朗逸的好，似乎地球人都知道。從2008年上市到2018年3月，朗逸累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車歷史上的一個(gè)奇跡。它均衡且優(yōu)秀的表現(xiàn)把“朗逸”二字打造成了一塊金字招牌，在這個(gè)名字后面加上“Plus”這個(gè)英文單詞，對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)都是巨大的考驗(yàn)。那么，這款全新朗逸Plus到底有沒(méi)有實(shí)力延續(xù)朗逸的神話，來(lái)看看我們的主編和90后同事怎么看。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編輯、寰球汽車內(nèi)參主編 牛大為

初心不改 方顯“神車”本色

2018年是朗逸上市的第10個(gè)年頭。上汽大眾朗逸在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是最成功的A級(jí)車，在其上市的10年內(nèi)共6次奪得A級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，其中2013年至2017年更是完成五連冠，截至2018年3月累計(jì)銷量達(dá)到310萬(wàn)輛，它的火爆程度已經(jīng)無(wú)需贅述。正是源于Lavida朗逸對(duì)于上汽大眾的重要性，此次上汽大眾優(yōu)先對(duì)朗逸進(jìn)行了換代進(jìn)化，新一代朗逸被命名為All NewLavida Plus。

新車基于全新的MQB平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾都有不小的變化，相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14mm，軸距則增加了78mm。除了增加了幾個(gè)實(shí)用配置外，像AEB功能、主動(dòng)防碰撞預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航也是首次出現(xiàn)在朗逸上。

在換代以后此前飽受詬病的出身也已經(jīng)不是問(wèn)題了，其實(shí)拋棄PQ34平臺(tái)基于MQB平臺(tái)打造不僅僅是尺寸變大，更大意義在于上汽大眾對(duì)于追求更好用車生活的用戶提供一種滿足，至于未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)也基本可以繼續(xù)保持“神車”本色。

中國(guó)汽車市場(chǎng)主編 劉奕宏

我們不一樣

最近很多人問(wèn)我，朗逸Plus是不是就是加長(zhǎng)的朗逸？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我回答了已經(jīng)不下十遍了。其實(shí)想想，由于蘋(píng)果帶來(lái)的Plus已經(jīng)先入為主，所以這也怨不得會(huì)有人認(rèn)為，朗逸Plus就是加長(zhǎng)的朗逸。

對(duì)于朗逸和朗逸Plus，這兩款車是由兩個(gè)不同平臺(tái)所打造，朗逸出自我們熟知的PQ34平臺(tái)，而朗逸Plus則是出自大眾MQB模塊化平臺(tái)。前者誕生于1997年，而后者則是在2012年推出的，整整相差了15歲。MQB平臺(tái)的推出，目的就是為了取代之前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾，奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、AO、A到B四個(gè)級(jí)別的車型。再說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，MQB平臺(tái)可以跨實(shí)現(xiàn)平臺(tái)生產(chǎn)并且可以讓各種尺寸隨意調(diào)，輕量化很出色，而且以后還有越來(lái)越多的中高端車使用。所以，對(duì)于朗逸和朗逸Plus來(lái)說(shuō)，這兩款車型從骨子里就是不一樣的。

汽車商報(bào)常務(wù)副總編輯 張金星

迎新未必就要辭舊

十年時(shí)間，我們一路看著朗逸征服300多萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者，連續(xù)5年蟬聯(lián)年度銷量冠軍，鑄造了一段其他車型不可復(fù)制的神話。甚至可以說(shuō)，這款車對(duì)中國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)家庭來(lái)說(shuō)，是最接近完美的選擇。

但是市場(chǎng)在變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在變，如果躺在功勞簿上吃老本，就很難保證不會(huì)被消費(fèi)者拋棄。朗逸Plus的到來(lái)，與中國(guó)廣大消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)需求密切相關(guān)。它跟朗逸的關(guān)系，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的傳承之后“加點(diǎn)料”，而是脫胎換骨的變化。簡(jiǎn)單地說(shuō)，全新朗逸Plus是上汽大眾基于大眾集團(tuán)最新平臺(tái)與德國(guó)大眾最新研發(fā)的全新車型，是朗逸的全新?lián)Q代車型，定位于國(guó)內(nèi)A+級(jí)主流汽車市場(chǎng)，這也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)之一。

就像上汽大眾方面明確表態(tài)的一樣，全新朗逸Plus的出現(xiàn)并不意味著現(xiàn)款朗逸的終結(jié)，因?yàn)閮纱嚳梢詽M足不同消費(fèi)群體的用車需求，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

寰球汽車第三媒體事業(yè)部總監(jiān) 孫雯

總能“多一點(diǎn)”

4月9日，上汽大眾正式宣布，Lavida家族將再添一位新成員，新車命名為“全新朗逸Plus”。

2018年是上汽大眾Lavida家族在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)開(kāi)啟新十年征程的元年，如果說(shuō)當(dāng)年的Lavida是創(chuàng)造了一個(gè)經(jīng)典，那么如今的Lavida家族已然是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元，“不斷被模仿，從未被超越”成為了Lavida和整個(gè)家族的一種標(biāo)志。究其原因，大約與這次全新推出的全新朗逸Plus的名字一樣，自帶“plus效應(yīng)”的Lavida家族成員，總能在推出市場(chǎng)之初，就考慮得比同級(jí)別產(chǎn)品更多一點(diǎn)。全新朗逸Plus車身尺寸媲美B級(jí)車;其還將搭載大眾汽車集團(tuán)以兼具“低耗、高效”著稱的全新EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī);同時(shí)，全新朗逸Plus搭載了更多領(lǐng)先科技配置。

“A+”得“B級(jí)”成為了全新朗逸Plus的賣點(diǎn)，這讓人很容易想起—句話：“這個(gè)世界最可怕的是，比你天才的人，卻都比你更努力?！?/p>

撩車報(bào)告創(chuàng)始人 張翔喆

朗逸Plus，到底+在了哪里

上汽大眾全新朗逸正式命名朗逸Plus。Plus意思是“附加的”，朗逸Plus到底都增加了什么？

設(shè)計(jì)語(yǔ)言的增加。先說(shuō)外觀，凌厲的直線不同于老款車型的圓潤(rùn)，使新車看起來(lái)似雕塑一般。再看內(nèi)飾，朗逸Plus整個(gè)中控部分第一眼并不那么大眾，不同配置車型的6.5英寸和8英寸的顯示屏第一次出現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口的上部，這種流行的設(shè)計(jì)不僅好看，還支持Carplay及手機(jī)映射。擁有實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、在線地圖以及天氣查詢等功能。配置上全系標(biāo)配LED大燈，既節(jié)能點(diǎn)亮速度又快，高配車型還有大眾彎道輔助照明功能。

安全配置上，全系標(biāo)配智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使駕乘者安全得到進(jìn)一步保障。

車身尺寸大幅增加。朗逸Plus長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。整車長(zhǎng)度和軸距分別比現(xiàn)款車型長(zhǎng)出65mm、78mm。車身與軸距都Plus了，自然內(nèi)部空間也就Plus了，進(jìn)一步増加了駕乘舒適性。

汽車商報(bào)編輯 林嘉興

朗逸Plus為冠軍銷量上“保險(xiǎn)”

3年累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)銷量冠軍，對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)單用任何溢美之詞來(lái)形容它的成功都不為過(guò)。作為一款專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型，朗逸無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是空間動(dòng)力表現(xiàn)上都深得中國(guó)人的青睞，也成為大家購(gòu)車時(shí)的第一選擇。但是，隨著消費(fèi)升級(jí)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷發(fā)力，朗逸在銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始縮小，求變成為了朗逸保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而這或許也是朗逸Plus問(wèn)世的原因。

朗逸Plus，車如其名，就是在原朗逸的基礎(chǔ)上全面升級(jí)。車身尺寸“碾壓”同級(jí)，接近B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn);軸距增加78mm，車內(nèi)空間更加寬敞;車內(nèi)外科技配置一應(yīng)倶全，滿足當(dāng)下消費(fèi)者需求。

作為一款暢銷十年車型的繼任者，朗逸Plus將與現(xiàn)款朗逸共同征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，在我看來(lái)這將為其銷量冠軍再加上一把保險(xiǎn)，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是又多了一個(gè)強(qiáng)敵。

汽車商報(bào)編輯 付鈺

朗逸Plus讓90后更有自信

“每個(gè)中國(guó)消費(fèi)者的心中都有一輛朗逸”，這句話在我很小的時(shí)候就聽(tīng)了很多遍。如今在我們這一代人已經(jīng)走向社會(huì)的時(shí)候，朗逸Plus來(lái)了，這真是一件值得高興的事情，因?yàn)樵谖覀兡贻p人的字典里，有著對(duì)“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的信念。

不同于朗逸B級(jí)車的是，朗逸Plus定位為A+級(jí)，不論是車身尺寸還是技術(shù)性能方面都得到了大幅度的提升。眾所周知，中國(guó)人喜歡“Bigger”的東西，大的房子、車子、手機(jī)……但值得一說(shuō)的是，朗逸Plus的“Bigger”可不僅僅是在尺寸和空間上?，F(xiàn)在的年輕人，在對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”有著極致追求的同時(shí)，朗逸Plus在不同的細(xì)分車型上分別配備了6.5英寸與8英寸大屏的MIB多媒體交互系統(tǒng)，這兩套交互系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)支持Carlife、Carplay及Miirorlink的手機(jī)映射功能。

當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，年輕化的產(chǎn)品有很多，為什么我要朗逸Plus？因?yàn)椴⒉皇撬械?0后都渴望“速度與激情”，朗逸Plus就是一批已經(jīng)小有成就的90后自信、大氣最好的體現(xiàn)。

車人網(wǎng)編輯 陳斌

越級(jí)配置助力安全駕駛

可能多數(shù)人都會(huì)遇到被人問(wèn)起“某臺(tái)車好不好、值不值得購(gòu)買”的問(wèn)題，而當(dāng)我遇到這種問(wèn)題的時(shí)候，如果我不了解這臺(tái)車，就會(huì)告訴他去查查銷量數(shù)據(jù)。而如何去評(píng)價(jià)一臺(tái)車好不好，銷量就是最好的證明！

上市10年，6次奪得國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍稱號(hào)，其中連續(xù)5年蟬聯(lián)年度銷量冠軍！而作為專為中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)而成的朗逸Plus，在安全上更是越級(jí)提升。全新朗逸Plus首次搭載了在同級(jí)別其他車型中沒(méi)有的AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在行駛的過(guò)程中持續(xù)分析車輛前方的交通狀況，并在必要時(shí)提醒或輔助駕駛者進(jìn)行制動(dòng)，降低發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。其它的如自動(dòng)駐車、ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、RKA智能胎壓監(jiān)測(cè)、魚(yú)眼視角倒車影像等配置更是在為安全保駕護(hù)航。相信搭載了諸多越級(jí)配置的朗逸Plus也會(huì)延續(xù)其前輩“朗逸”的驕人戰(zhàn)績(jī)，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)新的銷量神話。