張金星

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，美國(guó)商務(wù)部宣布，將禁止美國(guó)公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術(shù)7年，直到2025年3月13日。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡說(shuō)道：“作為廣汽本田推向中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，雅閣一直代表著先進(jìn)技術(shù)、可靠品質(zhì)和卓越服務(wù)，而第十代雅閣更將憑借顛覆的產(chǎn)品實(shí)力，全面激活中高級(jí)轎車市場(chǎng)。”

相比上一代車型，第十代雅閣進(jìn)一步優(yōu)化空間舒適度，軸距達(dá)到2830mm，秉承Honda的MM設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。座椅的支撐性和包裹性全面升級(jí)，同級(jí)絕無(wú)僅有的140mm后排超長(zhǎng)中央扶手箱更帶來(lái)了全方位的舒適感受。此外，專為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)的全景天窗、8英寸超寬懸浮式中控屏也是其點(diǎn)睛之筆。

動(dòng)力方面，第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳，T動(dòng)）、SPORT HYBRID（銳，混動(dòng)）兩套動(dòng)力總成。其中，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本。與Honda在中國(guó)投放的其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，有效提升了排氣效率，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)更早介入、效率更高。其應(yīng)用“G-DesignShift”的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性提升，響應(yīng)速度更靈敏。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，美國(guó)商務(wù)部宣布，將禁止美國(guó)公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術(shù)7年，直到2025年3月13日。

對(duì)此，中興通訊4月20日發(fā)布聲明稱：“美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局無(wú)視中興通訊過(guò)去兩年在遵循出口管制合規(guī)方面的艱苦努力、巨大投入和長(zhǎng)足進(jìn)步等，在相關(guān)調(diào)查尚未結(jié)束之前，BIS執(zhí)意對(duì)公司施以最嚴(yán)厲的制裁，對(duì)中興通訊極不公平，我們不能接受！中興不會(huì)放棄通過(guò)溝通對(duì)話解決問(wèn)題的努力，也有決心通過(guò)一切法律允許的手段維護(hù)自身的合法權(quán)益，履行對(duì)全球客戶、消費(fèi)者用戶、合作伙伴及供應(yīng)商的責(zé)任！”

中美貿(mào)易戰(zhàn)打得正火熱，美國(guó)政府在這個(gè)時(shí)候?qū)χ信d通訊發(fā)出出口限制禁止令，很難不讓人懷疑這是美國(guó)政府在對(duì)中國(guó)貿(mào)易進(jìn)一步施壓，甚至有專家指出，這些制裁是一股日益強(qiáng)烈的對(duì)華反彈的一部分，不僅出現(xiàn)在倫敦和華盛頓，而且在德國(guó)、澳大利亞和加拿大也有呼應(yīng)。

美國(guó)掐住了中國(guó)尖端科技的“軟肋”

如果說(shuō)，特朗普在推特上“威脅”要懲罰中國(guó)侵犯美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，那么此舉措正是特朗普對(duì)華貿(mào)易下的第一張牌——半導(dǎo)體芯片之戰(zhàn)，因?yàn)橹信d通訊從美國(guó)進(jìn)口的關(guān)鍵零配件就是半導(dǎo)體芯片。

美國(guó)商務(wù)部官員堅(jiān)稱，此舉與白宮最近幾周采取的其他行動(dòng)無(wú)關(guān)，他們指出，中興通訊的違規(guī)行為最初是由奧巴馬政府啟動(dòng)調(diào)查的。長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)一直對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分警惕，美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)有嚴(yán)格的芯片及相關(guān)技術(shù)的出口禁令。2017年1月6日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬的“科技顧問(wèn)委員會(huì)”在白宮網(wǎng)站上發(fā)布了題為《確保美國(guó)半導(dǎo)體長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)地位》的報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），其中稱“本報(bào)告的核心在于，只有通過(guò)在尖端科技的持續(xù)創(chuàng)新，才能減緩中國(guó)半導(dǎo)體帶來(lái)的威脅并能促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?p style="margin-left：24.0pt">那么，為什么美國(guó)十分懼憚中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，從而對(duì)其制裁？

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)半導(dǎo)體芯片的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.40萬(wàn)億元，保持常年在兩位數(shù)以上的規(guī)模增速。中國(guó)半導(dǎo)體芯片市場(chǎng)在全球份額中的占比從2000年的7%到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到46%。作為全球最大的半導(dǎo)體芯片消費(fèi)國(guó)家，中國(guó)半導(dǎo)體芯片市場(chǎng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。過(guò)去幾年中國(guó)的芯片進(jìn)口額維持在2000億美金左右，自給率不足20%，面對(duì)高速成長(zhǎng)的中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，美國(guó)很可能希望通過(guò)此次貿(mào)易戰(zhàn)，迫使中國(guó)放棄對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的國(guó)家投入、政府補(bǔ)貼等扶持政策。同時(shí)為其本國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)爭(zhēng)取更多、更為有利的中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，比方說(shuō)在政府采購(gòu)、中外合資比例中清除對(duì)國(guó)外芯片廠商的限制性條款，從而抑制或者減緩中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的崛起勢(shì)頭。

蝴蝶效應(yīng)難受的絕不只是中興

中興通訊（ZTE），成立于1985年，總部位于深圳，最初是航空航天部門的一個(gè)下屬單位。中興在上世紀(jì)90年代成為一家知名的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，隨后迅速發(fā)展成為全球最大的電信設(shè)備制造商之一公司通過(guò)為全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電信運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)網(wǎng)客戶提供創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品解決方案，讓全世界用戶享有語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、多媒體、無(wú)線寬帶等全方位溝通。

中興會(huì)如此“著急上火”的原因在于，沒有了美國(guó)供應(yīng)商的支持，從電信設(shè)備，到智能手機(jī)均將受到嚴(yán)重影響。以手機(jī)為例，高通的芯片在中興手機(jī)中占比近6成，聯(lián)發(fā)科占比3成左右。但即便全部換作聯(lián)發(fā)科，也還有其他元器件如PA功率放大器無(wú)法取而代之，這部分幾乎全部來(lái)自于美國(guó)廠商，比如Avago、Qorvo、Skyworks等。而現(xiàn)在，不僅元器件不賣給中興，恐怕Google也不能提供原生的Android套件應(yīng)用給中興了，這意味著中興在智能手機(jī)產(chǎn)品上徹底走進(jìn)了死胡同

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，“中興事件”只是蝴蝶效應(yīng)的源頭，其他產(chǎn)業(yè)將會(huì)不同程度的受到波及。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，正在進(jìn)行新能源、智能化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這與信息通信高度關(guān)聯(lián)，有些自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)甚至高度依賴國(guó)外技術(shù)和國(guó)外云計(jì)算。在信息產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高度融合的今天，沒有誰(shuí)能夠獨(dú)善其身。這場(chǎng)風(fēng)波的影響將會(huì)越傳越遠(yuǎn)。

白主研發(fā)才是最有利的武器

眾所周知，芯片對(duì)于下游5G通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人、無(wú)人駕駛等所謂“新經(jīng)濟(jì)”所起的先導(dǎo)性、引領(lǐng)性作用，可謂得芯片者得天下。近年來(lái)，汽車行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化高速發(fā)展。不可否認(rèn)的是，美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片的制裁勢(shì)必會(huì)影響未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)尖端技術(shù)，這意味著中國(guó)自主品牌車企如若缺乏強(qiáng)大的依靠，必然導(dǎo)致缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，更加落后。

雖然中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處于全球領(lǐng)先水平，但在核心技術(shù)在全球高科技產(chǎn)業(yè)格局中仍處于中低端領(lǐng)域。《紐約時(shí)報(bào)》這樣評(píng)價(jià)中方在此次“戰(zhàn)爭(zhēng)”中的被動(dòng)，中國(guó)作為全球第二大的經(jīng)濟(jì)體、全球最大的汽車市場(chǎng)，完全有必要立足自主可控的高端技術(shù)研發(fā)，逐步構(gòu)建安全可控的信息技術(shù)體系。

美國(guó)對(duì)中興通訊這一長(zhǎng)達(dá)7年的制裁，對(duì)于中興來(lái)說(shuō)是一記重拳，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是警鐘，是啟示，對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)更是一個(gè)信號(hào)。相比較西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在、高新技術(shù)領(lǐng)域沒有足夠的重視?？v觀尖端科技的發(fā)展，后來(lái)者能夠居上，都是抓住技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新的機(jī)遇，才能最終成為該領(lǐng)域的強(qiáng)者。

“科技引領(lǐng)未來(lái)”，中國(guó)如果超前部署，完全有機(jī)會(huì)在下一輪的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中參與制定新的游戲規(guī)則。反之，如果待國(guó)際巨頭們布局完畢，我們將只能被動(dòng)接受新的游戲規(guī)則，不但有可能“被動(dòng)挨打”，甚至被踢出局。時(shí)至今日，美國(guó)科技的創(chuàng)新與保護(hù)應(yīng)該引起中國(guó)的重視，甚至是反省，至少國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)、汽車企業(yè)應(yīng)該努力自強(qiáng)。