳歌推出CDX的混動(dòng)版。此外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)，捷豹首款純電動(dòng)車I-PACE，寶馬i Vision Dynamics概念車，奧迪Q7 e—tron，別克 VELITE6和別克Enspire概念車，以及江淮大眾首款電動(dòng)車產(chǎn)品“思皓”等都將悉數(shù)登場(chǎng)。

毋庸置疑，新能源的趨勢(shì)已經(jīng)愈演愈烈而且?guī)缀鯖]有逆轉(zhuǎn)的可能性，國(guó)內(nèi)外車企動(dòng)輒在新能源領(lǐng)域投入數(shù)十億上百億進(jìn)行研發(fā)，推出的產(chǎn)品也越來越成熟實(shí)用，消費(fèi)者的興趣也越來越高，這些都讓新能源汽車的未來一片光明。

智能配置逐漸平民化

在智能化領(lǐng)域，本屆北京車展同樣將成為行業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。以北汽新能源為例，其將帶來“人工智能家轎新典范”EU5、“人工智能純電動(dòng)SUV雙子星”EX5和EX3 概念車三款全新車型。據(jù)悉，EU5主打整車人工智能概念，從曝光的內(nèi)飾圖來看，EU5在設(shè)計(jì)、質(zhì)感及內(nèi)飾材質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。中控大屏為懸浮式設(shè)計(jì)，科技感濃厚，考慮了駕駛位視野范圍，讓駕駛者平視即可觀看到屏冪，提升了駕駛安全性。其人工智能語音交互系統(tǒng)基于百度DuerOS對(duì)話式語音交互平臺(tái)打造，運(yùn)用博泰導(dǎo)航引擎，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景免喚醒、多輪對(duì)話等功能，駕乘者只需說話就能實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航、查詢、選音樂等操作。同時(shí)，EU5首度搭載i-Voice品牌聲音。

從曝光的信息看，EU5除了實(shí)現(xiàn)更高階別、更深度的多輪語音交互外，其內(nèi)置升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還增加了智能語音導(dǎo)航，車載wifi、安全出行，send2car與支付、座艙娛樂與信息，商旅管家等豐富實(shí)用的功能。據(jù)悉，EU5還搭載了全新升級(jí)的e—Motion Drive 3.0系統(tǒng)，精準(zhǔn)協(xié)調(diào)全車250個(gè)零部件，像大腦一樣智能管理EU5能耗，提供500多公里超長(zhǎng)續(xù)航。

除了北汽新能源，奇瑞在北京車展前正式發(fā)布了其智能化品牌——奇瑞雄獅。而在即將拉開序冪的2018北京車展中，奇瑞也將帶來旗下旗艦SUV產(chǎn)品瑞虎8等兩款新車，現(xiàn)場(chǎng)解讀奇瑞企業(yè)戰(zhàn)略和智能技術(shù)，展示奇瑞品牌前沿的智能化研究成果。作為國(guó)際A級(jí)車展，北京車展重磅車型云集，看點(diǎn)頗多，堪稱行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。此次奇瑞帶來的瑞虎8正是首款應(yīng)用奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的產(chǎn)品?；诖嘶A(chǔ)，奇瑞8擁有行業(yè)領(lǐng)先的語音交互技術(shù)：支持全網(wǎng)實(shí)時(shí)智云互聯(lián)，全時(shí)高速4G-WiFi覆蓋、實(shí)時(shí)GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)在線服務(wù)、全系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)：并擁有8項(xiàng)遠(yuǎn)程車輛控制功能，6項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，大眾I.D. VIZZI0N概念車將在4月23日舉行的大眾之夜活動(dòng)上完成亞洲首秀，并在25日開冪的北京車展上與公眾見面。I.D. VIZZI0N概念車無需方向盤或相關(guān)控件，“數(shù)字司機(jī)（digital chauffeur）”控制著車輛。這對(duì)于“駕駛員”和乘客而言，意味著汽車在安全性和舒適性的突破。據(jù)悉，這款概念車能夠在行駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)導(dǎo)航，使乘客在路途中能夠自由利用時(shí)間。乘客可通過語音和手勢(shì)控制與車輛的虛擬主機(jī)交流，以便于虛擬主機(jī)了解車內(nèi)乘客的個(gè)人偏好。這也是目前在智能化領(lǐng)域最激進(jìn)并且最接近量產(chǎn)的車型。

我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前以智能互聯(lián)系統(tǒng)為先頭兵的智能配置正裝備于越來越多的車型，隨著相關(guān)配件的產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格勢(shì)必也會(huì)越來越低，未來的智能化趨勢(shì)就是國(guó)民化，而不再是富裕階層的專享。

新勢(shì)力不再“光說不練”

如果說以前的新勢(shì)力企業(yè)在車展上大都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，在車展上湊一下熱鬧就杳無音訊，那么這一屆的北京車展可以說就是一場(chǎng)新勢(shì)力企業(yè)的“現(xiàn)形記”。

最先露出家底的是威馬汽車，在4月20日其首款緊湊型純電動(dòng)SUV EX5就已經(jīng)正式上市，打消了之前很多人的質(zhì)疑。此外，威馬還將在本屆北京車展上正式推出其第二款車型EX6。

根據(jù)規(guī)劃，威馬汽車將在今年下半年以及明年進(jìn)行大批量交車。對(duì)于一個(gè)造車新勢(shì)力而言，沈暉給自己定下了年產(chǎn)銷10萬輛的小目標(biāo)，因?yàn)樵谒磥?，沒有10萬輛就活不下去。因此，在先后取得了200億融資、造車資質(zhì)和自建工廠全線貫通的成績(jī)之后，沈暉可以說拿了一手好牌，就只盼著大規(guī)模量產(chǎn)的那一天了。

不僅是威馬，有過傳統(tǒng)車企背景的云度汽車近來在市場(chǎng)也是頻頻露面。在本屆北京車展上，云度品牌將亮相三款車型，除已經(jīng)上市的π1和π3外，云度品牌還將亮相一款全新車型——云度π7.

據(jù)悉，作為云度品牌第三款車型的云度π7將于北京車展進(jìn)行首發(fā)，新車定位將高于π1和π3車型，車身尺寸更大。同時(shí)，π7將搭載L3級(jí)別的全套輔助駕駛系統(tǒng)，未來將于2019年正式投放市場(chǎng)。

在眾多新造車勢(shì)力中，目前僅有云度新能源實(shí)現(xiàn)了整車銷售。在2017年10月，云度π1正式上市，新車在三個(gè)月的時(shí)間里取得了2400輛的銷售業(yè)績(jī)。到2018年3月，云度品牌第二款車型云度π3正式上市，并且在上市當(dāng)天云度方面一同推出“三年五折回購”的保值承諾服務(wù)。

此外，拜騰將在北京車展上的中國(guó)首秀也收獲了外界極大的關(guān)注。拜騰也將在中國(guó)的落地分了個(gè)“三步走”戰(zhàn)略。首先，4月20日，拜騰首款產(chǎn)品BYTON Concept進(jìn)行了線上首發(fā)：其次，拜騰還將在4月23日舉辦一場(chǎng)技術(shù)沙龍，在這場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)的信息發(fā)布中，拜騰相關(guān)技術(shù)工程師將聚焦其產(chǎn)品的三電，車載系統(tǒng)等核心技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行深度解析：最后，在北京車展媒體日，拜騰跟威馬一樣，也將在展館內(nèi)搭建展臺(tái)。

可惜的是，同樣廣受外界關(guān)注的小鵬汽車有意地放棄了在北京車展搭建展臺(tái)的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)投北京車展同期舉行的另一項(xiàng)重要展會(huì)——全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC）。據(jù)悉，小鵬汽車將在GMIC上搭建展臺(tái)，并正式宣布首款車型G3的預(yù)售價(jià)格，之所以選擇GMIC，是因?yàn)槠浠ヂ?lián)網(wǎng)屬性更強(qiáng)，與小鵬汽車對(duì)產(chǎn)品的定義更加契合。

除了威馬，云度，拜騰，包括前途汽車，電咖汽車和零跑汽車的新勢(shì)力企業(yè)都將在車展上公布自己的新產(chǎn)品，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的消息，大量涌入的新勢(shì)力參展企業(yè)甚至導(dǎo)致傳統(tǒng)車企的展臺(tái)面積“被動(dòng)”縮小，這也足見它們可能給市場(chǎng)帶來的沖擊。