陳彥龍 胡思嘯 催嵬 郭科偉 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

引言：現(xiàn)今，新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用逐步廣泛，成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要內(nèi)容，對(duì)解決城市污染及相關(guān)能源消耗過(guò)量問(wèn)題具有重要意義。我國(guó)系能源汽車(chē)發(fā)展總體狀況較為良好，但在核心技術(shù)應(yīng)用及相關(guān)設(shè)施建設(shè)方面仍存在一定的瓶頸及問(wèn)題，需要在后續(xù)的發(fā)展階段逐步的完善與解決，以此提高新能源汽車(chē)發(fā)展效益。

1 新能源汽車(chē)在我國(guó)的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)用對(duì)解決環(huán)境污染及能源資源不足問(wèn)題具有重要意義，進(jìn)一步提高可再生能源有效利用率。現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)種類(lèi)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及生物乙醇汽車(chē)等。不同種類(lèi)新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)略有差異，其基本運(yùn)用效能及制造成本差別較大，所以在新能源汽車(chē)應(yīng)用發(fā)展方面，各地區(qū)不同種類(lèi)新能源企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀均有不同。目前較為大眾化的新能源汽車(chē)主要以混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)為主，生物乙醇汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)發(fā)展范圍并不廣泛，所以在未來(lái)階段的新能源汽車(chē)應(yīng)用方面，混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)是主要的發(fā)展趨勢(shì)。

2 新能源汽車(chē)在我國(guó)的實(shí)際發(fā)展瓶頸及問(wèn)題

2.1 新能源汽車(chē)核心科技應(yīng)用能力不足

我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用最早始于上世紀(jì)90年代末期，由于對(duì)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)水平的逐步提高，新能源汽車(chē)發(fā)展核心技術(shù)應(yīng)用種類(lèi)不斷增多。雖然以目前的狀況而言，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用總體符合新能源汽車(chē)發(fā)展需要，但核心技術(shù)的掌握仍不全面，相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容仍掌握在西歐及北美國(guó)家等地區(qū)，尤其是整車(chē)控制技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等發(fā)展工作后力不足，難以充分的滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的基本需要，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用差距較大，從而使國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)展受到一定的實(shí)際阻礙，而國(guó)外品牌的新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r則相對(duì)良好。

2.2 新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善

新能源汽車(chē)應(yīng)用發(fā)展能源使用不同于傳統(tǒng)的油氣能源，相關(guān)的能源動(dòng)力產(chǎn)生也與太陽(yáng)能汽車(chē)有較大差別，尤其是混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等對(duì)電力能源需求較高，受電池制造技術(shù)應(yīng)用發(fā)展影響，新能源汽車(chē)電力動(dòng)力儲(chǔ)備能力較低，所以需要依賴(lài)短途充電補(bǔ)給實(shí)現(xiàn)動(dòng)力推進(jìn)。而當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以汽油站為主，相關(guān)的充電站及氫燃料補(bǔ)給站數(shù)量相對(duì)較少，各地區(qū)新能源汽車(chē)設(shè)施建設(shè)并不完善。所有導(dǎo)致部分地區(qū)新能源汽車(chē)發(fā)展受限，未能充分的在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方面發(fā)揮實(shí)際優(yōu)勢(shì)。

3 新能源汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展對(duì)策與途徑

3.1 注重尖端技術(shù)應(yīng)用，提高科技含量

為更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境需求，做好高精尖技術(shù)應(yīng)用尤為必要，是現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的主要方向。我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車(chē)核心技術(shù)對(duì)部分發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)仍有差距，所以在技術(shù)研發(fā)方面也逐步增加相關(guān)投入，并學(xué)習(xí)部分新能源汽車(chē)尖端技術(shù)，將現(xiàn)階段主要的高新技術(shù)種類(lèi)進(jìn)行歸類(lèi)分析，針對(duì)不同的技術(shù)應(yīng)用參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)劃，同時(shí)有效的應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的新能源技術(shù)生產(chǎn)優(yōu)化，尤其要針對(duì)汽車(chē)電池應(yīng)用技術(shù)、電機(jī)動(dòng)力技術(shù)及駕駛操作安全技術(shù)做出深入探究，以此為新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展做出全面的技術(shù)積累。

3.2 提速新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)“雙向促進(jìn)”

新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要從傳統(tǒng)的被動(dòng)能源設(shè)施建設(shè)向主動(dòng)建設(shè)管理邁進(jìn)，進(jìn)一步提高新能源基礎(chǔ)設(shè)施完善水平，針對(duì)不同能源種類(lèi)汽車(chē)的能源消耗類(lèi)型，對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)能源做出整合及集約化處理，實(shí)現(xiàn)一站多用，結(jié)合汽油加油站基礎(chǔ)設(shè)施布局特點(diǎn)，提高新能源技術(shù)應(yīng)用融入性，采用一體化的能源控制管理，積極拓展新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響范圍，根據(jù)新能源汽車(chē)使用性能及動(dòng)力性能，合理的設(shè)置新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案，不斷加大相關(guān)的新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理力度，積極與石油企業(yè)開(kāi)展實(shí)際合作，利用其已形成的完善油氣站管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)的多元化應(yīng)用，從而利用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用是我國(guó)未來(lái)階段汽車(chē)技術(shù)制造的主要方向，雖然各地區(qū)對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用推廣積極性較高，但現(xiàn)階段技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容存在一定的技術(shù)瓶頸及技術(shù)設(shè)計(jì)問(wèn)題，需要通過(guò)不斷的技術(shù)探索與經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)有關(guān)核心技術(shù)內(nèi)容做出改進(jìn)，并及時(shí)的完善綜合性能源設(shè)施建設(shè)，為后續(xù)階段更好的進(jìn)行新能源汽車(chē)發(fā)展推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。