朱京斌

1942年9月26日凌晨，結(jié)束首次戰(zhàn)斗巡航的伊33號回到中太平洋的特魯克，進港時撞上珊瑚礁，艇艏最下方的6號魚雷管受損，不得不靠上修理船“浦上丸”號緊急維修。9時21分，伊33號突然失去平衡，一下子沉進海底。原來，“浦上丸”號的固定纜繩松脫，造成潛艇艉部下沉，海水灌入敞開的艙門，導(dǎo)致全艇瞬間沉入33米深的海底，事故造成留守的航海長以及33名艇員死亡。

伊33號沉得不深，日軍全力實施打撈，艇體很快浮出水面，但艇內(nèi)的氣壓突然將一扇艙門壓爆吹飛，海水再次涌入，伊33號再次沉入海底。又折騰了3個多月，伊33號總算打撈出水。1944年6月，伊33號才修復(fù)完成，劃歸第6艦隊第11潛水戰(zhàn)隊，新艇長和田睦雄少佐是個狂熱的軍國主義者，他要求手下加緊訓(xùn)練，力爭再次為“帝國效力”。

1944年6月13日早上7時，伊33號駛出日本吳港，前往西面的伊予灘訓(xùn)練。此時的日本海軍已被美軍打得七零八落，老兵損失殆盡，補充來的新兵沒出過海，緊急應(yīng)變能力幾乎為零。7時30分，伊33號抵達瀨戶內(nèi)海的訓(xùn)練海域，艇長下令“準備潛航”，全艇開始檢查氣密性，隨后各處報告“一切正?！薄Ｈ欢?，所有人都沒想到，危機即將到來。

當(dāng)時的幸存者小西愛明回憶，根據(jù)命令，8時05分，伊33號以2～3度的俯角開始緊急下潛，誰知潛航才開始，機艙就報告進水。由于進水太快，潛艇迅速從俯角變成大仰角。艇長立即命令排水，緊急上浮，但由于艇員反應(yīng)太慢，沒能保持水密，多個艙室開始進水。潛艇在20米深度維持數(shù)分鐘后快速下沉，掉到61米深的海底。在那里，艇長孤注一擲，動用最后的儲備動力，使?jié)撏б源笱鼋窃俅紊细?。?3號全長近110米，當(dāng)艇艉還杵在海底時，艇艏就探出海面并維持近20分鐘。

此時，小西就待在指揮塔上方的信號塔里，這里距離海面還有約20米，“通過第二潛望鏡，我看到鏡頭已伸出水面了”。此時，人在指揮塔內(nèi)的艇長命令打開艙蓋逃生，“這時候，艇內(nèi)的氣壓將艙門死死壓住，信號長發(fā)出‘1，2，3的信號，猛地打開艙門，艙內(nèi)的高壓氣流，將我們10個人都噴出去?！?/p>

小西等人逃出后，從打開的艙門開始往艇內(nèi)灌水，很快潛艇無法維持上浮狀態(tài)，再次沉入海底。此次沉沒就是終結(jié)。而從指揮塔逃出去的10個人中，只有3人活下來，而艇長以及其他102人送了命（正好是“3”的倍數(shù)）。

1953年7月23日，日本北星船舶工業(yè)撈出伊33號，隨即拖到日立造船因島工廠實施解體，卻沒想到伊33號居然又奪走最后3條人命。8月12日晚，原是日軍工程師的生野勝郎、西原虎夫和吉武明偷偷潛入因島廠，打算測繪一下伊33號的前魚雷室，收集魚雷發(fā)射管的相關(guān)資料。當(dāng)時，駐日美軍比較注意消除日本軍事潛力，收繳所有軍事技術(shù)資料，不允許日本人接觸相關(guān)內(nèi)容，所以生野等人才乘夜而來。然而，當(dāng)3人進入潛艇后，卻被艇內(nèi)積蓄的一氧化碳熏暈，第二天工人上班時，才發(fā)現(xiàn)3個“倒霉蛋”早已沒了呼吸。

（摘自《新民晚報》 圖/黃文紅）