翟端正

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

汽車空調(diào)除霜性能滿足寒冷地區(qū)要求，可以擴大駕駛員視野，提高車輛的行駛安全性。對電動汽車而言，PTC功率和環(huán)境溫度是影響其除霜性能的兩個重要因素。文章通過試驗樣車的兩種狀態(tài)分別進行空調(diào)除霜試驗，對試驗結(jié)果進行分析，研究PTC功率及環(huán)境溫度對電動汽車空調(diào)除霜性能影響。

1 試驗方案

1.1 試驗設(shè)備

低溫環(huán)境倉，是一種控制環(huán)境溫度以達到模擬各種環(huán)境溫度的專用計量設(shè)備。其在整車試驗中，主要用于環(huán)境溫度的控制。

此外，還需要溫度傳感器和數(shù)據(jù)采集器等。

1.2 試驗方法

此次試驗選取某公司生產(chǎn)的某款輕型電動商用車為試驗樣車，共計兩種狀態(tài)：分別為PTC功率為2.7KW的狀態(tài)1和PTC功率為3.5KW的狀態(tài)2。試驗樣車應(yīng)符合相關(guān)標準要求，按照測試規(guī)范要求布置溫度傳感器。

空調(diào)除霜試驗以GB/T 24552《電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法》（以下簡稱標準）要求進行。為保證試驗結(jié)果的一致性，排除其它外在和內(nèi)在因素的影響，不同狀態(tài)的試驗在同一環(huán)境倉，同一試驗樣車上進行，并且要求每次測試起始條件一致，空調(diào)設(shè)置模式一致。試驗后按照相同方法計算各除霜區(qū)域的除霜比例。每次試驗時保證車輛為滿電狀態(tài)。

標準中規(guī)定環(huán)境溫度為-18℃，又因該款電動車銷售的區(qū)域主要為中國偏南方地區(qū)，冬季平均溫度在-10℃左右，故本文將環(huán)境溫度設(shè)置為-18℃和-10℃兩個溫度來研究環(huán)境溫度對電動汽車空調(diào)除霜性能影響。

試驗結(jié)果以標準要求指標進行分析，分別為20min時A區(qū)、25min時A’區(qū)和40min時B區(qū)的除霜比例。

具體試驗信息如表1所示。

表1 車輛狀態(tài)和試驗環(huán)境溫度

2 試驗結(jié)果及分析

2.1 -18℃時狀態(tài)1和狀態(tài)2試驗結(jié)果分析

表2 -18℃時狀態(tài)1和狀態(tài)2試驗結(jié)果

將試驗車輛轉(zhuǎn)移至低溫環(huán)境倉，先以PTC為2.7KW進行試驗，試驗結(jié)束后將車輛移出環(huán)境倉，PTC功率更換為3.5KW，并將電池充滿后再次進行試驗驗證，兩次試驗環(huán)境溫度均為-18℃。試驗結(jié)果如表2所示。

由上述結(jié)果可以看出：環(huán)境溫度為-18℃時，PTC功率3.5KW 明顯比 2.7KW 的除霜效果好，除霜比例平均高出16.4%，說明環(huán)境溫度相同時，PTC功率增大后，該車的除霜效果更優(yōu)。

2.2 狀態(tài)2在環(huán)境溫度-10℃和-18℃試驗結(jié)果分析

將車輛電池充滿后環(huán)境溫度設(shè)置為-10℃進行試驗，此次試驗PTC功率為3.5KW。狀態(tài)2兩次試驗結(jié)果如表3所示。

表3 狀態(tài)2 -10℃和-18℃試驗結(jié)果

由上述結(jié)果可以看出：PTC功率為3.5KW時，環(huán)境溫度-10℃明顯比-18℃時的除霜效果好，除霜比例平均高出47.5%，說明PTC功率相同時，除霜效果隨環(huán)境溫度的升高而變得更優(yōu)。

3 結(jié)論

文章通過同一輛試驗樣車的兩種狀態(tài)和不同環(huán)境溫度下進行空調(diào)除霜性能測試，對試驗結(jié)果進行對比分析。整車空調(diào)除霜性能隨PTC功率和環(huán)境溫度的變化而變化，環(huán)境溫度相同時，PTC功率越大除霜效果越好；PTC功率相同時，提高環(huán)境溫度可提升空調(diào)除霜效果。由此，汽車廠家可根據(jù)具體銷售區(qū)域，結(jié)合當?shù)氐臍夂驐l件，合理選擇PTC，以免造成不必要的成本浪費。